從客人那裡收到了一台 Bora One。
先從後輪開始。
這正是「Bora One」啊。
我想說的是，這是「Bora Ultra Two」的弟弟款，是在出現 35mm 高規格和 WO 框規格之前的型號，
那個時代提到 Bora，就只有「50mm 高的管胎輪組」。
當然採用的是內置尖頭螺帽規格，也就是（現在所說的）窄框。
順帶一提，這是全新的。沒想到還有這種被塵封的存貨。
為以防萬一，我要說清楚，後來的 Bora Ultra 50 是 50mm 高框，
Bora Ultra 35 是 35mm 高框，
但這並不代表更早年代的 Bora Ultra Two 框高是 2mm。
這是 Campagnolo 飛輪體規格，
但客人希望更換為 Shimano 飛輪體。
飛輪體更換不會使輪組中心偏移，
但如果更換前後的其中一個飛輪體軸承磨損異常，
在鎖緊右端時的深度會有微小差異，
在最極端的情況下是有可能的，所以
更換前後都是全新零件，我還是用中心量規檢查了一下。
那些經過多年塵封（而不是使用）、中心度完全精確的後輪，
經年放置後會產生中心偏移嗎？我認為
在五年到十年的時間跨度內是會發生的。
另外，左右不同數量輻條的後輪
因為「左邊輻條承擔的負荷更大 = 左邊輻條更容易伸長」，
所以相比左右同數輵條的後輪，
經年使用導致的中心偏移似乎會更快
（根據經驗，我很確信），所以
我預測「全新的塵封 Bora G3 會在飛輪側偏移紙張厚度左右」，
但實際上完全精確。
輻條跳動也幾乎沒有。
接下來是前輪。
偏移得相當厲害。真的會發生這種事啊。
在 Campagnolo 輪組中，這種中心偏移可說是幾十個輪組才會出現一個。
我曾懷疑，也許是保管時不小心弄彎了某根輻條，
在那個位置產生了嚴重的橫向跳動，
而巧好中心量規測量的位置就在那附近，
但實際上輵條幾乎沒有跳動，輻條也沒有異常。
Campagnolo 輪組正是因為中心度精確度這麼高，
才會讓人這樣懷疑啊。
在右側（軸承調整螺帽的對面）的尖頭螺帽上
適度地增加擰緊，同時消除了微小的橫向跳動。
這時還有大約紙張兩倍厚度的中心偏移。
中心已調整完成。
先從後輪開始。
這正是「Bora One」啊。
我想說的是，這是「Bora Ultra Two」的弟弟款，是在出現 35mm 高規格和 WO 框規格之前的型號，
那個時代提到 Bora，就只有「50mm 高的管胎輪組」。
當然採用的是內置尖頭螺帽規格，也就是（現在所說的）窄框。
順帶一提，這是全新的。沒想到還有這種被塵封的存貨。
為以防萬一，我要說清楚，後來的 Bora Ultra 50 是 50mm 高框，
Bora Ultra 35 是 35mm 高框，
但這並不代表更早年代的 Bora Ultra Two 框高是 2mm。
這是 Campagnolo 飛輪體規格，
但客人希望更換為 Shimano 飛輪體。
飛輪體更換不會使輪組中心偏移，
但如果更換前後的其中一個飛輪體軸承磨損異常，
在鎖緊右端時的深度會有微小差異，
在最極端的情況下是有可能的，所以
更換前後都是全新零件，我還是用中心量規檢查了一下。
那些經過多年塵封（而不是使用）、中心度完全精確的後輪，
經年放置後會產生中心偏移嗎？我認為
在五年到十年的時間跨度內是會發生的。
另外，左右不同數量輻條的後輪
因為「左邊輻條承擔的負荷更大 = 左邊輻條更容易伸長」，
所以相比左右同數輵條的後輪，
經年使用導致的中心偏移似乎會更快
（根據經驗，我很確信），所以
我預測「全新的塵封 Bora G3 會在飛輪側偏移紙張厚度左右」，
但實際上完全精確。
輻條跳動也幾乎沒有。
接下來是前輪。
偏移得相當厲害。真的會發生這種事啊。
在 Campagnolo 輪組中，這種中心偏移可說是幾十個輪組才會出現一個。
我曾懷疑，也許是保管時不小心弄彎了某根輻條，
在那個位置產生了嚴重的橫向跳動，
而巧好中心量規測量的位置就在那附近，
但實際上輵條幾乎沒有跳動，輻條也沒有異常。
Campagnolo 輪組正是因為中心度精確度這麼高，
才會讓人這樣懷疑啊。
在右側（軸承調整螺帽的對面）的尖頭螺帽上
適度地增加擰緊，同時消除了微小的橫向跳動。
這時還有大約紙張兩倍厚度的中心偏移。
中心已調整完成。