今天也是輪組（以下略）。
用客人托付的FLO碳纖維WO輪圈組裝了前輪。
輪圈是50mm高度，重量卻高達561克，真是瘋狂的規格。
即使它在空氣動力學上有多麼優異的表現，
在大多數速度範圍內也幾乎無法彌補重量帶來的劣勢，
不過客人對此已經非常了解，
所以沒有問題。
輪圈原本應該貼有FLO的貼紙，
但這個沒有貼，
外周只有Echinox（艾奇諾克斯）的WH167標籤。
規格上與Mavic（瑪維克）的某些車款類似。
花鼓是KOOZER（酷澤）品牌的RS390型號，
用20支CX-RAY外穿輻向組裝。
這個花鼓的花鼓殼，
看起來像綠日樂隊《American Idiot》那張專輯裡的手榴彈一樣，
上面畫著握拳的圖案和「POWER」字樣，
當從「Power From Reborn」這個位置轉動花鼓殼時，
會變成這樣
。
所以這個花鼓在「從上往下看時是KOOZER」和「從右邊看時是RS390」的時候，
花鼓殼的方向會相反。
這次我採用了前者的方向。
輪圈在性能上沒有左右屬性的區別，
但我是按照「將序號貼紙放在左側」的方式組裝的。
↑輪圈裝在裡面的箱子
客人要求我用較高的輻條比重來組裝，
原本打算用本店庫存的星牌氣動星III型輻條來組，
但這個輪圈所需的長度有20支不夠。
實際上我們店裡已經進了新的氣動星，
但最短規格長度是264mm，
對於這個前輪的輻向組裝來說（即使加工也）無法使用。
雖然4支組裝的話勉強可以，但⋯⋯。
如果是16支或18支的話我不想用CX-RAY，
但既然是20支，就用CX-RAY組裝了。
用客人托付的FLO碳纖維WO輪圈組裝了前輪。
輪圈是50mm高度，重量卻高達561克，真是瘋狂的規格。
即使它在空氣動力學上有多麼優異的表現，
在大多數速度範圍內也幾乎無法彌補重量帶來的劣勢，
不過客人對此已經非常了解，
所以沒有問題。
輪圈原本應該貼有FLO的貼紙，
但這個沒有貼，
外周只有Echinox（艾奇諾克斯）的WH167標籤。
規格上與Mavic（瑪維克）的某些車款類似。
花鼓是KOOZER（酷澤）品牌的RS390型號，
用20支CX-RAY外穿輻向組裝。
這個花鼓的花鼓殼，
看起來像綠日樂隊《American Idiot》那張專輯裡的手榴彈一樣，
上面畫著握拳的圖案和「POWER」字樣，
當從「Power From Reborn」這個位置轉動花鼓殼時，
會變成這樣
。
所以這個花鼓在「從上往下看時是KOOZER」和「從右邊看時是RS390」的時候，
花鼓殼的方向會相反。
這次我採用了前者的方向。
輪圈在性能上沒有左右屬性的區別，
但我是按照「將序號貼紙放在左側」的方式組裝的。
↑輪圈裝在裡面的箱子
客人要求我用較高的輻條比重來組裝，
原本打算用本店庫存的星牌氣動星III型輻條來組，
但這個輪圈所需的長度有20支不夠。
實際上我們店裡已經進了新的氣動星，
但最短規格長度是264mm，
對於這個前輪的輻向組裝來說（即使加工也）無法使用。
雖然4支組裝的話勉強可以，但⋯⋯。
如果是16支或18支的話我不想用CX-RAY，
但既然是20支，就用CX-RAY組裝了。