今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊收到了Easton（美國輪圈品牌）EC90 Aero的舊後輪。
完全碳纖維WO輪圈。
花鼓出了問題，客人東折騰西折騰搞到一團亂，
所以希望能更換花鼓重新組裝。
R4SL花鼓是R4花鼓的陶瓷軸承版本，
但與鋼珠軸承相比轉動性能差異不大，
而且就像Campagnolo的USB（※）一樣
是「把陶瓷球直接放進鋼珠軸承滾道裡的軸承」
所以軸承滾道容易卡死，很快就壞了。
※順帶一提，現在的USB是「假CULT」這種說法都不為過的程度軸承強度很高，
所以不應該和這種軸承混為一談。
在檢查或輻度調整時經常看到，R4SL花鼓（特別是後花鼓）
花鼓軸通常都會發生沙沙沙的轉動不順，
我經常嘲笑SL這個縮寫不是「超輕」而是「短壽命」，
但R4SL的SL真的可以說就是短壽命啊。
組好了。
Evo Lite花鼓20孔黑色半冠十字編法。
穿線等後做。
重新組裝前是紅色鋁合金錶頭，
但客人希望要黑色輻條配黑色錶頭，所以就這樣做了。
接著是另一件工作，
從客人那邊收到了EC90 Aero的輪圈單品。
Easton的輪組維修配件取得困難，我想應該是這樣，
總之就是全新的。
這個是管狀輪胎輪圈。
輪圈裡面發出沙沙沙的聲音，
製造過程中氣囊碎屑跑出來是能理解的。
但是尼龍刷子的碎片跑進去就搞不懂了。
作業流程上可以隱約想像得到是怎麼回事。
組好了。
Evo Lite花鼓20孔黑色半冠十字編法。
穿線等後做。
客人想要黑色錶頭，
但仔細想想原本規格是內藏式錶頭。
不過這次用的是黑色錶頭。
理由有幾個，但在能說的範圍內的話，
就是螺紋上的漆膜有種抗鬆動的阻力感剛好用得上
（順便說一下，是黃銅錶頭），
以及能清楚看出是我組裝的之類的。
話題轉向，
制動區配置鋁合金的時代的
Mavic（法國輪圈品牌）Comet Disc輪組（→這裡）當中，
WO輪圈型號好像不需要輪圈膠帶，但實際上是需要的。
因為在充氣嘴孔的對面相位有個奇怪的類似充氣嘴孔的孔。
沒有輪圈膠帶的話，輪胎確實會馬上爆胎。
就算不用全周覆蓋的彈性帶狀輪圈膠帶，
也得在那個位置貼上膠帶型的輪圈膠帶。
EC90的輪圈也有類似的孔，
就是這個孔。開孔的人考慮到
因為裡面有序號。
當然只在外周側開孔，
但假如要涂輪圈膠水然後在半乾的狀態下套輪胎，
這時候把充氣嘴戳進這個孔的話
會變得相當麻煩。
在WO輪圈上，
（可能是故意地）貼上膠帶堵住了。
這個孔大小和充氣嘴孔相當，所以不太可能是排氣孔，
而且這些輪圈根本沒有放過氣囊。
↑WO輪圈
↑管狀輪胎輪圈
輪組的重量分別是這樣。
相差178克，後花鼓、輻條數量、左右輻條號數都相同，
內藏式錶頭的管狀輪胎輪圈輻條略長一些，但差異也只有數克，
WO輪圈用的是鋁合金錶頭所以輕約13克，
WO輪圈貼了平衡錘，
所以WO輪圈和管狀輪胎輪圈的重量差應該在170～180克之間。
管狀輪胎輪圈因為有興趣所以有實測重量，
對於輮圈高56毫米來說相當輕，著實讓人驚訝
（兩個都是現在所謂的窄輮圈）。
要是揭露實測數據的話，WO輪圈的重量大概也能推算出來，
但這是珍貴的資料，我沒打算透露。
↑這傢伙幹嘛這麼不爽啦
久等了！
請看這張圖！
↑住手啦！
從客人那邊收到了Easton（美國輪圈品牌）EC90 Aero的舊後輪。
完全碳纖維WO輪圈。
花鼓出了問題，客人東折騰西折騰搞到一團亂，
所以希望能更換花鼓重新組裝。
R4SL花鼓是R4花鼓的陶瓷軸承版本，
但與鋼珠軸承相比轉動性能差異不大，
而且就像Campagnolo的USB（※）一樣
是「把陶瓷球直接放進鋼珠軸承滾道裡的軸承」
所以軸承滾道容易卡死，很快就壞了。
※順帶一提，現在的USB是「假CULT」這種說法都不為過的程度軸承強度很高，
所以不應該和這種軸承混為一談。
在檢查或輻度調整時經常看到，R4SL花鼓（特別是後花鼓）
花鼓軸通常都會發生沙沙沙的轉動不順，
我經常嘲笑SL這個縮寫不是「超輕」而是「短壽命」，
但R4SL的SL真的可以說就是短壽命啊。
組好了。
Evo Lite花鼓20孔黑色半冠十字編法。
穿線等後做。
重新組裝前是紅色鋁合金錶頭，
但客人希望要黑色輻條配黑色錶頭，所以就這樣做了。
接著是另一件工作，
從客人那邊收到了EC90 Aero的輪圈單品。
Easton的輪組維修配件取得困難，我想應該是這樣，
總之就是全新的。
這個是管狀輪胎輪圈。
輪圈裡面發出沙沙沙的聲音，
製造過程中氣囊碎屑跑出來是能理解的。
但是尼龍刷子的碎片跑進去就搞不懂了。
作業流程上可以隱約想像得到是怎麼回事。
組好了。
Evo Lite花鼓20孔黑色半冠十字編法。
穿線等後做。
客人想要黑色錶頭，
但仔細想想原本規格是內藏式錶頭。
不過這次用的是黑色錶頭。
理由有幾個，但在能說的範圍內的話，
就是螺紋上的漆膜有種抗鬆動的阻力感剛好用得上
（順便說一下，是黃銅錶頭），
以及能清楚看出是我組裝的之類的。
話題轉向，
制動區配置鋁合金的時代的
Mavic（法國輪圈品牌）Comet Disc輪組（→這裡）當中，
WO輪圈型號好像不需要輪圈膠帶，但實際上是需要的。
因為在充氣嘴孔的對面相位有個奇怪的類似充氣嘴孔的孔。
沒有輪圈膠帶的話，輪胎確實會馬上爆胎。
就算不用全周覆蓋的彈性帶狀輪圈膠帶，
也得在那個位置貼上膠帶型的輪圈膠帶。
EC90的輪圈也有類似的孔，
就是這個孔。開孔的人考慮到
因為裡面有序號。
當然只在外周側開孔，
但假如要涂輪圈膠水然後在半乾的狀態下套輪胎，
這時候把充氣嘴戳進這個孔的話
會變得相當麻煩。
在WO輪圈上，
（可能是故意地）貼上膠帶堵住了。
這個孔大小和充氣嘴孔相當，所以不太可能是排氣孔，
而且這些輪圈根本沒有放過氣囊。
↑WO輪圈
↑管狀輪胎輪圈
輪組的重量分別是這樣。
相差178克，後花鼓、輻條數量、左右輻條號數都相同，
內藏式錶頭的管狀輪胎輪圈輻條略長一些，但差異也只有數克，
WO輪圈用的是鋁合金錶頭所以輕約13克，
WO輪圈貼了平衡錘，
所以WO輪圈和管狀輪胎輪圈的重量差應該在170～180克之間。
管狀輪胎輪圈因為有興趣所以有實測重量，
對於輮圈高56毫米來說相當輕，著實讓人驚訝
（兩個都是現在所謂的窄輮圈）。
要是揭露實測數據的話，WO輪圈的重量大概也能推算出來，
但這是珍貴的資料，我沒打算透露。
↑這傢伙幹嘛這麼不爽啦
久等了！
請看這張圖！
↑住手啦！