今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡拿到了用Mavic（法國輪組品牌）Reflexリム組裝的
前輪。
ＨＢ－Ｍ９８５ ３２Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ六入四逆義大利式組法。
是用於跨界車賽的輪組，
因為車架組從快拆改成了貫通軸規格
所以希望能更換車輪轂。
左右兩邊的輻條長度都偏短，
但反轉盤座側的輻條決定重複使用。
在上面的圖片中，可以看到
正下方中央伸出的輻條
是彎曲的，
↑鬆開張力後就是這個樣子。
這個不重複使用。
從原來的車輪轂抽出了轉盤座側輻條。
因為沾著輪圈水泥等物質，所以先仔細清潔，
然後轉移到新的車輪轂作為轉盤座側輻條。
反轉盤座側的輻條也用同樣的方式處理。
組好了。
ＨＢ－Ｒ７０７０ ３２Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ六入四逆義大利式組法。
結線之後再做。
順帶一提，把Sapim（比利時輻條品牌）的１４ｍｍ銀鋁合金螺帽
換成了ＤＴ（瑞士品牌）的１２ｍｍ銀鋁合金螺帽。
↑轉盤座側／左側／新輻條
↑反轉盤座側／右側／重複使用輻條
↑轉盤座側／左側／新輻條
↑反轉盤座側／右側／重複使用輻條
原本狀態下，輻條的端面
沒有達到螺帽的槽溝，
但因為張力比原本狀態更大，所以應該能達到螺帽的槽溝才對，
所以就重複使用了輻條。
本來想在轉盤座側的新輻條上用ＣＸスプリント，
但考慮到是３２Ｈ而且結線後應該能湊合，
所以這次就全部用ＣＸ－ＲＡＹ了。
前輪用半競賽式組法的話，圓形輻條的競賽式４本組有過
與Sram（美國品牌）碟式煞車本體干涉的事例，
但半ＣＸスプリント的話，因為形狀是扁平的，
應該能迴避這個問題。
從客人那裡拿到了用Mavic（法國輪組品牌）Reflexリム組裝的
前輪。
ＨＢ－Ｍ９８５ ３２Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ六入四逆義大利式組法。
是用於跨界車賽的輪組，
因為車架組從快拆改成了貫通軸規格
所以希望能更換車輪轂。
左右兩邊的輻條長度都偏短，
但反轉盤座側的輻條決定重複使用。
在上面的圖片中，可以看到
正下方中央伸出的輻條
是彎曲的，
↑鬆開張力後就是這個樣子。
這個不重複使用。
從原來的車輪轂抽出了轉盤座側輻條。
因為沾著輪圈水泥等物質，所以先仔細清潔，
然後轉移到新的車輪轂作為轉盤座側輻條。
反轉盤座側的輻條也用同樣的方式處理。
組好了。
ＨＢ－Ｒ７０７０ ３２Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ六入四逆義大利式組法。
結線之後再做。
順帶一提，把Sapim（比利時輻條品牌）的１４ｍｍ銀鋁合金螺帽
換成了ＤＴ（瑞士品牌）的１２ｍｍ銀鋁合金螺帽。
↑轉盤座側／左側／新輻條
↑反轉盤座側／右側／重複使用輻條
↑轉盤座側／左側／新輻條
↑反轉盤座側／右側／重複使用輻條
原本狀態下，輻條的端面
沒有達到螺帽的槽溝，
但因為張力比原本狀態更大，所以應該能達到螺帽的槽溝才對，
所以就重複使用了輻條。
本來想在轉盤座側的新輻條上用ＣＸスプリント，
但考慮到是３２Ｈ而且結線後應該能湊合，
所以這次就全部用ＣＸ－ＲＡＹ了。
前輪用半競賽式組法的話，圓形輻條的競賽式４本組有過
與Sram（美國品牌）碟式煞車本體干涉的事例，
但半ＣＸスプリント的話，因為形狀是扁平的，
應該能迴避這個問題。