從客人那邊接到了Fulcrum的Speed 40T。
Speed 40T（管狀輪胎）是
CULT規格，相當於Bora的Ultra，
Speed 40C（摺邊輪胎）是
USB規格，相當於Bora的One，這樣的展開。
另外，初代Speed 55只有T規格的展開。
不過先不管這些，先從後輪開始。
輻條斷了一根。
從自由輪一側看，在FULCRUM的F下方的輞孔。
從斷掉的輻條開始，從自由輪一側看
逆時針方向相鄰的下一根輻條凹陷變形，
需要更換的情況在施工前就已經知道了。
↑施工中發現反自由輪一側的輻條在螺帽附近呈波浪狀變形，所以鬆開了螺帽。
在這個位相的正下方無法完全消除縱向晃動也是我察覺到的原因。
另外，自由輪一側還有一根需要更換的輻條。
一根輻條斷了，晃動得厲害，
所以沒有看臨時的中心，
但補充輵條後進行縱橫晃動調整時
中心已經出來了。
修好了。
最初斷掉的那一根在F的正下方，所以
如果是旋轉中纏進了什麼東西，那就是第二次撞擊。
斷裂通常是第一次撞擊的情況比較多。
不只是單一側計算n根連續，
自由輪一側和反自由輪一側加起來4根連續也挺罕見的。
↑更換的輵條（自由輪一側）
↑更換的輵條（反自由輪一側）
前輪和後輪左側的徑向組輵條在
頸部下方有擠壓加工。
↑這個，圖片上很難表現出來，但彎曲得相當厲害。
可以想像螺紋部分的直線向上延伸的樣子。
實際上，在更換它之前，
它相鄰兩邊的自由輪一側位相的縱向晃動無法調整。
幸虧備用輵條有庫存！
或者說，除了MTB和公路車DB的部分型號以外，
備用輵條基本上全都有庫存。
接著是前輪。
忘了提，
後輪的滾珠間隙調整有鬆動，右端螺帽也是手工鬆開的。
雖然CULT的滾珠軌道對損傷有一定的抵抗力，
但在有鬆動的情況下長期使用也會出現蟲蝕的例子。
前輪雖然沒有後輪那麼嚴重，但也需要進行滾珠間隙調整。
原本沒有中心偏移，只進行了輕微的振動調整。
Speed 40T（管狀輪胎）是
CULT規格，相當於Bora的Ultra，
Speed 40C（摺邊輪胎）是
USB規格，相當於Bora的One，這樣的展開。
另外，初代Speed 55只有T規格的展開。
不過先不管這些，先從後輪開始。
輻條斷了一根。
從自由輪一側看，在FULCRUM的F下方的輞孔。
從斷掉的輻條開始，從自由輪一側看
逆時針方向相鄰的下一根輻條凹陷變形，
需要更換的情況在施工前就已經知道了。
↑施工中發現反自由輪一側的輻條在螺帽附近呈波浪狀變形，所以鬆開了螺帽。
在這個位相的正下方無法完全消除縱向晃動也是我察覺到的原因。
另外，自由輪一側還有一根需要更換的輻條。
一根輻條斷了，晃動得厲害，
所以沒有看臨時的中心，
但補充輵條後進行縱橫晃動調整時
中心已經出來了。
修好了。
最初斷掉的那一根在F的正下方，所以
如果是旋轉中纏進了什麼東西，那就是第二次撞擊。
斷裂通常是第一次撞擊的情況比較多。
不只是單一側計算n根連續，
自由輪一側和反自由輪一側加起來4根連續也挺罕見的。
↑更換的輵條（自由輪一側）
↑更換的輵條（反自由輪一側）
前輪和後輪左側的徑向組輵條在
頸部下方有擠壓加工。
↑這個，圖片上很難表現出來，但彎曲得相當厲害。
可以想像螺紋部分的直線向上延伸的樣子。
實際上，在更換它之前，
它相鄰兩邊的自由輪一側位相的縱向晃動無法調整。
幸虧備用輵條有庫存！
或者說，除了MTB和公路車DB的部分型號以外，
備用輵條基本上全都有庫存。
接著是前輪。
忘了提，
後輪的滾珠間隙調整有鬆動，右端螺帽也是手工鬆開的。
雖然CULT的滾珠軌道對損傷有一定的抵抗力，
但在有鬆動的情況下長期使用也會出現蟲蝕的例子。
前輪雖然沒有後輪那麼嚴重，但也需要進行滾珠間隙調整。
原本沒有中心偏移，只進行了輕微的振動調整。