今天也是轮组（以下略）。
从客户那里接到了一个用Tni（日本轮组制造商）的AL22铝圈和
Evolite毂组装的后轮。
从规格来看和诺姆实验室轮组5号是一样的，
但这不是我们店里组装的。
我之所以断定是AL22铝圈而不是XR200，
是因为Tni贴纸撕掉后还留着一些胶水痕迹（←已清除）。
Evolite毂24孔 全CX-RAY 6X组织意大利组法。
这是某个店铺"浪费Chris King"组装的作品，
我只对特定的店铺才会使用"浪费Chris King"这个词。
过去我还重新组过用Ursus或Reynolds铝圈组的烂轮子。
我已经很久没有做过全CX-RAY 6X组织的组装了，
所以这在某种意义上是珍贵的样本。
非自由侧的张力虽然没到死胡同那个程度，
但是已经相当紧张，从这里继续增加张力也不会有大的改善。
把自由侧的最后交叉硬生生挤到变形为止
的结果就是这样，
由于铝圈偏向了非自由侧，
与中心位置相比，非自由侧应该是更紧张的。
这个偏移方向不是经年使用会发生的方向，所以从一开始就偏了。
辐条长度是合适的。
我想用半竞赛4X6组法重新组装，
同时想重复利用非自由侧的CX-RAY 6条组织。
如果辐条太长（从锁帽伸出来），
就需要切割。
出于其他原因，切1毫米也是可以的，
但这次我就直接用了。
原来用的是Sapim 14毫米铝锁帽，
我要全部换成DT 12毫米铝锁帽。
如果一个一个地交换，
可以不用完全拆轮就进行重新组装，
但我还是拆了。
为了满足"今天也是轮组（以下略）"这个条件
我可以说故意拆的，但也不否认，
但主要是因为铝圈孔的外周没有做Midoril处理，
我想做那个，
还有就是降低张力后锁帽可以手动轻易松开
（没有涂螺纹锁定剂），
我想涂上那个。
其实螺纹锁定剂的涂布不一定非得拆轮。
↑完全没有张力的临时组装状态下，
最后交叉和之前的胶带关系是这样的。
为了文章效果稍微极端一点是有的，
在纵横振动几乎没有、自由侧张力略低于最终状态
（因为增加非自由侧张力时自由侧也会上升），
中心严重偏向自由侧的状态下进行的。
从这里到中心位置出现为止，
可以单方面增加非自由侧的张力，
此时
最后交叉和胶带的位置是这样的。
原来的状态也有一点纵向振动，
旋转中的铝圈里磨损痕在上下移动，
但因为磨损痕不太多（原因在最后说），
不像平时那么显眼。
组好了。
用半竞赛4X6组法组装的。结线以后再做。
贴了胶带的最后交叉，
从外侧看已经靠在一起压扁了。
从内侧看是这样的
同样的辐条、同样的组法但螺纹卷取量不同
想表现出能改变这么多！
但只看这一点效果不如预期那么明显。
非自由侧辐条的端面从锁帽里伸出来了。
我有预感会这样，所以曾考虑切1毫米左右，
但算了。
同样把最后交叉用力挤到底的结果。
为了公正起见，甚至比组装前握得更用力。
理所当然，中心是出来了。
时间线往回了，这是重新组装前的状态，
刹车区域不太脏。
是伊吹山还是大台原山我忘了，
反正是为了赶上某个预计参加的爬坡赛，
大约2年前由客户找别家店组装的，
用了一点后觉得太滑了，
就没再用一直放在那儿了。
"说起来，要在我们店重新组的话
干脆最开始就选诺姆实验室轮组5号不就行了？"
我问了这么个很容易招致反感的问题后，
诺姆实验室的交期太长那时候就放弃了
客户给了这样扎心的回答。真的很抱歉。
如果你在看这个，那么来取后轮的时候
请把前轮的相配件也带来。
关于中心偏移非常可疑。
我会免费（包含在后轮工费里）进行振动检查。
从客户那里接到了一个用Tni（日本轮组制造商）的AL22铝圈和
Evolite毂组装的后轮。
从规格来看和诺姆实验室轮组5号是一样的，
但这不是我们店里组装的。
我之所以断定是AL22铝圈而不是XR200，
是因为Tni贴纸撕掉后还留着一些胶水痕迹（←已清除）。
Evolite毂24孔 全CX-RAY 6X组织意大利组法。
这是某个店铺"浪费Chris King"组装的作品，
我只对特定的店铺才会使用"浪费Chris King"这个词。
过去我还重新组过用Ursus或Reynolds铝圈组的烂轮子。
我已经很久没有做过全CX-RAY 6X组织的组装了，
所以这在某种意义上是珍贵的样本。
非自由侧的张力虽然没到死胡同那个程度，
但是已经相当紧张，从这里继续增加张力也不会有大的改善。
把自由侧的最后交叉硬生生挤到变形为止
的结果就是这样，
由于铝圈偏向了非自由侧，
与中心位置相比，非自由侧应该是更紧张的。
这个偏移方向不是经年使用会发生的方向，所以从一开始就偏了。
辐条长度是合适的。
我想用半竞赛4X6组法重新组装，
同时想重复利用非自由侧的CX-RAY 6条组织。
如果辐条太长（从锁帽伸出来），
就需要切割。
出于其他原因，切1毫米也是可以的，
但这次我就直接用了。
原来用的是Sapim 14毫米铝锁帽，
我要全部换成DT 12毫米铝锁帽。
如果一个一个地交换，
可以不用完全拆轮就进行重新组装，
但我还是拆了。
为了满足"今天也是轮组（以下略）"这个条件
我可以说故意拆的，但也不否认，
但主要是因为铝圈孔的外周没有做Midoril处理，
我想做那个，
还有就是降低张力后锁帽可以手动轻易松开
（没有涂螺纹锁定剂），
我想涂上那个。
其实螺纹锁定剂的涂布不一定非得拆轮。
↑完全没有张力的临时组装状态下，
最后交叉和之前的胶带关系是这样的。
为了文章效果稍微极端一点是有的，
在纵横振动几乎没有、自由侧张力略低于最终状态
（因为增加非自由侧张力时自由侧也会上升），
中心严重偏向自由侧的状态下进行的。
从这里到中心位置出现为止，
可以单方面增加非自由侧的张力，
此时
最后交叉和胶带的位置是这样的。
原来的状态也有一点纵向振动，
旋转中的铝圈里磨损痕在上下移动，
但因为磨损痕不太多（原因在最后说），
不像平时那么显眼。
组好了。
用半竞赛4X6组法组装的。结线以后再做。
贴了胶带的最后交叉，
从外侧看已经靠在一起压扁了。
从内侧看是这样的
同样的辐条、同样的组法但螺纹卷取量不同
想表现出能改变这么多！
但只看这一点效果不如预期那么明显。
非自由侧辐条的端面从锁帽里伸出来了。
我有预感会这样，所以曾考虑切1毫米左右，
但算了。
同样把最后交叉用力挤到底的结果。
为了公正起见，甚至比组装前握得更用力。
理所当然，中心是出来了。
时间线往回了，这是重新组装前的状态，
刹车区域不太脏。
是伊吹山还是大台原山我忘了，
反正是为了赶上某个预计参加的爬坡赛，
大约2年前由客户找别家店组装的，
用了一点后觉得太滑了，
就没再用一直放在那儿了。
"说起来，要在我们店重新组的话
干脆最开始就选诺姆实验室轮组5号不就行了？"
我问了这么个很容易招致反感的问题后，
诺姆实验室的交期太长那时候就放弃了
客户给了这样扎心的回答。真的很抱歉。
如果你在看这个，那么来取后轮的时候
请把前轮的相配件也带来。
关于中心偏移非常可疑。
我会免费（包含在后轮工费里）进行振动检查。