從客人那裡借來了Smart Envision System的4.5AR碟輪。
SES4.5的適配輪胎寬度是23～28C
在安裝25C輪胎時，與輪圈結合的形狀在空氣動力學上達到最優，
但在SES4.5AR碟輪上，適配輪胎寬度變成了28～32C
推薦寬度是28C。
本國網站上還有3.4AR碟輪這個型號，
對應的輪胎寬度也和4.5AR碟輪相同，
但這個AR系列是無掛鉤輪圈，
所以只能對應無內胎輪胎。
在SES3.4系列中
有SES3.4、SES3.4碟輪、SES3.4AR碟輪
3個型號（至於在日本國內是否正式販售就另當別論了），
在SES4.5系列中
有SES4.5和SES4.5AR碟輪2個型號（沒有25C寬度推薦的碟輪），
在SES5.6系列中
有SES5.6和SES5.6碟輪2個型號
這邊則沒有AR規格的產品線。
還有，順便一提的冷知識是
有一種叫做碟煞規格碟輪的東西，
它的型號名稱是SES碟碟輪。
這次的前後輪是從某個FJT拍賣所得，客人希望進行檢查。
先從前輪開始。
Chris King車軸 24孔 全黑CX-RAY四四反向義大利式輻條組，
但與前一篇文章的車軸不同，這個是6孔碟片規格。
中心有偏移，在側向擺動之前已經有縱向擺動了。
已經修正了。
感覺像是被塞了一個別人組到一半的輪子，叫我完成最後的收尾工作。
接著是後輪。
後輪車軸是同型號的前輪車軸，
24孔 全黑CX-RAY反向義大利式四四輻條組，
但似乎不是製造商自製的。
外周部也沒有附上帶名字的貼標。
客人帶來時的飛輪體是Shimano規格，
但在工作時已換成SRAM XDR。
雖然有極微小的中心偏移，
但因為很難拍攝，所以沒有拍照。
不清楚與前輪是否出自同一位組建者，
不過這個組得相當不錯。
↑這就是無掛鉤輪圈，製造商在網站上
對於相容性有保證的無內胎輪胎
記載得相當詳細。
如果使用不相容的輪胎造成的故障或事故，
製造商不予保證，
所以使用AR碟輪（雖然國內目前只有4.5規格）的人
必須對此有充分的了解。
以下我大致摘錄一些內容：
首先，不相容於哈欽森規格中
「公路無內胎」這個專門名詞，
所以從Fusion 2開始
到現行的Fusion 5 Performance 11 Storm和
Fusion 5 All Season 11 Storm，
以及「公路無內胎」規格的
Specialized和Soyo輪胎也都不推薦使用。
哈欽森的Sector Tubeless在
28C相容，但32C不相容。
IRC的Formula Pro RBC和Lite的28C
兩者都相容。
Specialized的無內胎輪胎中，
2020年型號不屬於「公路無內胎」規格的話
會有相容的型號。
Continental的Grand Prix 5000 TL 28C不相容。
Grand Prix 5000 TL也有32C規格，
但在32C相容型號列表中沒有記載，所以32C也不相容。
Mavic的Ixion Pro UST 28C不相容，
但Ixion Elite All Road UST 30C卻相容。
Panaracer的Gravel King在所有型號中
28C以下不支援無內胎，
32C以上才支援無內胎，但
並沒有像「Gravel King Tubeless Ready」這樣在型號名稱上區分，
所以如果不知道的話會變得相當複雜。
目前他們在停止販售和回收RACE A EVO4的無內胎輪胎，
所以可能是細輪胎要做到穩定的無內胎品質很困難吧。
Gravel King 32C相容，
按照這個邏輯的話Gravel King SK和Gravel King SK Plus的32C
應該也相容，但列表中沒有記載。
當然，有內胎輪胎全部不相容。
SES4.5的適配輪胎寬度是23～28C
在安裝25C輪胎時，與輪圈結合的形狀在空氣動力學上達到最優，
但在SES4.5AR碟輪上，適配輪胎寬度變成了28～32C
推薦寬度是28C。
本國網站上還有3.4AR碟輪這個型號，
對應的輪胎寬度也和4.5AR碟輪相同，
但這個AR系列是無掛鉤輪圈，
所以只能對應無內胎輪胎。
在SES3.4系列中
有SES3.4、SES3.4碟輪、SES3.4AR碟輪
3個型號（至於在日本國內是否正式販售就另當別論了），
在SES4.5系列中
有SES4.5和SES4.5AR碟輪2個型號（沒有25C寬度推薦的碟輪），
在SES5.6系列中
有SES5.6和SES5.6碟輪2個型號
這邊則沒有AR規格的產品線。
還有，順便一提的冷知識是
有一種叫做碟煞規格碟輪的東西，
它的型號名稱是SES碟碟輪。
這次的前後輪是從某個FJT拍賣所得，客人希望進行檢查。
先從前輪開始。
Chris King車軸 24孔 全黑CX-RAY四四反向義大利式輻條組，
但與前一篇文章的車軸不同，這個是6孔碟片規格。
中心有偏移，在側向擺動之前已經有縱向擺動了。
已經修正了。
感覺像是被塞了一個別人組到一半的輪子，叫我完成最後的收尾工作。
接著是後輪。
後輪車軸是同型號的前輪車軸，
24孔 全黑CX-RAY反向義大利式四四輻條組，
但似乎不是製造商自製的。
外周部也沒有附上帶名字的貼標。
客人帶來時的飛輪體是Shimano規格，
但在工作時已換成SRAM XDR。
雖然有極微小的中心偏移，
但因為很難拍攝，所以沒有拍照。
不清楚與前輪是否出自同一位組建者，
不過這個組得相當不錯。
↑這就是無掛鉤輪圈，製造商在網站上
對於相容性有保證的無內胎輪胎
記載得相當詳細。
如果使用不相容的輪胎造成的故障或事故，
製造商不予保證，
所以使用AR碟輪（雖然國內目前只有4.5規格）的人
必須對此有充分的了解。
以下我大致摘錄一些內容：
首先，不相容於哈欽森規格中
「公路無內胎」這個專門名詞，
所以從Fusion 2開始
到現行的Fusion 5 Performance 11 Storm和
Fusion 5 All Season 11 Storm，
以及「公路無內胎」規格的
Specialized和Soyo輪胎也都不推薦使用。
哈欽森的Sector Tubeless在
28C相容，但32C不相容。
IRC的Formula Pro RBC和Lite的28C
兩者都相容。
Specialized的無內胎輪胎中，
2020年型號不屬於「公路無內胎」規格的話
會有相容的型號。
Continental的Grand Prix 5000 TL 28C不相容。
Grand Prix 5000 TL也有32C規格，
但在32C相容型號列表中沒有記載，所以32C也不相容。
Mavic的Ixion Pro UST 28C不相容，
但Ixion Elite All Road UST 30C卻相容。
Panaracer的Gravel King在所有型號中
28C以下不支援無內胎，
32C以上才支援無內胎，但
並沒有像「Gravel King Tubeless Ready」這樣在型號名稱上區分，
所以如果不知道的話會變得相當複雜。
目前他們在停止販售和回收RACE A EVO4的無內胎輪胎，
所以可能是細輪胎要做到穩定的無內胎品質很困難吧。
Gravel King 32C相容，
按照這個邏輯的話Gravel King SK和Gravel King SK Plus的32C
應該也相容，但列表中沒有記載。
當然，有內胎輪胎全部不相容。