今天也是輪組（以下簡稱）。
組裝了ＢＭＸ的後輪。
集線器是ＮＹＢ日本的ＣＨ－ＭＸ集線器。
幅數只有３６Ｈ，集線器外殼顏色有黑色或拋光款，
鎖定螺帽尺寸標稱為１１０ｍｍ，實測為１１１．５ｍｍ。
寬出來的１．５ｍｍ雖然跟完全無關的其他集線器沒關係，
但巧合的是ＥＶｏｌｉｔｅ集線器也是一樣。
輪圈是有Ｓｉｍｐｌｅ Ｂｉｋｅ Ｃｏｍｐａｎｙ標記的，
３６Ｈ全黑Ｃｈａｍｐｉｏｎ十字交叉ＪＩＳ編法無結線
用綠色鋁合金套筒組裝。
陽極氧化的色調幾乎一樣純粹是巧合。
↑外周側是這樣的感覺
Ｈｏｚａｎ的中心尺的測量針是中空的，
９ｍｍ或１０ｍｍ直徑的軸承軸可以通過，
但同公司外觀幾乎完全相同的ＮＫ逆輪飛輪集線器（←宣傳）
是３／８英吋（約９．５ｍｍ）直徑的軸承軸，
採用的不是密封滾珠軸承，
而是特意採用了角接觸軸承（←宣傳）
ＣＨ－ＭＸ集線器是１４ｍｍ直徑的軸承軸，
測量針無法套入軸承軸。
沒辦法，只好用可信度只有紙張厚度等級的
Ｐａｒｋ Ｔｏｏｌ的中心尺，
這樣貼著就行啊，我恍然大悟。
順便一提，上面的圖片是在作業中的，所以還沒調好中心。
↑最終狀態。
話說這個集線器，看這篇文章第２張圖片就知道，
是相當的高低輻盤。
輻孔間直徑的左右差是１０ｍｍ。
供參考，ＦＨ－９０００是１ｍｍ，ＥＶｏｌｉｔｅ集線器是８ｍｍ。
實測的（用於輻條計算式的）輻盤寬度是５４．６ｍｍ，
但分配為左側２８．１５ｍｍ／右側２６．４５ｍｍ。
也就是說存在偏心，但量非常輕微，
用心馬牌表記法的話，偏移是０．８５ｍｍ，
為２７．３ｍｍ正負０．８５ｍｍ。
這個偏移尺寸，對於心馬集線器來說
小輻盤單側飛輪軸承集線器是２．７５ｍｍ，
大輻盤單側飛輪軸承集線器是５．２５ｍｍ，
一般自行車（媽媽車）的自動燈集線器的話，
雖然不是全部，但也有０．３ｍｍ的。
而且這些都不是高低輻盤集線器。
偏移０．８５ｍｍ和輻盤直徑差１０ｍｍ相比，
後者的影響量肯定大得多，
所以正常的左右同直徑同本組法
避免不了自由輪側會張力較低的情況。
所以，我也考慮過用反異本組，
也就是４本交叉組，但由於小輪徑的效果量無法預測所以放棄了
（其實組兩次輪就可以了，
不過４本組那側的輻條作為６本組的長度是用不了的，
之後要改６本組的話，其中一側所有輵條都會浪費掉）。
或者，我還考慮過這個。
ＤＴ的Ｃｏｍｐｅ和Ｓａｐｉｍ的Ｒａｃｅ
都是同樣的２．０－１．８－２．０ｍｍ圓形梯形輻條，
但Ｒａｃｅ的兩端２．０ｍｍ部分比較短，
「１５號直線輻的兩端有點像１４號」的感覺，
輵條比重上存在明顯的差異
（概算時雖然兩者都當８５％處理）。
所以，用輵條比重這２～３％的差異
來做微弱的反異徑組，如何？我也這樣想過。
但是，這次輪子的輵條長度在１８０ｍｍ台，
這個長度以外的直線輵條
無論是圓形梯形或扁平梯形，都只有ＣＸ－ＲＡＹ而已。
把２．０－１．８－２．０ｍｍ的雙梯形輵條
從螺紋側從２．０－１．８ｍｍ的地方切掉，
切出１５號螺紋，改成單梯形輵條怎麼樣？
可能會有人這麼說，我自己的東西上也試過。
結論就是，真的勸你別這麼做。
這是對於微妙的偏心量相對於大高低輻盤這個
要素大小比較而導致的逆轉現象，
想用輵條的號數和組法來補償的思想實驗罷了，
但考慮到ＢＭＸ輪子的特性，著地衝擊的抗性來看，
本來就不應該用細輵條。
這點優先於左右輵條張力差是顯而易見的，
所以無論如何都沒有１４號直線輵以外的選項。
４本交叉組的話，如果是自己的東西就試組過了。
實際上，小輪徑輪子如果組得相當緊的話，
輵條變形量的左右差很難出現，
左右最後的交叉用手指擠壓時的變形量
體感上幾乎沒有差別。
要像握碎似的用力握的話，
自由輪齒輪側會有微妙地較大的撓曲，但・・・。
組裝了ＢＭＸ的後輪。
集線器是ＮＹＢ日本的ＣＨ－ＭＸ集線器。
幅數只有３６Ｈ，集線器外殼顏色有黑色或拋光款，
鎖定螺帽尺寸標稱為１１０ｍｍ，實測為１１１．５ｍｍ。
寬出來的１．５ｍｍ雖然跟完全無關的其他集線器沒關係，
但巧合的是ＥＶｏｌｉｔｅ集線器也是一樣。
輪圈是有Ｓｉｍｐｌｅ Ｂｉｋｅ Ｃｏｍｐａｎｙ標記的，
３６Ｈ全黑Ｃｈａｍｐｉｏｎ十字交叉ＪＩＳ編法無結線
用綠色鋁合金套筒組裝。
陽極氧化的色調幾乎一樣純粹是巧合。
↑外周側是這樣的感覺
Ｈｏｚａｎ的中心尺的測量針是中空的，
９ｍｍ或１０ｍｍ直徑的軸承軸可以通過，
但同公司外觀幾乎完全相同的ＮＫ逆輪飛輪集線器（←宣傳）
是３／８英吋（約９．５ｍｍ）直徑的軸承軸，
採用的不是密封滾珠軸承，
而是特意採用了角接觸軸承（←宣傳）
ＣＨ－ＭＸ集線器是１４ｍｍ直徑的軸承軸，
測量針無法套入軸承軸。
沒辦法，只好用可信度只有紙張厚度等級的
Ｐａｒｋ Ｔｏｏｌ的中心尺，
這樣貼著就行啊，我恍然大悟。
順便一提，上面的圖片是在作業中的，所以還沒調好中心。
↑最終狀態。
話說這個集線器，看這篇文章第２張圖片就知道，
是相當的高低輻盤。
輻孔間直徑的左右差是１０ｍｍ。
供參考，ＦＨ－９０００是１ｍｍ，ＥＶｏｌｉｔｅ集線器是８ｍｍ。
實測的（用於輻條計算式的）輻盤寬度是５４．６ｍｍ，
但分配為左側２８．１５ｍｍ／右側２６．４５ｍｍ。
也就是說存在偏心，但量非常輕微，
用心馬牌表記法的話，偏移是０．８５ｍｍ，
為２７．３ｍｍ正負０．８５ｍｍ。
這個偏移尺寸，對於心馬集線器來說
小輻盤單側飛輪軸承集線器是２．７５ｍｍ，
大輻盤單側飛輪軸承集線器是５．２５ｍｍ，
一般自行車（媽媽車）的自動燈集線器的話，
雖然不是全部，但也有０．３ｍｍ的。
而且這些都不是高低輻盤集線器。
偏移０．８５ｍｍ和輻盤直徑差１０ｍｍ相比，
後者的影響量肯定大得多，
所以正常的左右同直徑同本組法
避免不了自由輪側會張力較低的情況。
所以，我也考慮過用反異本組，
也就是４本交叉組，但由於小輪徑的效果量無法預測所以放棄了
（其實組兩次輪就可以了，
不過４本組那側的輻條作為６本組的長度是用不了的，
之後要改６本組的話，其中一側所有輵條都會浪費掉）。
或者，我還考慮過這個。
ＤＴ的Ｃｏｍｐｅ和Ｓａｐｉｍ的Ｒａｃｅ
都是同樣的２．０－１．８－２．０ｍｍ圓形梯形輻條，
但Ｒａｃｅ的兩端２．０ｍｍ部分比較短，
「１５號直線輻的兩端有點像１４號」的感覺，
輵條比重上存在明顯的差異
（概算時雖然兩者都當８５％處理）。
所以，用輵條比重這２～３％的差異
來做微弱的反異徑組，如何？我也這樣想過。
但是，這次輪子的輵條長度在１８０ｍｍ台，
這個長度以外的直線輵條
無論是圓形梯形或扁平梯形，都只有ＣＸ－ＲＡＹ而已。
把２．０－１．８－２．０ｍｍ的雙梯形輵條
從螺紋側從２．０－１．８ｍｍ的地方切掉，
切出１５號螺紋，改成單梯形輵條怎麼樣？
可能會有人這麼說，我自己的東西上也試過。
結論就是，真的勸你別這麼做。
這是對於微妙的偏心量相對於大高低輻盤這個
要素大小比較而導致的逆轉現象，
想用輵條的號數和組法來補償的思想實驗罷了，
但考慮到ＢＭＸ輪子的特性，著地衝擊的抗性來看，
本來就不應該用細輵條。
這點優先於左右輵條張力差是顯而易見的，
所以無論如何都沒有１４號直線輵以外的選項。
４本交叉組的話，如果是自己的東西就試組過了。
實際上，小輪徑輪子如果組得相當緊的話，
輵條變形量的左右差很難出現，
左右最後的交叉用手指擠壓時的變形量
體感上幾乎沒有差別。
自由輪齒輪側會有微妙地較大的撓曲，但・・・。