今天又是轮子（以下略）。
PRO的28H轮轂。
组装完了。
我这次没有订购金轮的XR-200轮圈28H版本，
不过由于客户自己带来了，所以才能组装。
半竞技48幅意大利风格组合，带有焊接线。
对于手工组装轮子，已经不是只简单地对店里说「帮我组一下」的时代了，
而是会提出这种细致讲究的定制需求。
从焊接前的焊接线状态，可以看出我今天的身体状况。
虽然只有我自己能看出来。
今天的状态还不错。
昨天在营业时间内打了大约30分钟的瞌睡，真是抱歉。
我已经到了极限。
接下来是另一项工作。
这个是G3轮轂。
用我们店里库存的XR300轮圈组装。
也是法布拉轮子1号32H的动力塔版本。
半竞技48幅意大利风格组合，带有焊接线。
对于手工组装轮子，已经不是只简单地对店里说「帮我组一下」的时代了，
而是会提出这种细致讲究的定制需求。
这次两个轮轂都是全新的，所以组装得相当快。
G3轮轂那位客户有个做过重新组装的轮子，
但那会引发一些争议或者变得很复杂，所以我就不在这里写了。
也没有拍照。
PRO的28H轮轂。
组装完了。
我这次没有订购金轮的XR-200轮圈28H版本，
不过由于客户自己带来了，所以才能组装。
半竞技48幅意大利风格组合，带有焊接线。
对于手工组装轮子，已经不是只简单地对店里说「帮我组一下」的时代了，
而是会提出这种细致讲究的定制需求。
从焊接前的焊接线状态，可以看出我今天的身体状况。
虽然只有我自己能看出来。
今天的状态还不错。
昨天在营业时间内打了大约30分钟的瞌睡，真是抱歉。
我已经到了极限。
接下来是另一项工作。
这个是G3轮轂。
用我们店里库存的XR300轮圈组装。
也是法布拉轮子1号32H的动力塔版本。
半竞技48幅意大利风格组合，带有焊接线。
对于手工组装轮子，已经不是只简单地对店里说「帮我组一下」的时代了，
而是会提出这种细致讲究的定制需求。
这次两个轮轂都是全新的，所以组装得相当快。
G3轮轂那位客户有个做过重新组装的轮子，
但那会引发一些争议或者变得很复杂，所以我就不在这里写了。
也没有拍照。