今天又是輪組（以下略）。
用Araya的R-50花鼓組裝了死飛前輪。
背景那麼亂是因為
沒時間整理剛進貨的花鼓。
表面處理是黑色陽極氧化。
R-50花鼓除了這個以外
還有硬質陽極氧化（常見的硬陽極氧化顏色）的規格，
這次選的是黑色花鼓。
輪轂是Suntura（日本變速零件製造商）Superbe Pro的
寬幅死飛輪轂36孔，
採用Sapim黑色辐條，88棋盤編法，有結線。
沒選DT Competition（德國輻條品牌）是因為
國內供應的最長規格303毫米
編8根時長度不夠。
Sapim的辐條最長有306毫米的。
做了18處左右全結線，
但結線比組輪用時還久。
雖然是NJS認證的36孔輪轂，
但這次的輪組輻條本身就不是NJS認證的，
也不會用在競輪上，所以採用義大利編法。
Sapim的辐條和DT的Competition都是
2.0-1.8-2.0毫米圓形變徑輻條，
但辐條的1.8毫米部分比較長，
從輻條重量比數據來看，確實明顯比Competition輕。
不過Competition的優點是如果要重新裁切使用，
調整空間更大，而且供貨穩定，
所以我們店現在（其實從開店初期就是這樣）
主要還是用Competition。
用Araya的R-50花鼓組裝了死飛前輪。
背景那麼亂是因為
沒時間整理剛進貨的花鼓。
表面處理是黑色陽極氧化。
R-50花鼓除了這個以外
還有硬質陽極氧化（常見的硬陽極氧化顏色）的規格，
這次選的是黑色花鼓。
輪轂是Suntura（日本變速零件製造商）Superbe Pro的
寬幅死飛輪轂36孔，
採用Sapim黑色辐條，88棋盤編法，有結線。
沒選DT Competition（德國輻條品牌）是因為
國內供應的最長規格303毫米
編8根時長度不夠。
Sapim的辐條最長有306毫米的。
做了18處左右全結線，
但結線比組輪用時還久。
雖然是NJS認證的36孔輪轂，
但這次的輪組輻條本身就不是NJS認證的，
也不會用在競輪上，所以採用義大利編法。
Sapim的辐條和DT的Competition都是
2.0-1.8-2.0毫米圓形變徑輻條，
但辐條的1.8毫米部分比較長，
從輻條重量比數據來看，確實明顯比Competition輕。
不過Competition的優點是如果要重新裁切使用，
調整空間更大，而且供貨穩定，
所以我們店現在（其實從開店初期就是這樣）
主要還是用Competition。