從客人那裡接了一台 Shamal Mille（義大利輪組品牌）。
先從前輪開始。
作業的重點是後輪，但因為整台車子都託修，接近大保養的規模，
所以也一起檢查了前輪。
轂的轉動沒有渾濁感，軸也沒有橫向搖晃。
上面的圖片是作業後的樣子，但作業前就已經沒有圓心偏移了。
雖然忘記拍整個輪組的全貌照
（現在還在店裡呢）。
接著是後輪。
↑反飛輪側的輻條彎曲了。
原因是摔車。
因為這樣後輪磨到了鏈條座，
沒辦法轉一整圈。
↑只有這個角度輪胎側面有磨痕。
車架側沒有明顯的痕跡。
看起來不像是在外面摔車後還勉強騎了一段路的樣子。
反飛輪側需要更換的輻條隔壁的
飛輪側輻條上有人亂摸的痕跡。
試試看不換能不能復原。
後輪軸有橫向搖晃，飛輪體的軸承
（至少外側）已經損壞，
用手搖飛輪體時會偏心地晃動。
裝著飛輪齒盤握著搖的話
更明顯。
↑時間跳很大，這是修好後的樣子
軸的轉動有渾濁感，而且有搖晃，
所以 USB 的轉子（飛輪軸）可能有蛀蝕。
把飛輪體拆出來了。
外側軸承下方有一道鏽跡。
把鏽清除了。
↑拆出外側軸承後，從內側無密封側看的樣子
飛輪體內部
清洗了。
再繼續除了一點鏽。
外側軸承外圈的壓入部分有沾染的鏽，
如果用研磨去乾淨的話，
軸承的壓入會變鬆，所以適可而止。
而且原本這裡軸承的壓入就已經偏鬆了。
消除了軸的搖晃。
這個狀態轉動沒有渾濁感，
所以只有飛輪體側的軸承損壞。
飛輪體內側的軸承沒有損傷。
更換了輻條並進行了圓心調整。
本來應該先做這個才對。
因為萬一出現「軸的大保養做完了，
但圈子潰了，最後決定不修」這種狀況也不是不可能。
不過在碰軸之前，已經確認了氣嘴座沒有變形，
大的圓心偏移只是因為輻條變形造成的，
圈子不是洋芋片般的扭曲。
藍色膠帶的輻條是新換的，
它左邊的輻條就是那根扭曲了的，
總算是漂亮地復原了。
奇怪的是，這根輻條的輻條螺帽
並沒有特別地卡死或卡死預警。
另外還有 2 個卡死預警的輻條螺帽，
因為都完全拆下來了，所以貼上白色膠帶做標記，
這個就是上面圖片中的輻條。
時間線回溯～
要螺帽的時候
感覺像是在壓實卡在螺紋裡的砂粒般有抵抗，
無法繼續轉，所以
如果能鬆開的話就先鬆開、清潔螺紋，
輻條螺紋止滑劑在硬化前反而會讓轉動更順暢，
所以塗上去後再重新鎖緊。
原本轉不了的地方現在都能轉過去，
而且用的力氣比原本還小。
↑雖然滿嚴重的卡死預警，
但輻條沒有被轉扭。
↑更換的輻條
圖片有點看不出來，
但左右和前後都有滿嚴重的凹陷變形。
先從前輪開始。
作業的重點是後輪，但因為整台車子都託修，接近大保養的規模，
所以也一起檢查了前輪。
轂的轉動沒有渾濁感，軸也沒有橫向搖晃。
上面的圖片是作業後的樣子，但作業前就已經沒有圓心偏移了。
雖然忘記拍整個輪組的全貌照
（現在還在店裡呢）。
接著是後輪。
↑反飛輪側的輻條彎曲了。
原因是摔車。
因為這樣後輪磨到了鏈條座，
沒辦法轉一整圈。
↑只有這個角度輪胎側面有磨痕。
車架側沒有明顯的痕跡。
看起來不像是在外面摔車後還勉強騎了一段路的樣子。
反飛輪側需要更換的輻條隔壁的
飛輪側輻條上有人亂摸的痕跡。
試試看不換能不能復原。
後輪軸有橫向搖晃，飛輪體的軸承
（至少外側）已經損壞，
用手搖飛輪體時會偏心地晃動。
裝著飛輪齒盤握著搖的話
更明顯。
↑時間跳很大，這是修好後的樣子
軸的轉動有渾濁感，而且有搖晃，
所以 USB 的轉子（飛輪軸）可能有蛀蝕。
把飛輪體拆出來了。
外側軸承下方有一道鏽跡。
把鏽清除了。
↑拆出外側軸承後，從內側無密封側看的樣子
飛輪體內部
清洗了。
再繼續除了一點鏽。
外側軸承外圈的壓入部分有沾染的鏽，
如果用研磨去乾淨的話，
軸承的壓入會變鬆，所以適可而止。
而且原本這裡軸承的壓入就已經偏鬆了。
消除了軸的搖晃。
這個狀態轉動沒有渾濁感，
所以只有飛輪體側的軸承損壞。
飛輪體內側的軸承沒有損傷。
更換了輻條並進行了圓心調整。
本來應該先做這個才對。
因為萬一出現「軸的大保養做完了，
但圈子潰了，最後決定不修」這種狀況也不是不可能。
不過在碰軸之前，已經確認了氣嘴座沒有變形，
大的圓心偏移只是因為輻條變形造成的，
圈子不是洋芋片般的扭曲。
藍色膠帶的輻條是新換的，
它左邊的輻條就是那根扭曲了的，
總算是漂亮地復原了。
奇怪的是，這根輻條的輻條螺帽
並沒有特別地卡死或卡死預警。
另外還有 2 個卡死預警的輻條螺帽，
因為都完全拆下來了，所以貼上白色膠帶做標記，
這個就是上面圖片中的輻條。
時間線回溯～
要螺帽的時候
感覺像是在壓實卡在螺紋裡的砂粒般有抵抗，
無法繼續轉，所以
如果能鬆開的話就先鬆開、清潔螺紋，
輻條螺紋止滑劑在硬化前反而會讓轉動更順暢，
所以塗上去後再重新鎖緊。
原本轉不了的地方現在都能轉過去，
而且用的力氣比原本還小。
↑雖然滿嚴重的卡死預警，
但輻條沒有被轉扭。
↑更換的輻條
圖片有點看不出來，
但左右和前後都有滿嚴重的凹陷變形。