從客人那裡接到了科瑞馬(Colnago)的MCC S+。
因為是碳纖維輻條的輪組，所以無法進行調幅。
前後輪都採用只有傳動側方向的碳纖維輻條，
雖然想法很妙，但實際做的幾乎只有科瑞馬這樣的逸品而已
（雷諾茲(Reynolds)的RZR在圈口下方的第3輻條（扭矩凸緣花鼓）
也是只有傳動側方向碳纖維輵條的例子）。
存在中心偏移。
圈口朝飛輪側偏移了（很重要）。
因為是無法調幅的輪組，
按常理來說是無法修正的。
雖然這不是我第一次看到這種輪組，
因為有拆花鼓的需求，拆開後發現
在非飛輪側放了2片墊片。
後輪花鼓軸非飛輪側是17mm徑的螺紋式快拆，
飛輪側是10mm徑的敲擊式快拆。
這一側特別細，是為了讓飛輪體軸承內部
的鋼珠直徑能更大，我認為是基於這個理由。
把墊片改為1片後，巧合地完全居中了。
螺紋式左快拆的牙深設計考量了墊片增減，
深度做得很足，這點跟雷諾茲的RZR一樣，
「沒有墊片時圈口必定朝非飛輪側偏移，
用全部附屬墊片時必定朝飛輪側偏移，
所以可以用調整墊片數量來找出輪組中心」
就是這樣的構造。
因為飛輪側尺寸不變，
中心調整時不會影響變速調整。
但就像我說的「巧合」一樣，
附屬墊片的厚度
對於中心調整來說實在太粗糙了。
「在0～2片中追求最不偏心的片數，
但跟可以調幅的輪組的精準度相比遠遠不足」
這次可能性很高，真的只是運氣好而已。
RZR配了很多極薄的墊片，
所以可以說能進行近似中心調整那樣的細緻微調。
若要對這個MCC做同樣的事，需要
內徑17mm的薄墊片，最好還是不易生銹的材質。
前輪無法調整中心，略微有些偏移。
輕量級(Lightweight)和宇宙碳極限版(Cosmic Carbone Ultimate)的
前輪幾乎都有偏移，所以可能也沒辦法。
接著是同一客人的另一個委託，
義大利品牌年代的舊西爾卡(Silca)地板打氣筒，
「Pista」的錶盤部分我接了下來。
因為懷疑止回閥可能有問題，所以看了一下內部，
發現進了水，變得混濁。
雖然不太容易進水但並非完全進不去，
一旦進去就很難排出的構造，
所以這種情況很常發生。
銅綠(綠青)出現了，所以擦掉了。
工作前也有照片，但實在太噁心了所以忍住沒放。
錶盤部分的故障主要原因是打氣筒內部的進水，
所以我判斷不一定需要更換零件，
但因為客人在遠方，而且零件也不是特別昂貴，
就進貨了。
雖然變成美國品牌的新西爾卡零件，
但有相容性。
止回閥蓋子的墊圈變形得很厲害，
但製造商似乎也意識到會這樣，
止回閥套組裡面就有附著。
新舊的止回閥。嚴格來說不是同一個東西，
新的那個凸緣部分厚度更厚，彈簧圈數也更多。
舊零件那個彈簧間距寬，是因為
我把彈簧拉長試圖增加彈簧力的蠢辦法。
因為是碳纖維輻條的輪組，所以無法進行調幅。
前後輪都採用只有傳動側方向的碳纖維輻條，
雖然想法很妙，但實際做的幾乎只有科瑞馬這樣的逸品而已
（雷諾茲(Reynolds)的RZR在圈口下方的第3輻條（扭矩凸緣花鼓）
也是只有傳動側方向碳纖維輵條的例子）。
存在中心偏移。
圈口朝飛輪側偏移了（很重要）。
因為是無法調幅的輪組，
按常理來說是無法修正的。
雖然這不是我第一次看到這種輪組，
因為有拆花鼓的需求，拆開後發現
在非飛輪側放了2片墊片。
後輪花鼓軸非飛輪側是17mm徑的螺紋式快拆，
飛輪側是10mm徑的敲擊式快拆。
這一側特別細，是為了讓飛輪體軸承內部
的鋼珠直徑能更大，我認為是基於這個理由。
把墊片改為1片後，巧合地完全居中了。
螺紋式左快拆的牙深設計考量了墊片增減，
深度做得很足，這點跟雷諾茲的RZR一樣，
「沒有墊片時圈口必定朝非飛輪側偏移，
用全部附屬墊片時必定朝飛輪側偏移，
所以可以用調整墊片數量來找出輪組中心」
就是這樣的構造。
因為飛輪側尺寸不變，
中心調整時不會影響變速調整。
但就像我說的「巧合」一樣，
附屬墊片的厚度
對於中心調整來說實在太粗糙了。
「在0～2片中追求最不偏心的片數，
但跟可以調幅的輪組的精準度相比遠遠不足」
這次可能性很高，真的只是運氣好而已。
RZR配了很多極薄的墊片，
所以可以說能進行近似中心調整那樣的細緻微調。
若要對這個MCC做同樣的事，需要
內徑17mm的薄墊片，最好還是不易生銹的材質。
前輪無法調整中心，略微有些偏移。
輕量級(Lightweight)和宇宙碳極限版(Cosmic Carbone Ultimate)的
前輪幾乎都有偏移，所以可能也沒辦法。
接著是同一客人的另一個委託，
義大利品牌年代的舊西爾卡(Silca)地板打氣筒，
「Pista」的錶盤部分我接了下來。
因為懷疑止回閥可能有問題，所以看了一下內部，
發現進了水，變得混濁。
雖然不太容易進水但並非完全進不去，
一旦進去就很難排出的構造，
所以這種情況很常發生。
銅綠(綠青)出現了，所以擦掉了。
工作前也有照片，但實在太噁心了所以忍住沒放。
錶盤部分的故障主要原因是打氣筒內部的進水，
所以我判斷不一定需要更換零件，
但因為客人在遠方，而且零件也不是特別昂貴，
就進貨了。
雖然變成美國品牌的新西爾卡零件，
但有相容性。
止回閥蓋子的墊圈變形得很厲害，
但製造商似乎也意識到會這樣，
止回閥套組裡面就有附著。
新舊的止回閥。嚴格來說不是同一個東西，
新的那個凸緣部分厚度更厚，彈簧圈數也更多。
舊零件那個彈簧間距寬，是因為
我把彈簧拉長試圖增加彈簧力的蠢辦法。