今天又是輪組工作（以下略）。
從客人那邊
拿到Zentis（德國輪組品牌）的
Squad
2.5...不對，是2.5SL的後輪。
這個行業裡，特別是輕量化規格會冠上「SL」的名稱，
但與舊款2.5相比，2.5SL採用了
寬輻圈設計＋管狀輪胎準備就緒的設計，
重量上反而更重了。
不管怎樣，這個24孔的後輪
客人想要改組成碟煞前輪。
↑DT舊款240S直頭24孔 全黑空氣動力學直頭輻（過去式）。
這個輻圈是左右孔數相同的設計
輻圈孔有孔位偏移，雖然不是非對稱輻圈，
但不只是貼紙方向的問題，
在性能上左右有明確的屬性。
孔位偏移並不是均勻分布的，而是
飛輪側（中央）
非飛輪側（向左偏移（圖片中向上））
飛輪側（中央）
非飛輪側（向左偏移（圖片中向上））
這樣的孔位偏移設計，
如果把飛輪側法蘭來的輻條通過偏移較多的孔，
非飛輪側的輻條入射角就會不匹配，角度會變得很緊。
組好了。
Revo碟煞轂 24孔（←只有24孔規格）
黑色半CX Sprint 64反義大利式輻條組法。
接線之後再做。
順便提一下，最輕的輻圈是什麼？這個問題的答案
如果是量產品的話，大概是
EDGE的25管狀輻圈初期型，
重約195克。
最輕的折圈輻圈是什麼？那就
Stans的Grail CB7，公稱300克
（我自己實測289克）可能是最輕的，
但這是碟煞專用輻圈，沒有制動區。
那麼有制動區的林布制動折圈輵圈中
最輕的是什麼？
我認為是Zentis舊款Squad 2.5的WO輵圈（不支持管狀輪胎）。
至少在我見過的範圍內是這樣。
舊款Squad 2.5輵圈也有管狀版本，
當然比折圈要輕，但
在充滿各種奇妙事物的管狀輪胎世界裡，
遺憾的是並不算特別輕。
客人對這些事情也有了解，
知道2.5SL儘管名字裡有SL，其實因為寬輵圈化反而更重了，
但還是想知道具體重量。
我會告訴客人，但對於看這篇文章的各位
我沒有義務說，所以不打算在這裡公開。
↑這傢伙真不夠意思
讓您久等了！
請看這張圖！
關於舊款2.5的輵圈（→這裡）請參考！
兩種規格我都測量過了！
↑停止停止停止！
從客人那邊
拿到Zentis（德國輪組品牌）的
Squad
2.5...不對，是2.5SL的後輪。
這個行業裡，特別是輕量化規格會冠上「SL」的名稱，
但與舊款2.5相比，2.5SL採用了
寬輻圈設計＋管狀輪胎準備就緒的設計，
重量上反而更重了。
不管怎樣，這個24孔的後輪
客人想要改組成碟煞前輪。
↑DT舊款240S直頭24孔 全黑空氣動力學直頭輻（過去式）。
這個輻圈是左右孔數相同的設計
輻圈孔有孔位偏移，雖然不是非對稱輻圈，
但不只是貼紙方向的問題，
在性能上左右有明確的屬性。
孔位偏移並不是均勻分布的，而是
飛輪側（中央）
非飛輪側（向左偏移（圖片中向上））
飛輪側（中央）
非飛輪側（向左偏移（圖片中向上））
這樣的孔位偏移設計，
如果把飛輪側法蘭來的輻條通過偏移較多的孔，
非飛輪側的輻條入射角就會不匹配，角度會變得很緊。
組好了。
Revo碟煞轂 24孔（←只有24孔規格）
黑色半CX Sprint 64反義大利式輻條組法。
接線之後再做。
順便提一下，最輕的輻圈是什麼？這個問題的答案
如果是量產品的話，大概是
EDGE的25管狀輻圈初期型，
重約195克。
最輕的折圈輻圈是什麼？那就
Stans的Grail CB7，公稱300克
（我自己實測289克）可能是最輕的，
但這是碟煞專用輻圈，沒有制動區。
那麼有制動區的林布制動折圈輵圈中
最輕的是什麼？
我認為是Zentis舊款Squad 2.5的WO輵圈（不支持管狀輪胎）。
至少在我見過的範圍內是這樣。
舊款Squad 2.5輵圈也有管狀版本，
當然比折圈要輕，但
在充滿各種奇妙事物的管狀輪胎世界裡，
遺憾的是並不算特別輕。
客人對這些事情也有了解，
知道2.5SL儘管名字裡有SL，其實因為寬輵圈化反而更重了，
但還是想知道具體重量。
我會告訴客人，但對於看這篇文章的各位
我沒有義務說，所以不打算在這裡公開。
↑這傢伙真不夠意思
讓您久等了！
請看這張圖！
關於舊款2.5的輵圈（→這裡）請參考！
兩種規格我都測量過了！
↑停止停止停止！