今天也是輪組的日子（以下省略）。
從客人那裡接到了Racing Zero Carbon的前輪。
輪圈在８點位置貼著黃色膠帶作為標記，但是
輪圈破裂了。
或者說，從這個角度看更清楚。
既然要替換輪圈，
我進了替換用的輪圈，但是……嗯？
這是……
莫非……
我竟然搞混了Dark Label和Bright Label
天啊天啊天啊天啊天啊
這只是我做的一場夢……
Racing Zero Carbon在２０１８年推出現行規格，
但在２０１８年的目錄中，輪圈設計只有一種，
只有帶紅色點綴的輪圈。
在２０１９年的目錄中添加了另一種顏色，
但我一直以為「帶紅色點綴的才是Bright Label」。
比如初代的Speed 40/55就是這樣的。
在２０１９年的目錄中
Bright Label也被列出，
但判斷Dark還是Bright的標準終歸是文字的顏色。
唉呀，我真的搞砸了。
順便說一下，Bright Label與其說是２０１９年型號，
不如說是２０１８年後期追加型號，
在２０１８年的備用零件目錄中
也有Bright Label輪圈的品番。
品番是R0F（或R）-CRC31，
末尾加DK就變成Dark Label。
但在目錄中排在前面的反而是Dark Label。
先出的標準（應該是）規格用CRC31，
之後出的Bright Label用CRC31BR會更合乎時間順序，
但在那之前Fulcrum就有命名規則了——Bright Label末尾什麼都不加，
Dark Label末尾加DK，
所以沒辦法打破這個規則。
好的，開始組裝吧。
Racing Zero Carbon的鋁製棘輪螺帽，
為了擴大接觸面、分散施加在輪圈上的力，
桁架形螺紋採取從內側拉動的形狀。
不知為何，初代Shamal Mille的早期流通版
也有採用這種棘輪螺帽的情況，
當我訂購Shamal Mille的備用輻條時（一盒裡一根輻條配一個棘輪螺帽），
附贈的棘輪螺帽規格就混亂了。
組好了。
在２０１５年的目錄中有Racing Zero Carbon的
管胎規格（同一頁上也有開口胎規格，
所以不是印刷錯誤）。
但我從沒見過這個產品的實物。
關於這個，我問了對Campagnolo最清楚的批發商，
他說雖然上了目錄，但最後沒有販售。
通販網站會把廠商目錄的圖片和公告規格到處轉載，
所以留下了好像過去賣過的痕跡。
Racing Zero的鋁製輪圈型號
後輪輪圈的高度更高，當然重量也更重，
究竟是「把前輪輪圈稍微變輕」還是「膽小鬼把後輪輪圈加重」，
因人而異。
Racing Zero Carbon
前輪輪圈只是比鋁製輪圈輕一點，
但後輪輪圈的高度和前輪一樣，重量也差不多，
與鋁製輪圈型號相比，
驅動輪外周部明顯較輕是一大優勢。
２０１５年Racing Zero Carbon的公稱重量
開口胎１３５８克，管胎１２６８克，
只因輪圈不同而產生的９０克差異
應該可以判斷為前後各減４５克。
Racing Zero Carbon輪圈的實測重量
大約４０５克，
所以管胎輪圈的推定重量差不多是３６０克。
作為管胎輪圈，這不算超輕量級，
但配合Racing Zero特有的鋁製輻條帶來的
硬度這個附加價值，
如果真的販售的話會成為獨一無二性能的輪組。
Fulcrum「為了不在外周側開輪圈孔而用磁石吸棘輪螺帽」這種
看起來很不自然且麻煩的規格，
原本應該是為了迴避對Mavic Ksyrium輻條的專利侵害，
但「輪圈內周側的孔不是螺孔，只是普通的孔」
這在用鋁製輵條設計碳纖維輪圈時
結構簡潔又方便，成了意外的收穫。
作為「初期上了目錄但最後沒推出」的型號，
Campagnolo的Bullet Tubeless也是一例。
Bullet是所謂的鋁碳混合輪圈，
雖然沒有高度設計，但有被認為是胎邊逃避的凹槽，
外周側除了氣嘴孔以外沒有孔的鋁製輪圈，
只要裝上和2WAY-FIT一樣的胎邊設計，管胎型號就做得出來了。
但不知為何，沒有推出。
附屬的延長氣嘴是全螺紋型，
似乎是想用管胎氣嘴延長件，但……
裝上管胎氣嘴、注入密封膠，
實際上可能足以在一段合理時間內保持氣密，
但行駛中如果爆胎會非常危險，所以還是算了吧。
從客人那裡接到了Racing Zero Carbon的前輪。
輪圈在８點位置貼著黃色膠帶作為標記，但是
輪圈破裂了。
或者說，從這個角度看更清楚。
既然要替換輪圈，
我進了替換用的輪圈，但是……嗯？
這是……
莫非……
我竟然搞混了Dark Label和Bright Label
天啊天啊天啊天啊天啊
這只是我做的一場夢……
Racing Zero Carbon在２０１８年推出現行規格，
但在２０１８年的目錄中，輪圈設計只有一種，
只有帶紅色點綴的輪圈。
在２０１９年的目錄中添加了另一種顏色，
但我一直以為「帶紅色點綴的才是Bright Label」。
比如初代的Speed 40/55就是這樣的。
在２０１９年的目錄中
Bright Label也被列出，
但判斷Dark還是Bright的標準終歸是文字的顏色。
唉呀，我真的搞砸了。
順便說一下，Bright Label與其說是２０１９年型號，
不如說是２０１８年後期追加型號，
在２０１８年的備用零件目錄中
也有Bright Label輪圈的品番。
品番是R0F（或R）-CRC31，
末尾加DK就變成Dark Label。
但在目錄中排在前面的反而是Dark Label。
先出的標準（應該是）規格用CRC31，
之後出的Bright Label用CRC31BR會更合乎時間順序，
但在那之前Fulcrum就有命名規則了——Bright Label末尾什麼都不加，
Dark Label末尾加DK，
所以沒辦法打破這個規則。
好的，開始組裝吧。
Racing Zero Carbon的鋁製棘輪螺帽，
為了擴大接觸面、分散施加在輪圈上的力，
桁架形螺紋採取從內側拉動的形狀。
不知為何，初代Shamal Mille的早期流通版
也有採用這種棘輪螺帽的情況，
當我訂購Shamal Mille的備用輻條時（一盒裡一根輻條配一個棘輪螺帽），
附贈的棘輪螺帽規格就混亂了。
組好了。
在２０１５年的目錄中有Racing Zero Carbon的
管胎規格（同一頁上也有開口胎規格，
所以不是印刷錯誤）。
但我從沒見過這個產品的實物。
關於這個，我問了對Campagnolo最清楚的批發商，
他說雖然上了目錄，但最後沒有販售。
通販網站會把廠商目錄的圖片和公告規格到處轉載，
所以留下了好像過去賣過的痕跡。
Racing Zero的鋁製輪圈型號
後輪輪圈的高度更高，當然重量也更重，
究竟是「把前輪輪圈稍微變輕」還是「膽小鬼把後輪輪圈加重」，
因人而異。
Racing Zero Carbon
前輪輪圈只是比鋁製輪圈輕一點，
但後輪輪圈的高度和前輪一樣，重量也差不多，
與鋁製輪圈型號相比，
驅動輪外周部明顯較輕是一大優勢。
２０１５年Racing Zero Carbon的公稱重量
開口胎１３５８克，管胎１２６８克，
只因輪圈不同而產生的９０克差異
應該可以判斷為前後各減４５克。
Racing Zero Carbon輪圈的實測重量
大約４０５克，
所以管胎輪圈的推定重量差不多是３６０克。
作為管胎輪圈，這不算超輕量級，
但配合Racing Zero特有的鋁製輻條帶來的
硬度這個附加價值，
如果真的販售的話會成為獨一無二性能的輪組。
Fulcrum「為了不在外周側開輪圈孔而用磁石吸棘輪螺帽」這種
看起來很不自然且麻煩的規格，
原本應該是為了迴避對Mavic Ksyrium輻條的專利侵害，
但「輪圈內周側的孔不是螺孔，只是普通的孔」
這在用鋁製輵條設計碳纖維輪圈時
結構簡潔又方便，成了意外的收穫。
作為「初期上了目錄但最後沒推出」的型號，
Campagnolo的Bullet Tubeless也是一例。
Bullet是所謂的鋁碳混合輪圈，
雖然沒有高度設計，但有被認為是胎邊逃避的凹槽，
外周側除了氣嘴孔以外沒有孔的鋁製輪圈，
只要裝上和2WAY-FIT一樣的胎邊設計，管胎型號就做得出來了。
但不知為何，沒有推出。
附屬的延長氣嘴是全螺紋型，
似乎是想用管胎氣嘴延長件，但……
裝上管胎氣嘴、注入密封膠，
實際上可能足以在一段合理時間內保持氣密，
但行駛中如果爆胎會非常危險，所以還是算了吧。