今天也是輪組（以下略）。
雖然用了很吸引人的標題，並且在開頭放了一張時間順序混亂的照片，
但實測325g對於鋁圈來說相當輕量的原因是
因為這是小徑輪的圈。
規格是20英吋WO、ETRTO 451mm。
這是某個品牌小徑車附屬的輪組，
該小徑車的販售形式有
·僅車架
·完成車
這兩種加上
·車架＋前後輪組
這三種選項，這次顧客選擇了那個套組。
如果有從公路車上拆下來的變速器或把手或坐墊等零件，
這個套組就能提供最大的彈性。
差點忘了寫，車架＋前後輪組是本店進貨的。
要組ETRTO 451mm的手組輪組的話，
就很難找到這種我個人覺得很（※）
少輻條數的圈。
比較容易取得的應該是ALEXRIMS的R390圈的32孔那類。
※據說這是關西、大阪方言。
有「洗練」之類的感覺。
圈和花鼓的陽極處理顏色相同，設計上具有統一感。
前輪是16孔徑向組，
後輪是2：1組法，但因為是12：6孔所以變成18孔。
18孔的後輪非常罕見呢。
因為是小徑車輪組才成立，但
快速變速或Fulcrum的G3或2：1組法的後輪
通常是3本1套組成的7對21孔，
可是在80mm高或105mm高圈的Bora、Bullet、Red Wind上
有3本1套組成的6對18孔後輪（→這裡）。
輻條是Pillar的圓形梯度輻條，14號基準。
我之前想過可能是15號基準，所以先查了一下。
重新組裝前輪時，順便把這14mm長的頭螺帽
改成DT的12mm長黑色鋁頭螺帽。
前輪的輻條長度稍微偏短。
雖然達到了頭螺帽槽，但沒問題。
這是雙層壁圈，但
如果是單層壁圈的話，
因為輪胎膠帶下方直接接觸頭螺帽，
輻條的端面不能從頭螺帽稍微飛出，
所以必須做成這樣的長度。
組裝這個輪組的工廠
也在組裝那種便宜輪組，所以
輻條長度的決定方法應該就是到頭螺帽槽為止吧。
關於輪組，如果我的眼光認為有什麼不滿意的地方，
被告知可以隨意調整，所以
我決定重新組裝前輪。
反正要拆開所以無所謂，
但確實有輕微的中心偏移。
花鼓軸附著的中空螺栓端蓋
需要從左右兩側用5mm六角扳手插入來鬆開。
其中一個會先鬆開，然後在花鼓軸內部設置的
8mm或10mm的六角孔插入六角扳手
再拆出另一側的端蓋，但
通常花鼓軸兩端各應該有一個
8mm或10mm的六角孔，
但這個花鼓軸竟然是「中央只有1個8mm」。
雖然可能是個合理的構造，但
要在這麼深的地方用非球形頭的8mm六角扳手才能到達，
這種工具並不是很常見。
如前所述，是Pillar的輻條。
放鬆了一定的輻條張力後，
我想過乾脆就剪開拆散，但
鬆開幾個頭螺帽後發現完全沒有塗膠封劑之類的，
所以輕易地就能用手鬆開頭螺帽，
剪的工夫和仔細拆的工夫差不多，所以
我就仔細地拆開了。
這些輻條有可能用在後輪左側的修復上。
輻條頭部14號粗度部分的長度相當短，
在同樣梯度粗度的輵條中
輵條比重較小（＝較輕），但
並不比CX-RAY還輕。
重新組裝會使用CX-RAY直形輵條。
之前也用過的無螺紋修復用CX-RAY直形輵條，
有4種長度
·310（～270）mm
·270（～240）mm
·240（～210）mm
·210（～190）mm
最短的210mm的可裁切長度範圍
只有20mm，稍微有點窄，但
這次可以用它。
問屋的銷售單位是1根，但
我特意為16孔輪組進貨20根。
如果作業中銼壞螺紋的話，
要是只進貨剛好的本數
輪組交期會延遲。
即使沒有那種情況，稍微留點餘量
也能保有今後輵條斷裂修復的庫存安心感，但CX-RAY直形輵條幾乎不會斷裂。
通常都是因為撞到了彎了、摔車彎了
才需要更換。
如果害怕算輵條長度算錯的話
應該要進32根，但我不會那麼做。
還有，以20根為單位進貨也有理由。
就算需要的本數是12根或8根，我大概也會以20根進貨。
頸折式CX-RAY製造商的銷售單位是1袋20根。
前陣子問屋的銷售單位也是20根，但
現在因為問屋的好意已經改成1根單位販售。
這樣一來「需要12根但因為要進20根所以
客人要買8根不要的」那種黑心店才說不出話來。
反正已經沒有了，我就把店名寫出來，
Gasoline Alley那邊對12根輵條收20根的費用，
剩下的8根不給客人
做著這種民謠吉他一樣的事。超厲害的。
最近好像有很多店以10根為單位進貨，
問屋那邊也可能以10根一包打包，
有時候會像上圖一樣放在袋子裡
有時候用紙帶綑10根。
在不是製造商出貨狀態的問屋10根包的情況下
頭螺帽會附在輵條上，
拆下來太費工了，而且是二度手間，
比如訂了200根來200根頭螺帽附輵條的話
就要從200根頭螺帽附輵條裡拆下頭螺帽。
頸折式輵條CX-RAY是20根袋裝，但
直形輵條的話應該是100根袋裝，所以
就算訂20根也不會以製造商出貨狀態送達。
而且，少於20根打包的情況下
袋子上面被剪開了，所以
只有狀態良好的CX-RAY袋子
像這樣蒐集的話
進貨本數的實績和袋子數就不一致了。
最近尤其是即使20根單位進貨
也很難收到製造商出貨單位的整袋。
以今天的例子來說，黑色CX-RAY 300mm 80根
以剪開的袋子10根×2和10根一束×6個的形式送達。
本來應該是20根整袋×4，但
這80根裡完全沒有得到整袋狀態的袋子
（其他長度有用整袋送達的）。
在此對同行各位，相當無理地（真的很無理）提出請求。
CX-RAY請以20根為單位進貨。我很困擾。
啊，但是別讓客人買多餘的輵條喔！
組好了。
後輪是飛輪側12根、反飛輪側6根，
兩邊的輵條頭螺帽端面都跟圈盤齊平。
之前寫可能是以單層壁圈為基準的輵條長度，
看來是我想太多了。
在拆前輪時很在意頭螺帽容易鬆開的問題，所以
從外側塗上DT的強力膠封劑Spoke Freeze。
中心偏移非常輕微，大約是前輪初期狀態的一半，
有些中心檢測儀測不到的程度，
輵條張力也已經充分，所以
「直到中心出來，用中心出來的方向硬找橫向振擺繼續調整」的感覺進行作業，
馬上就中心出來了。
雖然用了很吸引人的標題，並且在開頭放了一張時間順序混亂的照片，
但實測325g對於鋁圈來說相當輕量的原因是
因為這是小徑輪的圈。
規格是20英吋WO、ETRTO 451mm。
這是某個品牌小徑車附屬的輪組，
該小徑車的販售形式有
·僅車架
·完成車
這兩種加上
·車架＋前後輪組
這三種選項，這次顧客選擇了那個套組。
如果有從公路車上拆下來的變速器或把手或坐墊等零件，
這個套組就能提供最大的彈性。
差點忘了寫，車架＋前後輪組是本店進貨的。
要組ETRTO 451mm的手組輪組的話，
就很難找到這種我個人覺得很（※）
少輻條數的圈。
比較容易取得的應該是ALEXRIMS的R390圈的32孔那類。
※據說這是關西、大阪方言。
有「洗練」之類的感覺。
圈和花鼓的陽極處理顏色相同，設計上具有統一感。
前輪是16孔徑向組，
後輪是2：1組法，但因為是12：6孔所以變成18孔。
18孔的後輪非常罕見呢。
因為是小徑車輪組才成立，但
快速變速或Fulcrum的G3或2：1組法的後輪
通常是3本1套組成的7對21孔，
可是在80mm高或105mm高圈的Bora、Bullet、Red Wind上
有3本1套組成的6對18孔後輪（→這裡）。
輻條是Pillar的圓形梯度輻條，14號基準。
我之前想過可能是15號基準，所以先查了一下。
重新組裝前輪時，順便把這14mm長的頭螺帽
改成DT的12mm長黑色鋁頭螺帽。
前輪的輻條長度稍微偏短。
雖然達到了頭螺帽槽，但沒問題。
這是雙層壁圈，但
如果是單層壁圈的話，
因為輪胎膠帶下方直接接觸頭螺帽，
輻條的端面不能從頭螺帽稍微飛出，
所以必須做成這樣的長度。
組裝這個輪組的工廠
也在組裝那種便宜輪組，所以
輻條長度的決定方法應該就是到頭螺帽槽為止吧。
關於輪組，如果我的眼光認為有什麼不滿意的地方，
被告知可以隨意調整，所以
我決定重新組裝前輪。
反正要拆開所以無所謂，
但確實有輕微的中心偏移。
花鼓軸附著的中空螺栓端蓋
需要從左右兩側用5mm六角扳手插入來鬆開。
其中一個會先鬆開，然後在花鼓軸內部設置的
8mm或10mm的六角孔插入六角扳手
再拆出另一側的端蓋，但
通常花鼓軸兩端各應該有一個
8mm或10mm的六角孔，
但這個花鼓軸竟然是「中央只有1個8mm」。
雖然可能是個合理的構造，但
要在這麼深的地方用非球形頭的8mm六角扳手才能到達，
這種工具並不是很常見。
如前所述，是Pillar的輻條。
放鬆了一定的輻條張力後，
我想過乾脆就剪開拆散，但
鬆開幾個頭螺帽後發現完全沒有塗膠封劑之類的，
所以輕易地就能用手鬆開頭螺帽，
剪的工夫和仔細拆的工夫差不多，所以
我就仔細地拆開了。
這些輻條有可能用在後輪左側的修復上。
輻條頭部14號粗度部分的長度相當短，
在同樣梯度粗度的輵條中
輵條比重較小（＝較輕），但
並不比CX-RAY還輕。
重新組裝會使用CX-RAY直形輵條。
之前也用過的無螺紋修復用CX-RAY直形輵條，
有4種長度
·310（～270）mm
·270（～240）mm
·240（～210）mm
·210（～190）mm
最短的210mm的可裁切長度範圍
只有20mm，稍微有點窄，但
這次可以用它。
問屋的銷售單位是1根，但
我特意為16孔輪組進貨20根。
如果作業中銼壞螺紋的話，
要是只進貨剛好的本數
輪組交期會延遲。
即使沒有那種情況，稍微留點餘量
也能保有今後輵條斷裂修復的庫存安心感，但CX-RAY直形輵條幾乎不會斷裂。
通常都是因為撞到了彎了、摔車彎了
才需要更換。
如果害怕算輵條長度算錯的話
應該要進32根，但我不會那麼做。
還有，以20根為單位進貨也有理由。
就算需要的本數是12根或8根，我大概也會以20根進貨。
頸折式CX-RAY製造商的銷售單位是1袋20根。
前陣子問屋的銷售單位也是20根，但
現在因為問屋的好意已經改成1根單位販售。
這樣一來「需要12根但因為要進20根所以
客人要買8根不要的」那種黑心店才說不出話來。
反正已經沒有了，我就把店名寫出來，
Gasoline Alley那邊對12根輵條收20根的費用，
剩下的8根不給客人
做著這種民謠吉他一樣的事。超厲害的。
最近好像有很多店以10根為單位進貨，
問屋那邊也可能以10根一包打包，
有時候會像上圖一樣放在袋子裡
有時候用紙帶綑10根。
在不是製造商出貨狀態的問屋10根包的情況下
頭螺帽會附在輵條上，
拆下來太費工了，而且是二度手間，
比如訂了200根來200根頭螺帽附輵條的話
就要從200根頭螺帽附輵條裡拆下頭螺帽。
頸折式輵條CX-RAY是20根袋裝，但
直形輵條的話應該是100根袋裝，所以
就算訂20根也不會以製造商出貨狀態送達。
而且，少於20根打包的情況下
袋子上面被剪開了，所以
只有狀態良好的CX-RAY袋子
像這樣蒐集的話
進貨本數的實績和袋子數就不一致了。
最近尤其是即使20根單位進貨
也很難收到製造商出貨單位的整袋。
以今天的例子來說，黑色CX-RAY 300mm 80根
以剪開的袋子10根×2和10根一束×6個的形式送達。
本來應該是20根整袋×4，但
這80根裡完全沒有得到整袋狀態的袋子
（其他長度有用整袋送達的）。
在此對同行各位，相當無理地（真的很無理）提出請求。
CX-RAY請以20根為單位進貨。我很困擾。
啊，但是別讓客人買多餘的輵條喔！
組好了。
後輪是飛輪側12根、反飛輪側6根，
兩邊的輵條頭螺帽端面都跟圈盤齊平。
之前寫可能是以單層壁圈為基準的輵條長度，
看來是我想太多了。
在拆前輪時很在意頭螺帽容易鬆開的問題，所以
從外側塗上DT的強力膠封劑Spoke Freeze。
中心偏移非常輕微，大約是前輪初期狀態的一半，
有些中心檢測儀測不到的程度，
輵條張力也已經充分，所以
「直到中心出來，用中心出來的方向硬找橫向振擺繼續調整」的感覺進行作業，
馬上就中心出來了。