從客人那裡接收了Racing Zero。

客人希望進行CULT化、輻條更新，以及檢查工作。
首先從前輪開始。


好的，又是那常見的新軸爆炸預備軍。
在作業時，我用高強度膠水固定了轂軸和右端，
所以今後即使從兩側用內六角扳手施力，
左端也會先鬆開。


關於CULT化的部分，


為了避免萬一與原有的軸承混在一起，
我先把原來的軸承封存起來。


完成了。


軸承鋼珠數量不再與後輪轂相同，
減少了2個，改用小徑軸承，
因此輪轂的法蘭直徑變小了，
所以前輪輻條需要更長。
而這個長度的紅色輻條原則上是不存在的。
小徑軸承化之後，一般款式沒有推出過
紅色輻條的Racing Zero，
日本限定款等都是無字紅色輻條的
Racing Zero，
但這類零件沒有供應。
官方的答案是「用黑色輻條修復」。

不過之後推出的Racing Zero Competizione
有字的紅色輻條是小徑軸承前輪轂用的長度，
所以可以進行輻條更新。
但這款輻條，無字的話約2000日圓，
有字的話就超過3000日圓。
其實我們店裡曾經有一陣子庫存
小徑軸承前輪轂用的無字紅色輻條，
但現在已經沒有了，所以紅色輻條更新的話
前輪只能用有字的輻條。
輻條的價格比較高，敬請見諒。
話說漂亮是要花錢的啊。
後輪左側的紅色輻條無論有字還是無字都存在。
想要前後輻條統一的客人請選有字版本，
想要稍微便宜一點的客人請選無字版本。



工作前沒有檢查暫定中心，
用中心表測量時是在去掉一點偏擺之後測的，
但結果正好完美。不清楚原來的狀態如何。


接著是後輪。



鏈條掉落導致所有外側輻條（朝向刺蝟先生的方向）都有傷痕，
但沒有像毛刺一樣深深凹下去的傷口，
也沒有彎曲，不會造成橫向偏擺，
所以我判斷不需要更換。
如果客人堅持的話我會做，
但更換的話光是輻條費用就要約14000日圓。



暫定中心略微偏向飛輪側。
感覺是原本就偏了一張紙厚度的飛輪側，加上長期使用的結果。



就車輪的年代來說幾乎不太可能
裡面裝的是黑色軸承座的鋼珠。

說到前輪轂的話，
在銀色軸承座規格轉換後數年才改成小徑軸承，
所以從時間順序的邏輯上，
「黑色軸承座的小徑軸承」應該是不存在的。
不過我只見過一次。

所以即使是最近的款式，如果是鋼珠或USB的話，
黑色軸承座的可能性也完全不能排除。


後輪轂軸飛輪體軸承正下方的部分，
外側有沾染鏽蝕。
實際上外側的損傷程度已經足以單獨更換，所以我更換了。

看到這個，我想起前陣子的案例
「軸上沒有鏽蝕，甚至乾淨得像新品，
但飛輪體軸承內外都壞掉了」，
那個原因應該是快速夾締得太緊。


除了陶瓷球軸承的保持器以外，不太會出錯，


封存原軸承後才打開CULT軸承的盒子。


飛輪體爪起彈簧略微有變形，所以更換。


CULT化完成了。


進行輻條更新並做偏擺調整，



把中心調到完美。


完成了。


向客人確認後，
後輪輻條也變成有字版本了。


↑更換下來的輻條
當然，沒有彎曲所以可以當備用輻條。
長的是前輪用，短的是後輪左側用。