今天又是輪組（以下略）。
接上次的進度。
我要把反射輪圈的後輪轂
更換成過軸心仕様的。
原本的轂是 FH-M985 32H 全 CX-RAY 標準日本規格組法的。
通過更換轂，也支援公路用的 11S 飛輪了。
這個轂雖然有碟盤座，但是
從圈邊的磨損和碟盤座花鍵上有泥垢來看，
應該主要是用夾器剎車的。
圈邊的部分，剎車區域只是略微翹曲程度的磨損，
不過考慮到未來（除非出現過軸心搭配夾器剎車的時代），
應該只會用碟式剎車了，所以沒有問題。
開口式輪圈的情況下，輪胎氣壓會給胎唇鉤產生左右撐開的力，
但管狀胎就沒有這種作用力，所以剎車區域就算薄一點
也不會爆胎。
↑果然輻條偏短（左右都是）。
勉強沒到達套筒裂口，
反自由輪側的 CX-RAY 我會重複使用。
這個輻條長度也沒有到達「NG」的程度，
組輪師傅可能就是有這樣的堅持
刻意這樣做的。
至於要不要尊重他的想法，就看組輪師傅的手藝了，
中心位移這麼嚴重，我猜測在輻條長度上面
大概也是隨便的吧。
中心位移會隨著經年使用而發生，
但光那樣也不會位移到這種程度。
而且，如果位移成這樣，
換上另一個正常的輪組時，
夾器剎車的設定應該會無法吻合才對。
從原本的轂中拔出輻條，清洗後安裝到新轂上⋯⋯
這個流程和前輪的上次一樣。
反自由輪側的輻條中有 1 根需要更換。
圖片下方的那根，受到橫向的力。
組好了。
FH-R7070 32H 半競技日本規格組法帶結線。
接上次的進度。
我要把反射輪圈的後輪轂
更換成過軸心仕様的。
原本的轂是 FH-M985 32H 全 CX-RAY 標準日本規格組法的。
通過更換轂，也支援公路用的 11S 飛輪了。
這個轂雖然有碟盤座，但是
從圈邊的磨損和碟盤座花鍵上有泥垢來看，
應該主要是用夾器剎車的。
圈邊的部分，剎車區域只是略微翹曲程度的磨損，
不過考慮到未來（除非出現過軸心搭配夾器剎車的時代），
應該只會用碟式剎車了，所以沒有問題。
開口式輪圈的情況下，輪胎氣壓會給胎唇鉤產生左右撐開的力，
但管狀胎就沒有這種作用力，所以剎車區域就算薄一點
也不會爆胎。
↑果然輻條偏短（左右都是）。
勉強沒到達套筒裂口，
反自由輪側的 CX-RAY 我會重複使用。
這個輻條長度也沒有到達「NG」的程度，
組輪師傅可能就是有這樣的堅持
刻意這樣做的。
至於要不要尊重他的想法，就看組輪師傅的手藝了，
中心位移這麼嚴重，我猜測在輻條長度上面
大概也是隨便的吧。
中心位移會隨著經年使用而發生，
但光那樣也不會位移到這種程度。
而且，如果位移成這樣，
換上另一個正常的輪組時，
夾器剎車的設定應該會無法吻合才對。
從原本的轂中拔出輻條，清洗後安裝到新轂上⋯⋯
這個流程和前輪的上次一樣。
反自由輪側的輻條中有 1 根需要更換。
圖片下方的那根，受到橫向的力。
組好了。
FH-R7070 32H 半競技日本規格組法帶結線。