今天也是滑輪（以下略）。
從客人那裡寄放了WH-M8020的後輪。
WH-M8000的輪框高度為18.8mm、輪框寬度23.9mm
預期的用途是XC系，
WH-M8020的輪框高度為18.8mm、輪框寬度27.9mm
All Mountain系統的感覺。
無論哪個，18.8mm高這點是這次的重點。
輪框直徑有27.5英吋和29英吋兩種，
這是27.5英吋的。
因為珠圈鉤變形了，所以客人希望更換輪框。
拆散了。
然後客人希望更換的輪框是同樣的27.5英吋、28孔的
Race Face的
ARC27輪框。
是ARC而不是ARCH，所以讀作Arc就可以了。
ARC系列有ARC24、27、30、34、40、45，
如果是公路車輪框，通常數字會改變輪框的「高度」，
但ARC輪框的數字是指輪框寬度（確切來說是輪框的內寬），
輪框高度一致為20mm高、孔數是28孔或32孔、
輪框直徑只有27.5英吋這一種。
原來的XT輪框外寬是27.9mm，
更換輪框會導致稍微變寬。
看製造商網站也沒有關於輪框外寬的標記。
內寬加3mm左右啦你應該能推測吧，
反倒是內寬表記的話，需要的外穿膠帶寬度更容易理解。
這樣不是挺好的嗎，應該是這個意思吧。
ARC的輪圈高度標稱是20mm高，但不知道為什麼
比XT輪組的標稱18.8mm高還是淡淡地低一些。
客人的話是希望直幅輻條能夠重複使用，
輪圈高度低＝輪圈內徑大＝輻條變長，所以這麼說
正常來想的話，輻條重複使用似乎是行不通的。
不過，XT輪組使用的專用鋁合金尖頭螺帽的螺紋長度很長，
用XT的輪圈＋專用尖頭螺帽和Race Face的輪圈＋通用尖頭螺帽的
組合來計算的話，實效輪圈內徑上
反而需要把輻條稍微剪短一點。
那個尺寸差異剛好在輻條尖頭螺帽側的平滑部分範圍內能切出來，
所以輻條能夠重複使用這點確定了。
當然，用XT原本的輪圈來組裝就沒辦法了。
還有ARC的輪圈啊，不是偏心輪圈。
XT的輪圈是偏心輪圈。
ARC偏心這個輪圈也有，
但製造商網站上標著「NEW」，好像是新產品
所以客人在找輪圈的那個時點可能還沒有。
順帶一提ARC偏心除了27.5英寸外還有29英寸，
表示輪圈內寬的數字有25、30、35、40、
還有30加強版。
30加強版是和30同樣的尺寸，
刻意加重約100克來提高耐久性的型號。
輻幅相比ARC有偏細的傾向
廠商網站上不僅標榜全地形和耐久賽
也宣傳XC用途。
這款輪圈的外幅標記也有，內幅25、30、35、40mm對應
28、33.5、38.5、43.5mm，
所以內／外幅的差值在25mm時是3mm，其他尺寸則是3.5mm。
組好了。
輻條左右兩側都是同徑的圓形中空輻，
因為不是偏心輪圈了，所以自由輪側改為直輻
填補輻條變形量的左右差異，
輪圈更換時切割輻條長度需要2mm以上，
所以原來自由輪側沒有切的
可以當作重新組裝後反自由輪側的備用輻條，之類的
最後的交叉編法是左右兩側原本都沒有編的地方
反自由輪側至少編一下（這在Prime的後輪也看得到）
進一步再結線的話，之類的各種想法都有，
但這次我還是沒有多此一舉，專心於輪圈更換。
輮組前先把轂洗了一遍。
從客人那裡寄放了WH-M8020的後輪。
WH-M8000的輪框高度為18.8mm、輪框寬度23.9mm
預期的用途是XC系，
WH-M8020的輪框高度為18.8mm、輪框寬度27.9mm
All Mountain系統的感覺。
無論哪個，18.8mm高這點是這次的重點。
輪框直徑有27.5英吋和29英吋兩種，
這是27.5英吋的。
因為珠圈鉤變形了，所以客人希望更換輪框。
拆散了。
然後客人希望更換的輪框是同樣的27.5英吋、28孔的
Race Face的
ARC27輪框。
是ARC而不是ARCH，所以讀作Arc就可以了。
ARC系列有ARC24、27、30、34、40、45，
如果是公路車輪框，通常數字會改變輪框的「高度」，
但ARC輪框的數字是指輪框寬度（確切來說是輪框的內寬），
輪框高度一致為20mm高、孔數是28孔或32孔、
輪框直徑只有27.5英吋這一種。
原來的XT輪框外寬是27.9mm，
更換輪框會導致稍微變寬。
看製造商網站也沒有關於輪框外寬的標記。
內寬加3mm左右啦你應該能推測吧，
反倒是內寬表記的話，需要的外穿膠帶寬度更容易理解。
這樣不是挺好的嗎，應該是這個意思吧。
ARC的輪圈高度標稱是20mm高，但不知道為什麼
比XT輪組的標稱18.8mm高還是淡淡地低一些。
客人的話是希望直幅輻條能夠重複使用，
輪圈高度低＝輪圈內徑大＝輻條變長，所以這麼說
正常來想的話，輻條重複使用似乎是行不通的。
不過，XT輪組使用的專用鋁合金尖頭螺帽的螺紋長度很長，
用XT的輪圈＋專用尖頭螺帽和Race Face的輪圈＋通用尖頭螺帽的
組合來計算的話，實效輪圈內徑上
反而需要把輻條稍微剪短一點。
那個尺寸差異剛好在輻條尖頭螺帽側的平滑部分範圍內能切出來，
所以輻條能夠重複使用這點確定了。
當然，用XT原本的輪圈來組裝就沒辦法了。
還有ARC的輪圈啊，不是偏心輪圈。
XT的輪圈是偏心輪圈。
ARC偏心這個輪圈也有，
但製造商網站上標著「NEW」，好像是新產品
所以客人在找輪圈的那個時點可能還沒有。
順帶一提ARC偏心除了27.5英寸外還有29英寸，
表示輪圈內寬的數字有25、30、35、40、
還有30加強版。
30加強版是和30同樣的尺寸，
刻意加重約100克來提高耐久性的型號。
輻幅相比ARC有偏細的傾向
廠商網站上不僅標榜全地形和耐久賽
也宣傳XC用途。
這款輪圈的外幅標記也有，內幅25、30、35、40mm對應
28、33.5、38.5、43.5mm，
所以內／外幅的差值在25mm時是3mm，其他尺寸則是3.5mm。
組好了。
輻條左右兩側都是同徑的圓形中空輻，
因為不是偏心輪圈了，所以自由輪側改為直輻
填補輻條變形量的左右差異，
輪圈更換時切割輻條長度需要2mm以上，
所以原來自由輪側沒有切的
可以當作重新組裝後反自由輪側的備用輻條，之類的
最後的交叉編法是左右兩側原本都沒有編的地方
反自由輪側至少編一下（這在Prime的後輪也看得到）
進一步再結線的話，之類的各種想法都有，
但這次我還是沒有多此一舉，專心於輪圈更換。
輮組前先把轂洗了一遍。