今天也是輪組（以下省略）。
從客人那邊接手了一個Brompton用的
16吋WO鋁製輪圈WO輪組。
前花鼓是Shutter Precision（德國精密花鼓品牌）的動力花鼓，
但因為是Brompton用的，所以
軸間距不是100mm而是74mm。
花鼓右側有線纜終端，
所以右凸緣比較窄，是有偏心的花鼓。
這樣雖然輻條張力左右會不同，
但比起把窄的一側合併成無偏心花鼓
這種做法好得多。
單邊牙紋的死飛花鼓上也有偏心，理由相同。
也就是說，確保凸緣寬度對橫向剛性來說
比輵條張力的左右差異更重要。
組好了。
輪圈是前幾天後輪用的同款，但穿孔方式是內穿。
用20H黑色輻條外穿輻向組法組裝。
組裝前是CN輻條的14號直穿，
番手雖然完全相同但沒有重複使用。
組裝後輪圈高度比較高，
所以輵條長度會比原來的短，
直穿輵條可以任意長度裁切，
理論上重複使用不是不可能，
但因為不是DT或Sapim的輵條，
而且這些輵條本來也是從客人那邊接手的，
所以用了全新的。
從客人那邊接手了一個Brompton用的
16吋WO鋁製輪圈WO輪組。
前花鼓是Shutter Precision（德國精密花鼓品牌）的動力花鼓，
但因為是Brompton用的，所以
軸間距不是100mm而是74mm。
花鼓右側有線纜終端，
所以右凸緣比較窄，是有偏心的花鼓。
這樣雖然輻條張力左右會不同，
但比起把窄的一側合併成無偏心花鼓
這種做法好得多。
單邊牙紋的死飛花鼓上也有偏心，理由相同。
也就是說，確保凸緣寬度對橫向剛性來說
比輵條張力的左右差異更重要。
組好了。
輪圈是前幾天後輪用的同款，但穿孔方式是內穿。
用20H黑色輻條外穿輻向組法組裝。
組裝前是CN輻條的14號直穿，
番手雖然完全相同但沒有重複使用。
組裝後輪圈高度比較高，
所以輵條長度會比原來的短，
直穿輵條可以任意長度裁切，
理論上重複使用不是不可能，
但因為不是DT或Sapim的輵條，
而且這些輵條本來也是從客人那邊接手的，
所以用了全新的。