今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接收了用Reynolds 32輞組裝的前輪。
原本是全Compè 20H 反向輻條徑向組合、輞煞車規格，
但他希望我用100×12mm through-axle
碟煞花鼓重新組裝。
組裝完成了。
用的是Novatec D791SB花鼓 20H 半Compè四對一反向義大利組合。
調線的工作之後再做。
時間回溯一下，Reynolds的前輪是以反向輞的方式組裝的。
後輪則是正向輞。
這個銀色花鼓看起來不太像完組輪組，
但這其實是Reynolds製的輪組。
同一個前輪的另一個案子（→這裡）
Reynolds輞的輞孔沒有偏孔，
（據說官方對於前後輞的正逆處理確實有所不同）
所以不管怎麼組都可以，我自己在重新組裝32輞或是
野木實驗室輪組6號的前輪時會以正向輞的方式組裝，
不過這次我是用反向輞的方式組的。
因為是切線組合（tangent spoking），所以在把輻條穿過花鼓時
右落/左落的方向會反轉，這點要特別注意。
Novatec紅帶花鼓（上面的圖片是291和482）
在與氣門孔的相位關係上應該在哪裡對齊呢？
我不久前收到了這樣的提問。
我的做法是以Novatec的NOV部分，
花鼓名稱能看到的地方來對齊，
只要前後輪的配對能保持一致，
在任何地方對齊都可以。
舉例來說，Dura-Ace花鼓的情況下
我會以DURA-ACE的商標來對齊。
商標的正對面會有HB-9000等型號，
但Shimano的完組輪組
是以WH-9000等型號的地方來對齊。
如果前後輪幾乎在同一時期組裝的話，
可能不會在對齊一致性上出錯，
但如果時間有差距，就無法看著相方來進行對齊，
有時候就會搞砸對齊的一致性。
我之前曾經在不同時期分別組裝前後輪時，
有個客人要求「在氣門孔對岸附近5連續的輞孔的套筒用Arcenciel色系」，
結果一輪組成了順時針藍→紅→黑→金（黃）→綠的配置，
但後來組裝另一輪時卻反了過來，
所以我後來又把它修正了。
從客人那裡接收了用Reynolds 32輞組裝的前輪。
原本是全Compè 20H 反向輻條徑向組合、輞煞車規格，
但他希望我用100×12mm through-axle
碟煞花鼓重新組裝。
組裝完成了。
用的是Novatec D791SB花鼓 20H 半Compè四對一反向義大利組合。
調線的工作之後再做。
時間回溯一下，Reynolds的前輪是以反向輞的方式組裝的。
後輪則是正向輞。
這個銀色花鼓看起來不太像完組輪組，
但這其實是Reynolds製的輪組。
同一個前輪的另一個案子（→這裡）
Reynolds輞的輞孔沒有偏孔，
（據說官方對於前後輞的正逆處理確實有所不同）
所以不管怎麼組都可以，我自己在重新組裝32輞或是
野木實驗室輪組6號的前輪時會以正向輞的方式組裝，
不過這次我是用反向輞的方式組的。
因為是切線組合（tangent spoking），所以在把輻條穿過花鼓時
右落/左落的方向會反轉，這點要特別注意。
Novatec紅帶花鼓（上面的圖片是291和482）
在與氣門孔的相位關係上應該在哪裡對齊呢？
我不久前收到了這樣的提問。
我的做法是以Novatec的NOV部分，
花鼓名稱能看到的地方來對齊，
只要前後輪的配對能保持一致，
在任何地方對齊都可以。
舉例來說，Dura-Ace花鼓的情況下
我會以DURA-ACE的商標來對齊。
商標的正對面會有HB-9000等型號，
但Shimano的完組輪組
是以WH-9000等型號的地方來對齊。
如果前後輪幾乎在同一時期組裝的話，
可能不會在對齊一致性上出錯，
但如果時間有差距，就無法看著相方來進行對齊，
有時候就會搞砸對齊的一致性。
我之前曾經在不同時期分別組裝前後輪時，
有個客人要求「在氣門孔對岸附近5連續的輞孔的套筒用Arcenciel色系」，
結果一輪組成了順時針藍→紅→黑→金（黃）→綠的配置，
但後來組裝另一輪時卻反了過來，
所以我後來又把它修正了。