今天又是輪組（以下略）。
接著前天的進度。
Reflex Rim的後輪輪轂要
換成中軸規格的。
原本的輪轂是FH-M985 32H 全CX-RAY六編JIS組法。
因為更換了輪轂，所以也能對應公路車用的11速飛輪。
這個輪轂有碟煞座，但是
從輪圈側的磨耗，還有碟煞座的花鍵上沾著泥土來看，
應該是主要用來做邊緣制動。
輪圈側雖然制動區域略微磨損，
但推測今後（除非出現中軸配邊緣制動的時代）
應該只會用碟煞，所以沒有問題。
對於折線式輪圈的情況，輪胎氣壓會對珠座鉤產生左右推散的力，
但管狀輪胎沒有這種力，所以制動區域即使薄了一點
也不會爆炸。
↑果然幅條短了點（左右都是）。
幾乎快要到達切口，
反芯飛的CX-RAY是拿去重複使用。
這個幅條長度不至於說是NG，
可能是組輪師傅
有自己的堅持
故意這樣做也說不定。
要不要尊重這個，得看組輪師傅的手藝才能判斷。
中心位移這麼嚴重，我想幅條長度方面
可能也是馬馬虎虎吧。
雖然是年久月深會偏移的方向，
但不至於只靠那個就偏移這麼多。
而且，偏移到這種程度的話，
要是換成另一個正常的輪組，
橫拉式剎車的設定應該就對不上才對。
從原本的輪轂把幅條拆出來、清洗後裝到新輪轂上……
這個工程跟前天的前輪一樣。
反芯飛側的幅條中有1根需要更換。
圖片下面那根，受到了橫向的力。
組好了。
FH-R7070 32H 半競賽四編JIS組法有結線。
接著前天的進度。
Reflex Rim的後輪輪轂要
換成中軸規格的。
原本的輪轂是FH-M985 32H 全CX-RAY六編JIS組法。
因為更換了輪轂，所以也能對應公路車用的11速飛輪。
這個輪轂有碟煞座，但是
從輪圈側的磨耗，還有碟煞座的花鍵上沾著泥土來看，
應該是主要用來做邊緣制動。
輪圈側雖然制動區域略微磨損，
但推測今後（除非出現中軸配邊緣制動的時代）
應該只會用碟煞，所以沒有問題。
對於折線式輪圈的情況，輪胎氣壓會對珠座鉤產生左右推散的力，
但管狀輪胎沒有這種力，所以制動區域即使薄了一點
也不會爆炸。
↑果然幅條短了點（左右都是）。
幾乎快要到達切口，
反芯飛的CX-RAY是拿去重複使用。
這個幅條長度不至於說是NG，
可能是組輪師傅
有自己的堅持
故意這樣做也說不定。
要不要尊重這個，得看組輪師傅的手藝才能判斷。
中心位移這麼嚴重，我想幅條長度方面
可能也是馬馬虎虎吧。
雖然是年久月深會偏移的方向，
但不至於只靠那個就偏移這麼多。
而且，偏移到這種程度的話，
要是換成另一個正常的輪組，
橫拉式剎車的設定應該就對不上才對。
從原本的輪轂把幅條拆出來、清洗後裝到新輪轂上……
這個工程跟前天的前輪一樣。
反芯飛側的幅條中有1根需要更換。
圖片下面那根，受到了橫向的力。
組好了。
FH-R7070 32H 半競賽四編JIS組法有結線。