前陣子組裝了BOOST規格的XTR花鼓的輪組，所以進貨了
碟盤。
因為客人覺得XTR無謂地太貴
所以買的是最新的XT、M8100系列的RT-MT800，
兩個都是160mm直徑。
這兩個碟盤，品號相同、碟盤直徑也相同，
但它們並不一樣。
寫著RTMT800S，末尾的S是碟盤尺寸的意思。
L是203mm、M是180mm、S是160mm、SS是140mm。
後面的EXT是External（外側）的意思，
也就是說附屬的鎖環是外鎖式類型。
這個是INT，也就是Internal（內側），
所以附屬的鎖環是內鎖式類型。
外鎖式用的是Hollowtech IIのBB的初代杯子的轉動工具來裝卸，
內鎖式則用卡式飛輪的鎖環工具來裝卸。
內鎖式圖片上標有AL是因為材質是鋁製的比較輕，
但外鎖式的高階級產品也是鋁製的（後述）。
這篇文章是為了減少「錯誤購買了碟盤鎖環類型」
這種不幸事故而寫的。
這不只限於此，但
如果包裝是透明盒包裝的話沒關係，但如果是紙盒或塑膠袋的話
粗暴地撕開是不應該做的事，哪怕有1%的退貨或轉賣的可能性。
把各碟盤附屬的鎖環取出來了。
↑左邊的影像是內鎖環，右邊是外鎖環。
XT因為是高階級產品，所以外鎖環也是鋁製的。
MTB的前花鼓中心鎖軸直徑
即使是BOOST規格或非BOOST規格也都是15mm
（也有20mm的，但這次不考慮）。
不同於此的是登山車後輪和碟煞公路車的前後輪是12mm。
原則上「外鎖環對應兩種」
「內鎖環只對應12mm」。
例外的部分後述。
SHIMANO通常只在MTB的前花鼓附帶外鎖環。
後花鼓沒有附帶鎖環。
後輪用內鎖環也能固定，所以
如果不小心把前後兩個都買成了內鎖式，
這是一個救濟措施吧。
話題轉變一下，在9速時代的Campagnolo後花鼓或後輪
附帶了Top 12T以上用的鎖環。
反過來，飛輪通常沒有附帶鎖環，
而是使用花鼓附帶的那個。
但如果買了11T飛輪，會附帶11T用的鎖環。
所以持續更換11T飛輪的話，11T用的鎖環就會堆積。
從上面的影像來看，這次的XTR前花鼓
通常在盒子裡附帶了外鎖環，
但不知為什麼，後花鼓也（儘管是12mm直徑）附帶了外鎖環。
這個意思是後來才知道的。
XT碟盤附帶的外鎖環和
XTR花鼓附帶的外鎖環是同一個東西，
但陽極氧化的顏色各自與該級別相搭配。
話題又飛了，
這是碟煞公路車12mm直徑中心鎖軸的前花鼓上
搭載R9100系Dura-Ace的碟盤，
SM-RT900。
因為是12mm直徑的花鼓，所以裝上內鎖環後
花鼓端和鎖環之間有工具可以插入的間隙。
這如果是15mm直徑的花鼓的話，放入內鎖環時
螺紋本身會卡住可以轉動，但
沒有工具可以插入的間隙所以無法正確固定。
這就是15mm直徑不適合內鎖環的原因。
外鎖環用BB的工具轉，
這很可怕的地方是花鍵的咬合很淺，
所以手一滑（雖然對素人來說磨花花鍵也沒關係），
為了不被碟盤划傷手指
需要特別小心。
MTB的話，只有後輪能用內鎖環加上飛輪工具，
但「前後輪工具一樣比較方便」的人也許會有。
而且MTB完成車似乎常見前後輪都是外鎖環的。
順帶一提，上面圖片的工具，
只有一側被切掉是因為
LOOK的586或595等採用的自家規格頭組
的球座調整（用Hollowtech II工具）時，
通常需要拆下把立才能套上工具，
這樣可以不拆把立就能套上。
實際對外鎖環使用的，不是扳手工具而是
套筒工具居多。
手滑磨花花鍵的擔心大大減輕了。
↑這是SHIMANO的原廠工具，但
現在Park Tool有藍色陽極氧化的鋁製套筒，
「對方是鋁」且「是在鎖緊時」，
零件上不容易留下磨花痕跡，所以推薦。
就是故意拍了品號啦，哈！
XTR後花鼓附帶外鎖環的理由終於明白了。
雖然是12mm直徑的花鼓，
但端部零件不知為何做成了外挑式
導致內鎖環用不了。
同年代或現在的XT花鼓沒有這樣。
現在進貨的XT碟盤
有內鎖環仕樣也明確了這一點。
所以後輪使用了附屬的外鎖環，
前輪也從碟盤附屬品換成了
花鼓附屬品。
雖然和碟盤顏色不搭，但前後輪顏色一致。
到這裡為止有人可能會想
「這不是MTB的話題，
和碟煞公路車碟盤沒什麼關係吧？」
但現在的Dura-Ace和Ultegra、XTR和XT是
推薦碟盤是專用級別品，
現在的R7000系105和M7100系SLX
推薦碟盤都是「SM-RT70」，
公路和MTB共用。
所以不加注意地買碟盤時
有可能碟煞公路車卻買到了外鎖環仕樣，
或是MTB的前用卻買到了內鎖環
這種情況會發生。
還有，180mm和203mm碟盤不知為什麼
也有內鎖環仕樣。
除非是第一次買碟盤，不然即使買錯了
也只是用現在的鎖環就行了。
↑這是中階級產品，不是鋁製的外鎖環。
↑這是更廉價級別的外鎖環。
這些厚度很薄，所以
裝卸時（特別是卸下時）
工具容易滑脫要小心。
公路車也出了碟盤煞車，所以
SHIMANO碟盤的品號法則
現在處於過渡期也寫一下。
SHIMANO碟盤的品號一直是
「SM-RT○○」。
前代M9000系XTR的推薦碟盤是SM-RT99，
前代M8000系XT的推薦碟盤是SM-RT86。
同樣地
現在R9100系Dura-Ace的推薦碟盤是SM-RT900，
R8000系Ultegra的推薦碟盤是SM-RT800。
但最新的MTB把碟盤品號改為「RT-MT○○」，
現在M9100系XTR的推薦碟盤是RT-MT900，
M8100系XT的推薦碟盤就是本文出現的
RT-MT800。
有圖片的話容易區分，但
只看品號容易把SM-RT800和RT-MT800搞混。
所以現在105的話，剛才說的
SM-RT70用SLX共享。很麻煩。
最後。
碟煞公路車12mm直徑後花鼓卻非得用
外鎖環的例外情況也提一下。
Chris King的R45D花鼓的中心鎖仕樣，
前輪可以用內鎖環。
但後花鼓是「先拆下球座調整螺帽，
用外鎖環固定碟盤，
之後再裝上球座調整螺帽
（當然還有球座調整）」的形式。
如果用內鎖環的話會和球座調整螺帽干涉
花鼓無法組裝。
圖片的碟盤前後都是SM-RT800，
但SM-RT800沒有外鎖環仕樣，
Chris King的花鼓也沒有附帶鎖環，
所以需要另外準備外鎖環。
追記：進一步的例外情況
↑這是Campagnolo的Bora One DB，
碟盤是M9100系XTR的RT-MT900。
用和外鎖環相同的工具，
但這是該花鼓的專用品，
和外鎖環的形式不同。
SHIMANO原廠的鎖環
外鎖環或內鎖環都是螺紋尺寸相同，
鎖環側是（中空）螺栓、花鼓側是螺帽的關係。
但這個花鼓裡面沒有螺紋，
鎖環側是螺帽、花鼓側是螺栓的關係。
不過這種情況下，專用的鎖環會隨輪組附帶，
所以裝上去時不會有問題。
無法轉換成內鎖環仕樣，買哪種仕樣的碟盤
鎖環都會剩下，但就是這樣。
又追記：
內鎖環也有不是鋁製的廉價版仕樣。
碟盤。
所以買的是最新的XT、M8100系列的RT-MT800，
兩個都是160mm直徑。
這兩個碟盤，品號相同、碟盤直徑也相同，
但它們並不一樣。
寫著RTMT800S，末尾的S是碟盤尺寸的意思。
L是203mm、M是180mm、S是160mm、SS是140mm。
後面的EXT是External（外側）的意思，
也就是說附屬的鎖環是外鎖式類型。
這個是INT，也就是Internal（內側），
所以附屬的鎖環是內鎖式類型。
外鎖式用的是Hollowtech IIのBB的初代杯子的轉動工具來裝卸，
內鎖式則用卡式飛輪的鎖環工具來裝卸。
內鎖式圖片上標有AL是因為材質是鋁製的比較輕，
但外鎖式的高階級產品也是鋁製的（後述）。
這篇文章是為了減少「錯誤購買了碟盤鎖環類型」
這種不幸事故而寫的。
這不只限於此，但
如果包裝是透明盒包裝的話沒關係，但如果是紙盒或塑膠袋的話
粗暴地撕開是不應該做的事，哪怕有1%的退貨或轉賣的可能性。
把各碟盤附屬的鎖環取出來了。
↑左邊的影像是內鎖環，右邊是外鎖環。
XT因為是高階級產品，所以外鎖環也是鋁製的。
MTB的前花鼓中心鎖軸直徑
即使是BOOST規格或非BOOST規格也都是15mm
（也有20mm的，但這次不考慮）。
不同於此的是登山車後輪和碟煞公路車的前後輪是12mm。
原則上「外鎖環對應兩種」
「內鎖環只對應12mm」。
例外的部分後述。
SHIMANO通常只在MTB的前花鼓附帶外鎖環。
後花鼓沒有附帶鎖環。
後輪用內鎖環也能固定，所以
如果不小心把前後兩個都買成了內鎖式，
這是一個救濟措施吧。
話題轉變一下，在9速時代的Campagnolo後花鼓或後輪
附帶了Top 12T以上用的鎖環。
反過來，飛輪通常沒有附帶鎖環，
而是使用花鼓附帶的那個。
但如果買了11T飛輪，會附帶11T用的鎖環。
所以持續更換11T飛輪的話，11T用的鎖環就會堆積。
從上面的影像來看，這次的XTR前花鼓
通常在盒子裡附帶了外鎖環，
但不知為什麼，後花鼓也（儘管是12mm直徑）附帶了外鎖環。
這個意思是後來才知道的。
XT碟盤附帶的外鎖環和
XTR花鼓附帶的外鎖環是同一個東西，
但陽極氧化的顏色各自與該級別相搭配。
話題又飛了，
這是碟煞公路車12mm直徑中心鎖軸的前花鼓上
搭載R9100系Dura-Ace的碟盤，
SM-RT900。
因為是12mm直徑的花鼓，所以裝上內鎖環後
花鼓端和鎖環之間有工具可以插入的間隙。
這如果是15mm直徑的花鼓的話，放入內鎖環時
螺紋本身會卡住可以轉動，但
沒有工具可以插入的間隙所以無法正確固定。
這就是15mm直徑不適合內鎖環的原因。
外鎖環用BB的工具轉，
這很可怕的地方是花鍵的咬合很淺，
所以手一滑（雖然對素人來說磨花花鍵也沒關係），
為了不被碟盤划傷手指
需要特別小心。
MTB的話，只有後輪能用內鎖環加上飛輪工具，
但「前後輪工具一樣比較方便」的人也許會有。
而且MTB完成車似乎常見前後輪都是外鎖環的。
順帶一提，上面圖片的工具，
只有一側被切掉是因為
LOOK的586或595等採用的自家規格頭組
的球座調整（用Hollowtech II工具）時，
通常需要拆下把立才能套上工具，
這樣可以不拆把立就能套上。
實際對外鎖環使用的，不是扳手工具而是
套筒工具居多。
手滑磨花花鍵的擔心大大減輕了。
↑這是SHIMANO的原廠工具，但
現在Park Tool有藍色陽極氧化的鋁製套筒，
「對方是鋁」且「是在鎖緊時」，
零件上不容易留下磨花痕跡，所以推薦。
XTR後花鼓附帶外鎖環的理由終於明白了。
雖然是12mm直徑的花鼓，
但端部零件不知為何做成了外挑式
導致內鎖環用不了。
同年代或現在的XT花鼓沒有這樣。
現在進貨的XT碟盤
有內鎖環仕樣也明確了這一點。
所以後輪使用了附屬的外鎖環，
前輪也從碟盤附屬品換成了
花鼓附屬品。
雖然和碟盤顏色不搭，但前後輪顏色一致。
到這裡為止有人可能會想
「這不是MTB的話題，
和碟煞公路車碟盤沒什麼關係吧？」
但現在的Dura-Ace和Ultegra、XTR和XT是
推薦碟盤是專用級別品，
現在的R7000系105和M7100系SLX
推薦碟盤都是「SM-RT70」，
公路和MTB共用。
所以不加注意地買碟盤時
有可能碟煞公路車卻買到了外鎖環仕樣，
或是MTB的前用卻買到了內鎖環
這種情況會發生。
還有，180mm和203mm碟盤不知為什麼
也有內鎖環仕樣。
除非是第一次買碟盤，不然即使買錯了
也只是用現在的鎖環就行了。
↑這是中階級產品，不是鋁製的外鎖環。
↑這是更廉價級別的外鎖環。
這些厚度很薄，所以
裝卸時（特別是卸下時）
工具容易滑脫要小心。
公路車也出了碟盤煞車，所以
SHIMANO碟盤的品號法則
現在處於過渡期也寫一下。
SHIMANO碟盤的品號一直是
「SM-RT○○」。
前代M9000系XTR的推薦碟盤是SM-RT99，
前代M8000系XT的推薦碟盤是SM-RT86。
同樣地
現在R9100系Dura-Ace的推薦碟盤是SM-RT900，
R8000系Ultegra的推薦碟盤是SM-RT800。
但最新的MTB把碟盤品號改為「RT-MT○○」，
現在M9100系XTR的推薦碟盤是RT-MT900，
M8100系XT的推薦碟盤就是本文出現的
RT-MT800。
有圖片的話容易區分，但
只看品號容易把SM-RT800和RT-MT800搞混。
所以現在105的話，剛才說的
SM-RT70用SLX共享。很麻煩。
最後。
碟煞公路車12mm直徑後花鼓卻非得用
外鎖環的例外情況也提一下。
Chris King的R45D花鼓的中心鎖仕樣，
前輪可以用內鎖環。
但後花鼓是「先拆下球座調整螺帽，
用外鎖環固定碟盤，
之後再裝上球座調整螺帽
（當然還有球座調整）」的形式。
如果用內鎖環的話會和球座調整螺帽干涉
花鼓無法組裝。
圖片的碟盤前後都是SM-RT800，
但SM-RT800沒有外鎖環仕樣，
Chris King的花鼓也沒有附帶鎖環，
所以需要另外準備外鎖環。
追記：進一步的例外情況
↑這是Campagnolo的Bora One DB，
碟盤是M9100系XTR的RT-MT900。
用和外鎖環相同的工具，
但這是該花鼓的專用品，
和外鎖環的形式不同。
SHIMANO原廠的鎖環
外鎖環或內鎖環都是螺紋尺寸相同，
鎖環側是（中空）螺栓、花鼓側是螺帽的關係。
但這個花鼓裡面沒有螺紋，
鎖環側是螺帽、花鼓側是螺栓的關係。
不過這種情況下，專用的鎖環會隨輪組附帶，
所以裝上去時不會有問題。
無法轉換成內鎖環仕樣，買哪種仕樣的碟盤
鎖環都會剩下，但就是這樣。
又追記：
內鎖環也有不是鋁製的廉價版仕樣。