從客人那裡接收了Racing Zero Competizione的前輪。
他希望採取預防措施來防止新軸突然損壞。
為了以防萬一，我要說明一下，
「新軸突然損壞」這個說法是客人自己說的，
而不是說「新型小径軸承的前輪轂配備的鋁合金軸，因為軸承球少了2個，
加上左右中空端栓，右側先鬆脫的問題要怎麼處理」
這類情況。
看來「新軸突然損壞」這個術語已經相當普遍了。
用5mm六角扳手從左右端鬆開時，
這次也是右側先鬆脫了。
在上面的照片時點，我用14mm開口扳手和5mm六角扳手
用強力螺絲膠把軸承軸和右端栓牢牢固定，
但在14mm寬的握持面上幾乎沒有留下痕跡。
右側用14mm開口扳手，左側用5mm六角扳手⋯⋯
這費了不少力氣，六角扳手都彎曲了，最後才在「啪！」的一聲中鬆脫。
看左端栓的螺紋，也能看出有卡滯的跡象。
在這邊螺紋上塗上潤滑脂，然後以今後不會鬆脫的範圍內適度地鎖緊，
這樣下次用5mm六角扳手從左右鬆開時，
一定會是左側先鬆脫。
新的鋁合金前輪轂軸，除了右端栓是分離式這個
結構缺陷（←明白地說出來了）之外，
在吊掛組裝狀態下
左端栓經常被極度鎖緊（這次也是如此）
這也容易引發問題。
我也檢查了輪圈跳動，發現有輕微的跳動且略有偏心，
客人說要是連同後輪一起帶來就好了。
他希望採取預防措施來防止新軸突然損壞。
為了以防萬一，我要說明一下，
「新軸突然損壞」這個說法是客人自己說的，
而不是說「新型小径軸承的前輪轂配備的鋁合金軸，因為軸承球少了2個，
加上左右中空端栓，右側先鬆脫的問題要怎麼處理」
這類情況。
看來「新軸突然損壞」這個術語已經相當普遍了。
用5mm六角扳手從左右端鬆開時，
這次也是右側先鬆脫了。
在上面的照片時點，我用14mm開口扳手和5mm六角扳手
用強力螺絲膠把軸承軸和右端栓牢牢固定，
但在14mm寬的握持面上幾乎沒有留下痕跡。
右側用14mm開口扳手，左側用5mm六角扳手⋯⋯
這費了不少力氣，六角扳手都彎曲了，最後才在「啪！」的一聲中鬆脫。
看左端栓的螺紋，也能看出有卡滯的跡象。
在這邊螺紋上塗上潤滑脂，然後以今後不會鬆脫的範圍內適度地鎖緊，
這樣下次用5mm六角扳手從左右鬆開時，
一定會是左側先鬆脫。
新的鋁合金前輪轂軸，除了右端栓是分離式這個
結構缺陷（←明白地說出來了）之外，
在吊掛組裝狀態下
左端栓經常被極度鎖緊（這次也是如此）
這也容易引發問題。
我也檢查了輪圈跳動，發現有輕微的跳動且略有偏心，
客人說要是連同後輪一起帶來就好了。