剛才的文章中我寫F6R輪圈側面的空氣動力學凹陷是
FFWD的原創要素，
但關於這點，製造商的輪圈（非FFWD）本身就
是這種形狀，收到了多位網友的指正。
我本身也有這種感覺，
但在我有限的調查中找不到「沒有貼紙的F6R輪圈」，
所以才那樣寫的。
感謝各位的指正。
也就是說，FFWD所謂的「DARC技術」這種
輪圈側面的空氣動力學形狀並不是FFWD主導開發的技術，
而只是「恰好買到的輪圈本來就是這種形狀，所以就吹噓一下」
這種程度的東西罷了。
為了公平起見，我要說明一點，
F2R和F6R輪圈的實測重量分別是266克和385克，
比起20mm高度和60mm高度附近其他廠商的輪圈也算是較輕的。
ENVE的25mm重254克，68mm約374克左右。
組裝起來也不是弱的輪圈，
從輪圈部分的材料這個角度來看，作為轂組的一部分，
並不是不好的東西。
反而是相當不錯的。
如果FFWD真的重視品牌，
就應該與X公司簽約，不讓相同形狀的輪圈以其他品牌名義流入市場，
或者在保留FFWD技術特色的前提下
將製造本身委託給X公司代工。
如果不帶有色眼鏡來看FFWD的輪圈，
它只不過是「細節加工和貼紙稍作改變的現成輪圈
用DT等普通輪轂以普通方式手工組裝的輪組」罷了。
這個「現成輪圈」確實是非常優質的材料，
而且基本相同的產品也能從其他品牌買到。
既然是折頸幅的手工輪組，輪轂也是商用品，
FFWD並沒有什麼稱得上「設計」的高深技術特色。
「設計」這個詞只有在材料的形成根本上有關涉時，
才有資格使用。
F6R輪圈側面的形狀既然不是FFWD的「設計」，
那麼原創要素就只剩下「在荷蘭進行手工組裝」這一點了。
FFWD的原創要素，
但關於這點，製造商的輪圈（非FFWD）本身就
是這種形狀，收到了多位網友的指正。
我本身也有這種感覺，
但在我有限的調查中找不到「沒有貼紙的F6R輪圈」，
所以才那樣寫的。
感謝各位的指正。
也就是說，FFWD所謂的「DARC技術」這種
輪圈側面的空氣動力學形狀並不是FFWD主導開發的技術，
而只是「恰好買到的輪圈本來就是這種形狀，所以就吹噓一下」
這種程度的東西罷了。
為了公平起見，我要說明一點，
F2R和F6R輪圈的實測重量分別是266克和385克，
比起20mm高度和60mm高度附近其他廠商的輪圈也算是較輕的。
ENVE的25mm重254克，68mm約374克左右。
組裝起來也不是弱的輪圈，
從輪圈部分的材料這個角度來看，作為轂組的一部分，
並不是不好的東西。
反而是相當不錯的。
如果FFWD真的重視品牌，
就應該與X公司簽約，不讓相同形狀的輪圈以其他品牌名義流入市場，
或者在保留FFWD技術特色的前提下
將製造本身委託給X公司代工。
如果不帶有色眼鏡來看FFWD的輪圈，
它只不過是「細節加工和貼紙稍作改變的現成輪圈
用DT等普通輪轂以普通方式手工組裝的輪組」罷了。
這個「現成輪圈」確實是非常優質的材料，
而且基本相同的產品也能從其他品牌買到。
既然是折頸幅的手工輪組，輪轂也是商用品，
FFWD並沒有什麼稱得上「設計」的高深技術特色。
「設計」這個詞只有在材料的形成根本上有關涉時，
才有資格使用。
F6R輪圈側面的形狀既然不是FFWD的「設計」，
那麼原創要素就只剩下「在荷蘭進行手工組裝」這一點了。