說到初代Racing Zero就是紅色輪圈，
但Racing Zero的紅色輪圈除了初代的WO和2WAY-FIT之外，
應該只有在2013年以CULT規格推出的
Racing Zero Limited Edition（輪圈為2WAY-FIT）
才有復刻過。
要說得仔細一點的話，就像Shamal Ultra Gold以外還有金色輪圈的Camsin一樣，
Racing 7確實出現過紅色輪圈規格。
↑這是初代Racing Zero 2WAY-FIT的紅色輪圈，
因為是2WAY-FIT，所以有休止位相。
早期Fulcrum的鋁合金輻條型號是
等間距輻孔的領帶輻條，
但後來推出的2WAY-FIT規格採用
與Campagnolo相同的鋁合金輻條
並具有休止位相，
之後的WO型號也採用相同規格。
雖然有幾款限定版的Racing Zero是單一根紅色輻條或全部紅色輻條，
但紅色輪圈的話基本上沒有復刻過。
不過這次日本的代理商企劃
要復刻紅色輪圈的Racing Zero，
我在2月下的訂單原本預計5月入貨，結果因為冠狀病毒疫情而延遲
終於在前幾天入貨了。
但是這個......
是碟煞規格。
我前幾天才寫過（→這裡）
「這種東西根本不算『復刻』」，
但代理商這邊儘管口頭上是那樣說，
資料上卻寫著「踏襲了大受歡迎的初代Racing Zero的設計」之類的，
並沒有明確說是「復刻」。
如果重新販售C15輪圈和領帶輻條的Racing Zero，
我覺得銷量應該不會輸給這款......
轂心軸承採用CULT規格，價格為
稅前建議售價178000日圓／含稅建議售價195800日圓。
我覺得這款應該也能賣得動，但對我來說重要的是
這是日本代理商企劃的型號，
不是全球型號，更直白地說就是
不會走海外通販的管道。
我要用世界最便宜的價格把它賣掉。
全球型號的軸心／輻條／輪圈是黑／黑／黑，
但日本限定型號是黑／黑／紅或黑／紅／紅。
據說也有黑色輻條／紅色輪圈的規格，
但這次我只進了紅色輻條／紅色輪圈的規格。
售價會寫在平常的地方。
輪圈內寬為19mm。
仿照輪圈煞車型號的窄輪圈時代叫C15、
之後的寬輪圈叫C17的命名方式的話
這應該算C19。
如果我假設要用C17的輪組的話，
我會明知輪胎會有點緊繃的情況下
裝23C的輪胎，
但說到C19的話，裝23C的輪胎感覺就有點勉強了。
但是代理商的資料上寫的適用輪胎寬度是23～50C。
我認為50C應該可以（※），但23C還是別這樣做比較好。
為了保險起見我看了一下廠商網站，上面寫的是23～40C。
依我個人看法，這個下限的23C明顯是說不通的。
當然，全球型號和日本限定型號的輪圈尺寸是相同的。
並不是日本限定版的紅色輪圈特別加厚
才能裝50C的輪胎。
※關於50C應該可以的根據。
のむLab輪組1號和5號的輪圈
用Campagnolo的表達方式的話是C13.8，
我是裝過45C輪胎的。
窄輪圈和寬輪胎的限制比起反過來要寬鬆。
順便一提，我日常騎乘的車後輪
用Campagnolo的表達方式是C20，
是DT的XR331輪圈裝了23C輪胎，
但這是自己負責的程度，不建議這樣做。
但Racing Zero的紅色輪圈除了初代的WO和2WAY-FIT之外，
應該只有在2013年以CULT規格推出的
Racing Zero Limited Edition（輪圈為2WAY-FIT）
才有復刻過。
要說得仔細一點的話，就像Shamal Ultra Gold以外還有金色輪圈的Camsin一樣，
Racing 7確實出現過紅色輪圈規格。
↑這是初代Racing Zero 2WAY-FIT的紅色輪圈，
因為是2WAY-FIT，所以有休止位相。
早期Fulcrum的鋁合金輻條型號是
等間距輻孔的領帶輻條，
但後來推出的2WAY-FIT規格採用
與Campagnolo相同的鋁合金輻條
並具有休止位相，
之後的WO型號也採用相同規格。
雖然有幾款限定版的Racing Zero是單一根紅色輻條或全部紅色輻條，
但紅色輪圈的話基本上沒有復刻過。
不過這次日本的代理商企劃
要復刻紅色輪圈的Racing Zero，
我在2月下的訂單原本預計5月入貨，結果因為冠狀病毒疫情而延遲
終於在前幾天入貨了。
但是這個......
是碟煞規格。
我前幾天才寫過（→這裡）
「這種東西根本不算『復刻』」，
但代理商這邊儘管口頭上是那樣說，
資料上卻寫著「踏襲了大受歡迎的初代Racing Zero的設計」之類的，
並沒有明確說是「復刻」。
如果重新販售C15輪圈和領帶輻條的Racing Zero，
我覺得銷量應該不會輸給這款......
轂心軸承採用CULT規格，價格為
稅前建議售價178000日圓／含稅建議售價195800日圓。
我覺得這款應該也能賣得動，但對我來說重要的是
這是日本代理商企劃的型號，
不是全球型號，更直白地說就是
不會走海外通販的管道。
全球型號的軸心／輻條／輪圈是黑／黑／黑，
但日本限定型號是黑／黑／紅或黑／紅／紅。
據說也有黑色輻條／紅色輪圈的規格，
但這次我只進了紅色輻條／紅色輪圈的規格。
售價會寫在平常的地方。
輪圈內寬為19mm。
仿照輪圈煞車型號的窄輪圈時代叫C15、
之後的寬輪圈叫C17的命名方式的話
這應該算C19。
如果我假設要用C17的輪組的話，
我會明知輪胎會有點緊繃的情況下
裝23C的輪胎，
但說到C19的話，裝23C的輪胎感覺就有點勉強了。
但是代理商的資料上寫的適用輪胎寬度是23～50C。
我認為50C應該可以（※），但23C還是別這樣做比較好。
為了保險起見我看了一下廠商網站，上面寫的是23～40C。
依我個人看法，這個下限的23C明顯是說不通的。
當然，全球型號和日本限定型號的輪圈尺寸是相同的。
並不是日本限定版的紅色輪圈特別加厚
才能裝50C的輪胎。
※關於50C應該可以的根據。
のむLab輪組1號和5號的輪圈
用Campagnolo的表達方式的話是C13.8，
我是裝過45C輪胎的。
窄輪圈和寬輪胎的限制比起反過來要寬鬆。
順便一提，我日常騎乘的車後輪
用Campagnolo的表達方式是C20，
是DT的XR331輪圈裝了23C輪胎，
但這是自己負責的程度，不建議這樣做。