从客人那里收到了尤拉斯的前輪。

从上面的图像就能看出来


輻條断了。

客人自己尝试过调正等操作，
动过一些地方，不过关于辐条螺帽，
没有一个磨损到需要更换的程度。


如我经常说的，輻條更换的方法是
只需调整更换的輻條的螺帽
就基本能恢复到「原来的状态」。
虽然原来的状态是否正常就不知道了。

但是像赛级零或这个尤拉斯这样
Fulcrum（富克鲁姆）和Campagnolo（康帕尼奥洛）的铝合金輻條16幅的前輪，
当只有一根輻條断掉的时候
如果先把輻條头套进轮毂，
輻條的螺纹就套不到螺帽上，
而先在螺帽上拧进一圈多一点的輻條
又套不进轮毂法兰盘。
上面的图片就是后者的情况。


够不到。


↑隔壁就是这样
所以为了把輻條安装到轮毂上，
需要松开其他几处的螺帽。
除了輻條更换的地方以外会先出现很大的竖振，
所以相比起来，客人稍微动过造成的偏差
就微不足道了。


螺帽一侧的抽拉处开始附近
有好几根輻條微微扭转。


修好了。
因为輻條断掉了，所以不知道
那之前的轮组中心或竖振的情况，
但我有信心现在的状态
比原来或者出厂时的新品
都更中心对齐，
竖振也更小。


↑更换的輻條


从客人那儿听到的只是「自己动过」，
所以不知道輻條的断裂是在骑行中发生的
还是在调正中发生的。
不过这根断掉的輻條的折断处也有扭转，
说不定是在调正中啪地一声断了。

虽然有好几根輻條微微扭转，
但那种程度的话，在正常骑行的情况下
想象不到会断裂，
今后调正的时候如果用恰当的輻條固定工具恰当地固定
（这里，工具和方法都有点是饭余话题代码）
就可以在不加重扭转的情况下进行调整。