今天也是輪子（以下略）。
用 Shimano 的輪轂發電機組裝了前輪。
輪轂是 DH－C3000－3N－NT 的 36H，
全 Campagnolo 14 號，反向輻條輻向組。
品號中的 3N 代表輸出 3.0W 的圈剎用途，
如果數字部分是 2 就是 2.4W，沒有數字則是 0.9W，
英文部分如果是 R 就是前輪轂剎用，
D 就是盤剎用。
末尾的 NT 是指螺帽固定式輪轂軸，
如果是快拆式就會是 QR。
沒有螺帽固定式的高級等級，
本來就不需要註明 QR，
所以末尾品號本身就沒有。
這個輪轂有 28、32、36H，
但現貨只有 36H 可以即時供應，
而且後輪也是 36H，所以就選了 36H。
之所以用輻向組，是因為從法蘭盤孔到外側的距離
比運動車用輪轂厚得多，
又因為是圈剎，應該沒問題吧，
但除此之外還有決定性的理由。
詳細就不在這裡寫了，
這是考慮到這個輪子具體情況的單獨理由，
如果之後用相同的輪轂和圈再組一次輪子，
有可能會改用切線組。
如果是切線組的話，因為是輪轂發電機，
不會有誤裝左右的情況，所以
應該是用義大利式組法吧，
但通常一般車用現成的輪子（圈剎情況下）
即使是輪轂發電機也遵循習慣和規格，
通常是 JIS 組法。
看 Shimano 說明書插頭插座部分的圖，
是反向義大利式組法，
但這可能是因為說明書是和輪轂側剎的輪子共享的
（圖中看不見輪轂左側）。
圈是 ALEXRIMS 的 DM18，
跟該廠最近的成組輪子外觀相搭，
圈的貼紙有所更改。
跟之前組裝的搭檔後輪（→這個）不同的貼紙，但沒辦法。
更大的差異是，
之前用過的 DM18 是單邊梭孔仕樣，
但這個圈沒有梭孔。
查了一下，倒數第二和第三年代的貼紙
單邊梭孔和無梭孔混在一起，
再往前的年代就是無梭孔。
前後輪的圈是從同一個批發商進的。
用 Shimano 的輪轂發電機組裝了前輪。
輪轂是 DH－C3000－3N－NT 的 36H，
全 Campagnolo 14 號，反向輻條輻向組。
品號中的 3N 代表輸出 3.0W 的圈剎用途，
如果數字部分是 2 就是 2.4W，沒有數字則是 0.9W，
英文部分如果是 R 就是前輪轂剎用，
D 就是盤剎用。
末尾的 NT 是指螺帽固定式輪轂軸，
如果是快拆式就會是 QR。
沒有螺帽固定式的高級等級，
本來就不需要註明 QR，
所以末尾品號本身就沒有。
這個輪轂有 28、32、36H，
但現貨只有 36H 可以即時供應，
而且後輪也是 36H，所以就選了 36H。
之所以用輻向組，是因為從法蘭盤孔到外側的距離
比運動車用輪轂厚得多，
又因為是圈剎，應該沒問題吧，
但除此之外還有決定性的理由。
詳細就不在這裡寫了，
這是考慮到這個輪子具體情況的單獨理由，
如果之後用相同的輪轂和圈再組一次輪子，
有可能會改用切線組。
如果是切線組的話，因為是輪轂發電機，
不會有誤裝左右的情況，所以
應該是用義大利式組法吧，
但通常一般車用現成的輪子（圈剎情況下）
即使是輪轂發電機也遵循習慣和規格，
通常是 JIS 組法。
看 Shimano 說明書插頭插座部分的圖，
是反向義大利式組法，
但這可能是因為說明書是和輪轂側剎的輪子共享的
（圖中看不見輪轂左側）。
圈是 ALEXRIMS 的 DM18，
跟該廠最近的成組輪子外觀相搭，
圈的貼紙有所更改。
跟之前組裝的搭檔後輪（→這個）不同的貼紙，但沒辦法。
更大的差異是，
之前用過的 DM18 是單邊梭孔仕樣，
但這個圈沒有梭孔。
查了一下，倒數第二和第三年代的貼紙
單邊梭孔和無梭孔混在一起，
再往前的年代就是無梭孔。
前後輪的圈是從同一個批發商進的。