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杉野本氣了

這可能不是最近才開始的事,但杉野(Sugino)是認真的。
不過在此之前。
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我的輕量車上裝著的是三十多年前的Mighty Tour曲柄,
使用它的原因是「很輕」。
至少比7900 Dura或現行Super Record要輕。
也比Strong Light的Prulsion要輕,也比Rotor的3D要輕。
雖然敗給了THM的Claviclaba,
但應該是輕量級中排名第二的。

這裡有個祕密,曲柄本身很輕,但能配合這個曲柄的BB
也能做得非常輕,所以從BB組合的曲柄套件的角度來看,
比大多數曲柄套件都要輕。

這個車架是1068克,整台車是4820克,
但BB30或上下異徑頭管的車架,無法直接把這台車的曲柄套件或
前叉移植過去,
比如即使換成比這個車架輕300克的車架,
也做不出4520克的車子,就是這麼一回事。

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有一種叫Aero Mighty的曲柄。

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漂亮⋯⋯

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這麼漂亮的話,
就會忍不住蒐集起來呢。
(↑沒關係的。不求你同意)

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Super Mighty和Superb
也是看不厭倦的曲柄。
真正的看點是右曲柄五臂末端附近。

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梨地加工的削去邊緣的末端處理有點不同,這就是重點。

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固定齒輪用的Mighty也不錯。

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五臂末端像Campagnolo的Super Record一樣
有收縮感,但比Super Record要稍微圓潤
的曲線。

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真是要在慕尼黑奧運會(1972)拿到兩枚金牌呢,這感覺。←沒什麼意義

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↑這是固定齒輪用的Super Mighty,但
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五臂末端外側有五孔螺釘的枕頭形狀,
還有斜切的形狀,可以看出五臂內側只為
安裝鏈環而特化的設計。
帥到不行。

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這個齒輪袋裡裝的是Sun Tour Superb Pro
PCD 130時代的鏈環,
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金色的據說很稀有。

以上,完全得不到任何同意或共鳴的杉野話題。


終於要說正題了。
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杉野的PE110S鏈環推出了外環的42T。這是黑色的,但顏色種類也很豐富。

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這個42T,如前所述是外環。
看五孔螺釘的枕頭加工就能確認它是外環齒輪。

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而且很厲害的是,由於42T這麼小,鏈環上沒有開窗,
卻在那裡打上了變速銷釘,這種大膽的加工。
真是放棄形式追求實質,犧牲外觀追求性能呢。
(雖然對我來說這個銷釘看起來並不特別醜。但如前所述,
我對杉野有著偏愛,或者說眼光有些偏差,
所以可能根本沒注意到)

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「路」的加工也相當不錯!
關於變速的「路」我的舊文章(→這裡)請參考。

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有四個地方。看過很多廠商的外環齒輪背面,
但除了零件廠商外,這種品質算得上是出類拔萃的。

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