從客戶那裡收到了 Cosmic Professional Carbon Super Light
Universal Standard Tubeless Disc Brake
Tour de France 2019 版本的輪組。
從海外購物網站收到的包裝狀態保持完整
所以這絕對是全新的。
先從前輪開始。
↑輪框側面印有 2019 環法自行車賽賽道圖案的插畫。
既然輪框高度足夠，而且不需要煞車區，
輪框側面的設計空間就變得相當寬敞。
↑聖艾蒂安
↑牛
不管怎樣，發現了中心偏移的問題。
空氣動力輻條的扁平方向有幾根輻條有點旋轉，
我也把那些修正了。
雖然我把中心調到完全對齐，不過已經給客戶看過了，
所以沒有拍照。
接著是後輪。
果不其然也有偏移，所以我直接修正了。
這款輪組，日本代理商設定的含稅建議售價是374000日圓，
但客戶是用14萬多日圓買到的。
這種情況已經不是什麼新鮮事了，但產品價值體系真的崩壞了啊。
不過，就算那些傲慢地按建議售價販售（※）的店家
也經常會遇到 Mavic 輪組的中心偏移問題（這次也不例外），
他們只是直接把吊掛著的輪組從左賣到右，要不就是根本沒有
能夠妥善修正的技術，所以許多店家都是這樣。
比起購買正規進口品，「海外購物 + 在能夠妥善檢查的店家進行檢查」這個組合
反而可能是更好的選擇，這也是沒辦法的事啊。
※我並不是在否定那種商業模式。特此說明。
如果能在這個時代繼續這樣做，就請繼續吧。
無內胎膠帶從褐色變成了綠色。
不管怎樣，這種輪框膠帶，從粘貼完成處往後約 10 公分的範圍內
經常可以看到密封劑滲透到膠帶之間的狀況。
既然已經不是褐色了，就沒辦法再製作獨角仙（→這裡）了。
Universal Standard Tubeless Disc Brake
Tour de France 2019 版本的輪組。
從海外購物網站收到的包裝狀態保持完整
所以這絕對是全新的。
先從前輪開始。
↑輪框側面印有 2019 環法自行車賽賽道圖案的插畫。
既然輪框高度足夠，而且不需要煞車區，
輪框側面的設計空間就變得相當寬敞。
↑聖艾蒂安
↑牛
不管怎樣，發現了中心偏移的問題。
空氣動力輻條的扁平方向有幾根輻條有點旋轉，
我也把那些修正了。
雖然我把中心調到完全對齐，不過已經給客戶看過了，
所以沒有拍照。
接著是後輪。
果不其然也有偏移，所以我直接修正了。
這款輪組，日本代理商設定的含稅建議售價是374000日圓，
但客戶是用14萬多日圓買到的。
這種情況已經不是什麼新鮮事了，但產品價值體系真的崩壞了啊。
不過，就算那些傲慢地按建議售價販售（※）的店家
也經常會遇到 Mavic 輪組的中心偏移問題（這次也不例外），
他們只是直接把吊掛著的輪組從左賣到右，要不就是根本沒有
能夠妥善修正的技術，所以許多店家都是這樣。
比起購買正規進口品，「海外購物 + 在能夠妥善檢查的店家進行檢查」這個組合
反而可能是更好的選擇，這也是沒辦法的事啊。
※我並不是在否定那種商業模式。特此說明。
如果能在這個時代繼續這樣做，就請繼續吧。
無內胎膠帶從褐色變成了綠色。
不管怎樣，這種輪框膠帶，從粘貼完成處往後約 10 公分的範圍內
經常可以看到密封劑滲透到膠帶之間的狀況。
既然已經不是褐色了，就沒辦法再製作獨角仙（→這裡）了。