今天也是輪組（以下略）。
用Shimano（島野）的花鼓發電機組裝了前輪。
花鼓是 DH-C3000-3N-NT 的 36H，
全 Champion 14號 外穿徑向組法。
品號中的 3N 表示輸出 3.0W 的夾器制動用，
如果數字部分是 2 就是 2.4W，沒有數字就是 0.9W；
字母部分是 R 表示前輪滾筒制動用，
D 表示碟盤制動用。
末尾的 NT 表示螺帽固定軸心仕樣，
如果是快拆則為 QR。
沒有螺帽固定仕樣的高級等級
根本不需要註明 QR，
所以末尾品號本身有時會直接省略。
這個花鼓有 28、32、36H 的規格，
但能立即出貨的仕樣只有 36H，
而且後輪也是 36H，所以就選擇了 36H。
選擇徑向組法，是因為從凸緣孔到外側的距離
比運動車用的花鼓厚得多，
還有夾器制動的話 就沒問題啦，
但除此之外還有決定性的理由。
詳細就不在這裡寫了，
是考慮到這個輪組的特殊情況的個別原因。
如果日後用相同的花鼓和輞組裝輪組的話，
有可能會改用正切組法。
如果是正切組法的話，因為是花鼓發電機，
不會出現不小心左右裝反的情況，所以
應該會採用義大利組法。
但一般車用的現成輪組（夾器制動的情況下），
即使是花鼓發電機，按照慣例和規格
一般都是採用 JIS 組法。
從 Shimano 說明書中連接器插入部分的圖來看
是反義大利組法，
這可能是因為與花鼓側制動的輪組
共用同一份說明書
（圖上看不到花鼓左側）。
輞是 ALEXRIMS 的 DM18，
為了搭配該公司最近完組輪組的外觀
輞上的貼紙進行了變更。
與之前組裝的搭檔後輪（→這裡）
的貼紙不同，但沒辦法。
比起這個，更大的差異是
之前用過的 DM18 是單邊眼孔仕樣，
但這個輞沒有眼孔。
查了一下才發現，前一年代和前兩年代的貼紙中
單邊眼孔和無眼孔混在一起，
更早前的年代則全是無眼孔。
前後輪的輞都是從同一家批發商進貨的。
用Shimano（島野）的花鼓發電機組裝了前輪。
花鼓是 DH-C3000-3N-NT 的 36H，
全 Champion 14號 外穿徑向組法。
品號中的 3N 表示輸出 3.0W 的夾器制動用，
如果數字部分是 2 就是 2.4W，沒有數字就是 0.9W；
字母部分是 R 表示前輪滾筒制動用，
D 表示碟盤制動用。
末尾的 NT 表示螺帽固定軸心仕樣，
如果是快拆則為 QR。
沒有螺帽固定仕樣的高級等級
根本不需要註明 QR，
所以末尾品號本身有時會直接省略。
這個花鼓有 28、32、36H 的規格，
但能立即出貨的仕樣只有 36H，
而且後輪也是 36H，所以就選擇了 36H。
選擇徑向組法，是因為從凸緣孔到外側的距離
比運動車用的花鼓厚得多，
還有夾器制動的話 就沒問題啦，
但除此之外還有決定性的理由。
詳細就不在這裡寫了，
是考慮到這個輪組的特殊情況的個別原因。
如果日後用相同的花鼓和輞組裝輪組的話，
有可能會改用正切組法。
如果是正切組法的話，因為是花鼓發電機，
不會出現不小心左右裝反的情況，所以
應該會採用義大利組法。
但一般車用的現成輪組（夾器制動的情況下），
即使是花鼓發電機，按照慣例和規格
一般都是採用 JIS 組法。
從 Shimano 說明書中連接器插入部分的圖來看
是反義大利組法，
這可能是因為與花鼓側制動的輪組
共用同一份說明書
（圖上看不到花鼓左側）。
輞是 ALEXRIMS 的 DM18，
為了搭配該公司最近完組輪組的外觀
輞上的貼紙進行了變更。
與之前組裝的搭檔後輪（→這裡）
的貼紙不同，但沒辦法。
比起這個，更大的差異是
之前用過的 DM18 是單邊眼孔仕樣，
但這個輞沒有眼孔。
查了一下才發現，前一年代和前兩年代的貼紙中
單邊眼孔和無眼孔混在一起，
更早前的年代則全是無眼孔。
前後輪的輞都是從同一家批發商進貨的。