自行車是後輪驅動，但公路車的輪胎基本工作是
降低與柏油路面的摩擦阻力，所以輪胎花紋不會做得很高。
說到輪胎花紋，也就是在胎面上刻溝槽而已。
達到這種程度的話，輪胎性能就不太取決於花紋，反而更多依靠複合材料（橡膠材質）的特性，
所以很多廠商也推出無花紋的光頭胎。
但在越野自行車（Cyclocross）上可就不一樣了。
↑照慣例右邊是行進方向。
這是我前輪裝的帕那雷瑟（Panaracer）CG輪胎，
雖然前後有細微區別，但就算反裝花紋也幾乎沒有變化
（當然還是會用正確方向啦）。
↑這張是後輪裝的Challenge Griffo輪胎，
按照常理照片右邊應該是行進方向來安裝。
放大接地面的部分來看看・・・
就是這樣。
這樣的方向是依序切割泥土，
基本上就要這樣安裝。
公路車輪胎的溝槽是期待排水性能，
想法是一樣的。
但登山車的話，遇到這種箭頭形花紋的輪胎，
有時候會把後輪反裝。
後輪反裝的話，上面圖裡寫的藍線部分
就會像耙子一樣抓住地面滾動。
這樣牽引力（輪胎將驅動力傳遞到地面的能力）
會更強。
↑在登山車上，當路面溼潤、覆蓋著落葉、或者是上坡・・・
等多項條件同時出現使輪胎抓地力難以確保時，
踩踏轉速就會空轉滑脫。
確切地說是後輪接地面的輪胎在滑行而不是蹬地。
公路車在冬天結冰的上坡路段做出力騎行時
也經常會發生。
優先考慮牽引力來安裝輪胎的話，這種情況會比較少發生，
但越野自行車基本上是不會反裝的。
不過我有時候會反裝。
公路車用的雙飛輪快拆大概只需要１０秒就能轉換輪胎前後方向。
拆下輪胎轉換方向再充氣，再怎麼快
也沒辦法在１０秒左右內完成。
算是這樣講一下雙飛輪快拆優越性的結尾吧。
降低與柏油路面的摩擦阻力，所以輪胎花紋不會做得很高。
說到輪胎花紋，也就是在胎面上刻溝槽而已。
達到這種程度的話，輪胎性能就不太取決於花紋，反而更多依靠複合材料（橡膠材質）的特性，
所以很多廠商也推出無花紋的光頭胎。
但在越野自行車（Cyclocross）上可就不一樣了。
↑照慣例右邊是行進方向。
這是我前輪裝的帕那雷瑟（Panaracer）CG輪胎，
雖然前後有細微區別，但就算反裝花紋也幾乎沒有變化
（當然還是會用正確方向啦）。
↑這張是後輪裝的Challenge Griffo輪胎，
按照常理照片右邊應該是行進方向來安裝。
放大接地面的部分來看看・・・
就是這樣。
這樣的方向是依序切割泥土，
基本上就要這樣安裝。
公路車輪胎的溝槽是期待排水性能，
想法是一樣的。
但登山車的話，遇到這種箭頭形花紋的輪胎，
有時候會把後輪反裝。
後輪反裝的話，上面圖裡寫的藍線部分
就會像耙子一樣抓住地面滾動。
這樣牽引力（輪胎將驅動力傳遞到地面的能力）
會更強。
↑在登山車上，當路面溼潤、覆蓋著落葉、或者是上坡・・・
等多項條件同時出現使輪胎抓地力難以確保時，
踩踏轉速就會空轉滑脫。
確切地說是後輪接地面的輪胎在滑行而不是蹬地。
公路車在冬天結冰的上坡路段做出力騎行時
也經常會發生。
優先考慮牽引力來安裝輪胎的話，這種情況會比較少發生，
但越野自行車基本上是不會反裝的。
不過我有時候會反裝。
公路車用的雙飛輪快拆大概只需要１０秒就能轉換輪胎前後方向。
拆下輪胎轉換方向再充氣，再怎麼快
也沒辦法在１０秒左右內完成。
算是這樣講一下雙飛輪快拆優越性的結尾吧。