從客人那裡接收了 Racing Zero。
客人希望進行車轂檢查和輪幅校正。
首先從前輪開始。
輪圈是管狀輪胎規格。
輪幅幾乎沒有偏移，不過中心位置有明顯的偏差。
以懸掛方式來看，偏差到這個程度是不太常見的，
所以可能有過沒有使用中心儀器進行輪幅校正的歷史。
我一開始懷疑是過去拆卸車轂時，
中空軸螺栓頸部下方的墊圈遺失了，
才導致中心位置偏差，但檢查後墊圈還在。
另外，後輪車轂的這個零件厚度相當可觀，
前輪車轂卻非常薄，這次的中心偏差
遠遠超過了這個厚度。
輪幅幾乎沒有問題，輪圈有偏移，
所以只要均勻地調整一側張力（如果那一側已經非常緊，就鬆開另一側），
理論上就可以解決。但有幾個即將卡死的輪幅螺帽，
在緊的方向上轉不了。
如果強行緊轉可能會導致輪幅扭轉，最壞還會斷裂，
所以我先輕輕放鬆它們，把卡在螺帽溝槽裡的雜物清理出來。
↑掉出來的粉末
↑這是另一個輪幅螺帽的情況
主要透過緊轉的方式，順利完成了中心校正。
接著是後輪。
這款輪組的輪圈貼紙已被刮掉，
除了原廠貼紙外，還有另外貼上的貼紙，
我的同事對那些貼紙做了一番處理。
↑這是作業後的影像，
後輪原本中心位置就完全正確。
我前面提到的頸部下方墊圈就是上圖中的那個。
客人提到如果前後車轂有任何異常就希望拆卸檢查，
但當時沒有發現特別需要拆卸的跡象，
所以我沒有拆卸車轂軸承，只進行了珠座位的調整。
另外，飛輪棘爪周邊看起來有缺油的跡象，
所以我進行了清洗和潤滑。
棘爪復位彈簧有變形，所以我進行了更換。
客人希望進行車轂檢查和輪幅校正。
首先從前輪開始。
輪圈是管狀輪胎規格。
輪幅幾乎沒有偏移，不過中心位置有明顯的偏差。
以懸掛方式來看，偏差到這個程度是不太常見的，
所以可能有過沒有使用中心儀器進行輪幅校正的歷史。
我一開始懷疑是過去拆卸車轂時，
中空軸螺栓頸部下方的墊圈遺失了，
才導致中心位置偏差，但檢查後墊圈還在。
另外，後輪車轂的這個零件厚度相當可觀，
前輪車轂卻非常薄，這次的中心偏差
遠遠超過了這個厚度。
輪幅幾乎沒有問題，輪圈有偏移，
所以只要均勻地調整一側張力（如果那一側已經非常緊，就鬆開另一側），
理論上就可以解決。但有幾個即將卡死的輪幅螺帽，
在緊的方向上轉不了。
如果強行緊轉可能會導致輪幅扭轉，最壞還會斷裂，
所以我先輕輕放鬆它們，把卡在螺帽溝槽裡的雜物清理出來。
↑掉出來的粉末
↑這是另一個輪幅螺帽的情況
主要透過緊轉的方式，順利完成了中心校正。
接著是後輪。
這款輪組的輪圈貼紙已被刮掉，
除了原廠貼紙外，還有另外貼上的貼紙，
我的同事對那些貼紙做了一番處理。
↑這是作業後的影像，
後輪原本中心位置就完全正確。
我前面提到的頸部下方墊圈就是上圖中的那個。
客人提到如果前後車轂有任何異常就希望拆卸檢查，
但當時沒有發現特別需要拆卸的跡象，
所以我沒有拆卸車轂軸承，只進行了珠座位的調整。
另外，飛輪棘爪周邊看起來有缺油的跡象，
所以我進行了清洗和潤滑。
棘爪復位彈簧有變形，所以我進行了更換。