電鑽在尖叫!

從客人那邊接到一支LOOK的AC364車架。
這個車架是場地車架,但
並不是只為了純粹的競技場使用而設計,
所以它有前後制動用的孔位。
說實在的,真正拿它去做競技用的人反而不多吧...?
明顯是「刻意設計」的配色嘛。
別啊,那個顏色對我來說太致命了(→這裡)
那邊連結的車架是叉身和後三角都鍍鉻的。
客人的要求是在這支架上安裝水瓶架孔位。
他打算用這台車當通勤車,我個人認為下管孔就夠了,
但客人也要求在坐管上開孔,所以我就開了。

坐管下方孔位

下管下方孔位

鉚接螺帽已經壓好了。
孔位是根據客人帶來的水瓶架實物來決定的,
計算過即使日後換成孔位高度不同的水瓶架,
兩個水瓶架也不會互相干涉的位置,
同時盡可能地將它們開在較低的位置。
以公路車架來說,坐管上的孔位需要考慮前變速器夾帶的干涉,
但這支架不需要擔心這點。

從客人那邊接到一支LOOK的AC364車架。
這個車架是場地車架,但
並不是只為了純粹的競技場使用而設計,
所以它有前後制動用的孔位。
說實在的,真正拿它去做競技用的人反而不多吧...?
明顯是「刻意設計」的配色嘛。
別啊,那個顏色對我來說太致命了(→這裡)
那邊連結的車架是叉身和後三角都鍍鉻的。
客人的要求是在這支架上安裝水瓶架孔位。
他打算用這台車當通勤車,我個人認為下管孔就夠了,
但客人也要求在坐管上開孔,所以我就開了。

坐管下方孔位

下管下方孔位

鉚接螺帽已經壓好了。
孔位是根據客人帶來的水瓶架實物來決定的,
計算過即使日後換成孔位高度不同的水瓶架,
兩個水瓶架也不會互相干涉的位置,
同時盡可能地將它們開在較低的位置。
以公路車架來說,坐管上的孔位需要考慮前變速器夾帶的干涉,
但這支架不需要擔心這點。