今天也是輪組（以下簡稱）。
昨天的續篇，Speed 40T的後輪。
自由輪側是掛鉤式法蘭，反自由輪側是通透式法蘭。
也有狀態相對較好的導管，但和前輪一樣
有的已經腐蝕進行
大部分的導管都破裂了。
而且全部21個都卡死了
沒有一個導管能正常轉動。
反自由輪側的輻條我切了1根。
切受張力的輻條時會發出「砰！」的聲音
震動會傳到輪框孔，雖然可能只是心理安慰
但我在切割時會牢牢握住外周側
盡量往轂心方向壓緊的狀態下進行切割。
我選了看起來沒有腐蝕的導管。
在導管無法轉動的原因中，我排除了輻條張力的影響
但就算這樣也無法鬆開。
導管會滑牙，或者輵條會像Ramune糖球一樣崩壞之前
輻條就已經扭轉了。
自由輪側是掛鉤式法蘭，所以
半周多的輵條不需要鬆開導管就能從轂心拆下
但這些導管也和輻條卡在一起
結果後輪的輻條也全部更換了。
前輪能重複使用2根輻條已經是奇蹟了。
把轂心單獨拆出，進一步取出軸組一式進行清洗。
不裝棘輪組的狀態先暫時組裝輪組，縱橫向跳動幾乎沒有
輪框相對於自由輪側牢牢歪向一邊的狀態。
這個階段盡可能追求零縱向跳動是很重要的。
棘輪組外側的軸承損傷
就更換了。
輪框相對於自由輪側牢牢歪向一邊。
接下來反自由輪側增加張力來找中心
但反自由輪側一加張力，自由輪側的張力也會增加
所以要調整到中心找出來時
就已經達到預定的最終張力。
第1次增加張力後。
這個階段張力大約和作業前的後輪差不多
所以接下來的增張會比原始狀態更張。
第2次增加張力後。
還有大約兩張紙的偏差。
中心找出來了。
如果在找中心之前就把縱向跳動仔細追好
到這個階段基本上不會出現縱向跳動。
後續可以輸入細微修正。
組好了。
糟糕。忘了量輪框的重量。
其實前輪的輪框有量過。
前後輪框上都貼著客人的配平配重
所以包含那個在內的數字
寬輪框加40mm高度來說是非常輕的
而且就算沒有內藏導管也能牢牢張緊
考慮到這是比較保守負責的廠牌的輪框
與其說輕量，不如說是超輕量也不為過。
比這更輕的碳管狀輪框大把有
但同樣寬度、輪框高度和容許張力下
比這更輕的輪框幾乎不存在。
Bora 35的管狀輪框算是符合條件
但那是這款的兄弟型號啦・・・。
要讓我說實測重量？
怎麼可能免費告訴你。
↑天啊這傢伙人品真差
讓您久等了！
請看這張圖！
貼著的配重是圖片範圍內的全部
所以請把那個也一起考慮進去！
↑住手啦──！
昨天的續篇，Speed 40T的後輪。
自由輪側是掛鉤式法蘭，反自由輪側是通透式法蘭。
也有狀態相對較好的導管，但和前輪一樣
有的已經腐蝕進行
大部分的導管都破裂了。
而且全部21個都卡死了
沒有一個導管能正常轉動。
反自由輪側的輻條我切了1根。
切受張力的輻條時會發出「砰！」的聲音
震動會傳到輪框孔，雖然可能只是心理安慰
但我在切割時會牢牢握住外周側
盡量往轂心方向壓緊的狀態下進行切割。
我選了看起來沒有腐蝕的導管。
在導管無法轉動的原因中，我排除了輻條張力的影響
但就算這樣也無法鬆開。
導管會滑牙，或者輵條會像Ramune糖球一樣崩壞之前
輻條就已經扭轉了。
自由輪側是掛鉤式法蘭，所以
半周多的輵條不需要鬆開導管就能從轂心拆下
但這些導管也和輻條卡在一起
結果後輪的輻條也全部更換了。
前輪能重複使用2根輻條已經是奇蹟了。
把轂心單獨拆出，進一步取出軸組一式進行清洗。
不裝棘輪組的狀態先暫時組裝輪組，縱橫向跳動幾乎沒有
輪框相對於自由輪側牢牢歪向一邊的狀態。
這個階段盡可能追求零縱向跳動是很重要的。
棘輪組外側的軸承損傷
就更換了。
輪框相對於自由輪側牢牢歪向一邊。
接下來反自由輪側增加張力來找中心
但反自由輪側一加張力，自由輪側的張力也會增加
所以要調整到中心找出來時
就已經達到預定的最終張力。
第1次增加張力後。
這個階段張力大約和作業前的後輪差不多
所以接下來的增張會比原始狀態更張。
第2次增加張力後。
還有大約兩張紙的偏差。
中心找出來了。
如果在找中心之前就把縱向跳動仔細追好
到這個階段基本上不會出現縱向跳動。
後續可以輸入細微修正。
組好了。
糟糕。忘了量輪框的重量。
其實前輪的輪框有量過。
前後輪框上都貼著客人的配平配重
所以包含那個在內的數字
寬輪框加40mm高度來說是非常輕的
而且就算沒有內藏導管也能牢牢張緊
考慮到這是比較保守負責的廠牌的輪框
與其說輕量，不如說是超輕量也不為過。
比這更輕的碳管狀輪框大把有
但同樣寬度、輪框高度和容許張力下
比這更輕的輪框幾乎不存在。
Bora 35的管狀輪框算是符合條件
但那是這款的兄弟型號啦・・・。
要讓我說實測重量？
怎麼可能免費告訴你。
↑天啊這傢伙人品真差
讓您久等了！
請看這張圖！
貼著的配重是圖片範圍內的全部
所以請把那個也一起考慮進去！
↑住手啦──！