今天又是輪組（以下省略）。
用客人寄放的FLO碳纖維WO輪圈組裝了前輪。
輪圈是50mm深度，重量卻只有561克，真是瘋狂啊。
即使它的空氣動力學性能再怎麼優秀，
在幾乎所有速度範圍內，這個重量劣勢都很難被克服，
不過客人對此已經充分了解，
所以沒有問題。
輪圈本應貼有FLO的貼紙，
但這個輪圈原本就沒有貼，
外周只有Echinox（一個輪圈品牌）的WH167標籤。
規格上與美利達的某些車款類似。
花鼓是KOOZER品牌的RS390型號，
用20孔CX-RAY反複幅輻向組法組裝。
這個花鼓的鼓身設計，
有點像綠日樂隊《美國白癡》專輯封面的手榴彈，
上面用POWER這個字畫著握緊的拳頭，
從「Power From Reborn」這個位置旋轉花鼓的話，
會變成這樣
的樣子。
所以這個花鼓，「從上面看是KOOZER」和
「從右邊看是RS390」的話
花鼓鼓身的方向會相反。
這次採用了前者。
輪圈在性能上沒有左右之分，
但我是按照「把序號貼紙貼在左邊」的方式組裝的。
↑輪圈的包裝盒
客人要求用較粗的輻條，
所以本打算用店裡庫存的星牌Aerostar Bright III型輻條組裝，
但這個輪圈需要的長度在20孔中沒有存貨。
其實店裡已經進了新款Aerostar Bright輻條，
不過最短規格是264mm，
這個前輪的輻向組法用不了（即使加工也不行）。
如果是4組織法的話倒是可以，但・・・。
如果是16孔或18孔的話我不想用CX-RAY，
但既然是20孔，就用CX-RAY組裝了。
用客人寄放的FLO碳纖維WO輪圈組裝了前輪。
輪圈是50mm深度，重量卻只有561克，真是瘋狂啊。
即使它的空氣動力學性能再怎麼優秀，
在幾乎所有速度範圍內，這個重量劣勢都很難被克服，
不過客人對此已經充分了解，
所以沒有問題。
輪圈本應貼有FLO的貼紙，
但這個輪圈原本就沒有貼，
外周只有Echinox（一個輪圈品牌）的WH167標籤。
規格上與美利達的某些車款類似。
花鼓是KOOZER品牌的RS390型號，
用20孔CX-RAY反複幅輻向組法組裝。
這個花鼓的鼓身設計，
有點像綠日樂隊《美國白癡》專輯封面的手榴彈，
上面用POWER這個字畫著握緊的拳頭，
從「Power From Reborn」這個位置旋轉花鼓的話，
會變成這樣
的樣子。
所以這個花鼓，「從上面看是KOOZER」和
「從右邊看是RS390」的話
花鼓鼓身的方向會相反。
這次採用了前者。
輪圈在性能上沒有左右之分，
但我是按照「把序號貼紙貼在左邊」的方式組裝的。
↑輪圈的包裝盒
客人要求用較粗的輻條，
所以本打算用店裡庫存的星牌Aerostar Bright III型輻條組裝，
但這個輪圈需要的長度在20孔中沒有存貨。
其實店裡已經進了新款Aerostar Bright輻條，
不過最短規格是264mm，
這個前輪的輻向組法用不了（即使加工也不行）。
如果是4組織法的話倒是可以，但・・・。
如果是16孔或18孔的話我不想用CX-RAY，
但既然是20孔，就用CX-RAY組裝了。