今天也是輪圈（以下略）。
從客人那裡收到了用１２０mm高的管狀輪圈組成的後輪。
雖然是三輪車的後輪，但這裡說的三輪車（３輪車）是指
前２輪、後１輪的臥式三輪車。
客人允許我談論這件事，甚至希望我談，所以我就講了，
組這個輪圈的是ＨＣ工廠這間
主要經營臥式單車和三輪車的爛透了的店。
具體哪裡爛透了我會一一道來，不過
存在其他輪圈犯著相同的傻事
所以我也藉此作為警告。
ＢＣＴ品牌的２：１組法花鼓 ２４孔
全黑Campagnolo１４號 從數字上來說是４：０組法。
這個輪圈，因為輪圈高度很高所以輻條很短
但就輪圈孔內周側的結構而言
與２０吋HE低輪圈的情況類似（輻條長度幾乎相同）。
當輵條這樣短時，一旦張緊到一定程度
握輻條時的變形就幾乎不動，但
↑正如你所見，從自由輪側來看異常鬆散。
車圈跳動和中心偏移幾乎沒有。
從暫時組裝開始，只是鬆鬆地轉緊而已。
稍後會提到，做半拆解時
所有的棘輪都放鬆了兩圈之後
之後就可以用手轉鬆了。
用HOZAN張力計的測量子去按壓時・・・
輻條會這樣彎曲。
檢查了自由輪側的所有輻條。
這裡的H1ST是74。隔壁是72。
大多數地方都在80以下，稍高的地方大約在90左右。
最高的地方達到了109.5。
張力越低
輵條張力的變化就越大。
直輵條的H1ST與第２ST的關係
不是特別是飯桌話題代碼，所以我也會列表，
H1ST低於80這件事意味著第２ST低於150N且
「太低無法測量」。
H1ST最高的109.5時是500N左右
但超過100的只有最後交叉的配對兩根。
為了謹慎起見，我要說這不是這篇文章的主題。
這個後輪，反自由輪側的０本組法不是徑向組法。
出現了相位偏移或扭轉。
↑傾斜一下更容易看
輪圈組到完成為止還沒發現這一點是難以想像的，所以
對ＨＣ工廠來說，這應該是「理所當然的事」。
「用這個花鼓和這個輪圈的話怎樣都會變成這樣」
之類的藉口迎面而來的話，為了封住嘴，
我接下來會列舉反證。
在小徑車輪圈等場合，
３６孔花鼓配２４孔輪圈，左右同數組法時
有些情況下被迫必須這樣做
（比如用Alfine內變花鼓組的情況等），
不過這次的後輪可以不引起相位偏移地組裝。
Colnago有個叫ＭＣＣ的輪圈，
那種的前後輪左右都是０本組法的碳纖維輵條。
前輪是徑向組法，
後輪的左右都將輵條軌跡向刺猬方向傾斜。
因為是驅動輪，踩踏時自由輪芯被強力扭轉時
應該是在意識著力的方向。
這個後輪，假如硬是要這樣組的話
反自由輪側的０本組法應該往刺猬方向，但
實際上反而相反。
起初我以為，反自由輪側的輵條
只是「一個接一個地錯開一個孔通過」而已
但事實並非如此。
從０本組法的凸緣孔
在徑向線上放置銀色輵條時・・・
其延長線上的輪圈孔已經被自由輪側的輵條通過了。
到這裡為止會「果然這個輪圈就只能這樣組」
這樣想，但那不對。
自由輪側是４本組法（２交叉），
２交叉目（最後交叉）正下方的相位
沿著花鼓軸平行放置銀色輵條時
反自由輪側的相位與凸緣孔重合。
在１交叉目正下方做同樣的事
反自由輪側的相位就在凸緣孔之間的正中間。
上面圖片的輵條不是紅色，而是
銀色輵條映著花鼓的顏色而已，念一遍為好。
也就是說，這個花鼓是從３２孔通用花鼓的
反自由輪側凸緣孔中去掉一半的相位。
我們店的白板，一面是空白，另一面有方格
有方格的那一面，即使是徒手畫也能相當精確地畫圖。
把這個方格的一個小格
設成輪圈展開圖的４５°，
３２孔輪圈的４５°份額是輪圈孔４個。
延長到１８０°份額。
從那裡用３２孔通用花鼓的組法
畫了花鼓～輪圈～花鼓型的輪圈展開圖。
試試左右都０本組法。
輵條軌跡不引起相位偏移，
圖上對輪圈和花鼓的線垂直的情況下
那個０本組法的輵條就在徑向線上走，
所以是徑向組法。
消去輵條。
這次的花鼓，反自由輪側的凸緣孔
每兩個休息一個，被堵住，
在圖上也堵住。
這樣花鼓就變成了１６：８孔的２４孔
（圖裡只有其中１８０°份額）。
把輪圈改成２４孔。４５°份額裡輪圈孔３個。
在２４孔輪圈的輪圈孔上，加上２：１組法左右的分配。
這裡，優先反自由輪側的徑向組法
沒有對齊輪圈和左凸緣孔的相位才是根本錯誤。
自由輪側０本組法。
所有輵條都離開了徑向線，
但交替以相同角度向別的方向離開，
用切線組法的話，最後交叉２根的合成方向就
與徑向線重合，所以不會出現相位偏移。
從這裡，剩下的反自由輪側的花鼓孔和輪圈孔連結・・・
就會是這樣。
或是這樣。
只是刺猬方向相反而已。
這就是開頭的狀態。
順便說一下，只有自由輪側的切線組法狀態的話
不會出現相位偏移，但
一旦通過反自由輪側的輵條，相位偏移就會牽連著
自由輪側的切線組法也稍微扭轉。
在圖裡也在開頭的實際狀態中
２：１組法是ХІ（Х１）組法，但
橫看反自由輪側的徑向組法輵條
穿過自由輪側最後交叉的Ж（Ж）組法的
不論哪種情況，輪圈都可以不引起相位偏移地組裝。
３條平行線中上下花鼓的線是固定的，但
中間輪圈的線可以任意左右移動。
對２４孔輪圈「優先反自由輪側徑向組法」
輵條已經提前畫好了。
這時點輪圈孔也
只畫了反自由輪側輵條的輪圈孔。
加上了自由輪側輵條的輪圈孔。
反自由輪側輵條孔間的三等分處２個。
畫上自由輪側的輵條。
不引起相位偏移，反自由輪側的輵條保持徑向組法。
上面的圖是Ж組法，但
也可以變成ХІ組法。
如果是我的話，因為偏好最後交叉夾角鈍的那種，
的話我會選Ж組法。
完全卸除了輵條張力。
張力卸掉了，所以自由輪側的輵條
會顯著受到反自由輪側的扭轉影響
可以看出最後交叉尖端的扭轉。
假如從這裡移除反自由輪側的輵條，
自由輪側的切線組法就不會出現扭轉。
從這裡，暫時取下自由輪側的棘輪，但
穿過凸緣孔的輵條完全不外拆，直接保留
轉換成不引起相位偏移的２：１組法。
所需的輵條長度會改變，但
因為是暫時組裝所以沒問題。
稍後會提到，但在那之前輵條長度本身就錯了
（或者說反自由輪側的扭轉輵條的長度
到底是怎麼算出來的...？）。
「自由輪側的棘輪全部取下的狀態」，
相當於
先前的圖裡的
「確保反自由輪側徑向組法的狀態」。
暫時組裝了。
Ж組法。
不出現相位偏移，
反自由輪側的０本組法是徑向組法。
這下明白了吧你這爛透了的傢伙。
如果想從這裡轉換成ХІ組法的話，
比如４本組法的情況下
從貼膠帶目標的凸緣孔
這樣就可以了。
如先前寫的，因為我執著於最後交叉夾角的鈍度，
要的話我會改成６本組法Ж組法。
另外，開頭的組法和Ж組法的重新通過
自由輪側的內穿／外穿是義大利式組法的那種，
但上面圖的ХІ組法裡，內穿和外穿就逆轉了，
所以要嫌的話，得暫時把輵條從花鼓拆下來。
↑這是有休息相位的Racing Zero後輪，
是ХІ組法。
Fulcrum時代，輪圈孔均勻間隔時Ж組法也有，
但有休息相位的基本是ХІ組法。
與今次不同，輪圈孔側有休息相位，
所以由反自由輪側的輵條決定Ж組法還是ХІ組法時
自由輪側最後交叉的夾角不會改變。
這個後輪是「２８孔反自由輪側徑向組法
左右同數組法的輪圈
反自由輪側的輵條間引了一半的２１孔」這樣的結構，
萬一反自由輪側要間引的相位反轉了的話
↑輵條軌跡就會是這樣，或
↑或就只能是這樣。
情況有點不同，但
這次的件和類似。
從這種狀態，左凸緣的休息相位反轉了的話
就會變成這樣。
時間順序往回走，
原來的狀態是用長型（１６mm）黃銅棘輪組裝的。
這一點客人問了店家，說
「輪圈孔太厚所以沒有這個不行」
但其實用１２mm棘輪也完全沒問題，握角完全展現出來，
沒有問題。
１２mm、１４mm、１６mm棘輪的
螺紋數嚴格來說有點不同
但相比棘輪本身的長度差，微乎其微。
我是以棘輪外周側的端面為基準算輵條長度的，
所以基本不會因為棘輪長度改變輵條長度。
我想說的是，棘輪長度的差異
幾乎沒有掩蓋輵條長度算錯的效果。
用燈照亮輪圈內
原來輪圈的輵條長度明顯太短，但
像平時一樣抽出２：１組法１對或２對，
３根或６根完全沒有放鬆的輵條
從輪圈拍張照這事兒，想嘗試
但輪圈太高好像做不了，而且
想證明位相ずれなく正常的２：１組法
用完全不改變材料來轉換
證明工作做完了，所以這次放棄了。
說不定原來狀態用１２mm棘輪的話
輵條的螺紋會露出來。
就是那麼短。
１６mm棘輪有隱藏這個效果（可以這麼說嗎）
明白了呀，完全沒學到！
另外，上面的圖片是從收到時一直沒碰過的狀態，
但從棘輪輵條軌跡卡著「卡擦」折了的感覺。
不是全部，但這樣的地方很多。
↑是１２mm棘輪，但握角充分展現出來。
時間順序跳了，但是組後的狀態。
棘輪和輵條之間
軌跡折了的地方沒有出現。
也就是說，這個輪圈使用１６mm棘輪的必然性沒有，
反而是不好的。
輪圈孔有孔偏移的樣子。
至少看起來不像輪圈中央對齊。
但左右不交替振盪
也不是為２：１組法設計的右、右、左或中間、中間、左，
看上面圖的進氣孔兩邊
隱約看起來像反向輪圈。
總結來說，只是精度馬虎而已
沒有有意為之的孔偏移。
就這樣，組好了。
Evolite花鼓 ２４孔 全Campagnolo１４號４：６組法。
結線稍後做。
輪圈不是明確的２：１組法用的，
所以改成了左右同數組法。
直輵條和H1ST的關係
之前說不是特別飯桌話題代碼
所以這下來吧，發動起來！
１３７弱！
１３４.５！
１３８弱！
所以１３００N弱。
這裡的數值表後半比較粗略，
要厲害一點的話，另外有的圖表
從圖表這邊的表可以看出來。
H1ST是１43時１５00N，
這已經超過了大多數輪圈的許容極限。
１０００N、１３００N、１５００N時的H1ST差異，
張力越低差越大。
張力計的測量子當著
「重現性非常高的握輵條」那樣的東西，
１４號直輵條的情況下，H1ST超過１３０的話
握的變形量不會大不同
（＝騎著時摸著的硬度也幾乎相同）這樣的說法成立。
超過那個的話，張力越高
輪圈孔破損風險就越高，
所以輪圈不能靠轉緊到金金地就行。
但是，鼓輪較大的自由輪花鼓後輪的話
自由輪側１０００N時和１３００N時
反自由輪側的第２ST會相當改變，所以那邊要注意。
啊？反自由輪側也用張力計按著給我看？
那邊就是飯桌話題代碼啊，嘿嘿嘿。
從客人那裡收到了用１２０mm高的管狀輪圈組成的後輪。
雖然是三輪車的後輪，但這裡說的三輪車（３輪車）是指
前２輪、後１輪的臥式三輪車。
客人允許我談論這件事，甚至希望我談，所以我就講了，
組這個輪圈的是ＨＣ工廠這間
主要經營臥式單車和三輪車的爛透了的店。
具體哪裡爛透了我會一一道來，不過
存在其他輪圈犯著相同的傻事
所以我也藉此作為警告。
ＢＣＴ品牌的２：１組法花鼓 ２４孔
全黑Campagnolo１４號 從數字上來說是４：０組法。
這個輪圈，因為輪圈高度很高所以輻條很短
但就輪圈孔內周側的結構而言
與２０吋HE低輪圈的情況類似（輻條長度幾乎相同）。
當輵條這樣短時，一旦張緊到一定程度
握輻條時的變形就幾乎不動，但
↑正如你所見，從自由輪側來看異常鬆散。
車圈跳動和中心偏移幾乎沒有。
從暫時組裝開始，只是鬆鬆地轉緊而已。
稍後會提到，做半拆解時
所有的棘輪都放鬆了兩圈之後
之後就可以用手轉鬆了。
用HOZAN張力計的測量子去按壓時・・・
輻條會這樣彎曲。
檢查了自由輪側的所有輻條。
這裡的H1ST是74。隔壁是72。
大多數地方都在80以下，稍高的地方大約在90左右。
最高的地方達到了109.5。
張力越低
輵條張力的變化就越大。
直輵條的H1ST與第２ST的關係
不是特別是飯桌話題代碼，所以我也會列表，
H1ST低於80這件事意味著第２ST低於150N且
「太低無法測量」。
H1ST最高的109.5時是500N左右
但超過100的只有最後交叉的配對兩根。
為了謹慎起見，我要說這不是這篇文章的主題。
這個後輪，反自由輪側的０本組法不是徑向組法。
出現了相位偏移或扭轉。
↑傾斜一下更容易看
輪圈組到完成為止還沒發現這一點是難以想像的，所以
對ＨＣ工廠來說，這應該是「理所當然的事」。
「用這個花鼓和這個輪圈的話怎樣都會變成這樣」
之類的藉口迎面而來的話，為了封住嘴，
我接下來會列舉反證。
在小徑車輪圈等場合，
３６孔花鼓配２４孔輪圈，左右同數組法時
有些情況下被迫必須這樣做
（比如用Alfine內變花鼓組的情況等），
不過這次的後輪可以不引起相位偏移地組裝。
Colnago有個叫ＭＣＣ的輪圈，
那種的前後輪左右都是０本組法的碳纖維輵條。
前輪是徑向組法，
後輪的左右都將輵條軌跡向刺猬方向傾斜。
因為是驅動輪，踩踏時自由輪芯被強力扭轉時
應該是在意識著力的方向。
這個後輪，假如硬是要這樣組的話
反自由輪側的０本組法應該往刺猬方向，但
實際上反而相反。
起初我以為，反自由輪側的輵條
只是「一個接一個地錯開一個孔通過」而已
但事實並非如此。
從０本組法的凸緣孔
在徑向線上放置銀色輵條時・・・
其延長線上的輪圈孔已經被自由輪側的輵條通過了。
到這裡為止會「果然這個輪圈就只能這樣組」
這樣想，但那不對。
自由輪側是４本組法（２交叉），
２交叉目（最後交叉）正下方的相位
沿著花鼓軸平行放置銀色輵條時
反自由輪側的相位與凸緣孔重合。
在１交叉目正下方做同樣的事
反自由輪側的相位就在凸緣孔之間的正中間。
上面圖片的輵條不是紅色，而是
銀色輵條映著花鼓的顏色而已，念一遍為好。
也就是說，這個花鼓是從３２孔通用花鼓的
反自由輪側凸緣孔中去掉一半的相位。
我們店的白板，一面是空白，另一面有方格
有方格的那一面，即使是徒手畫也能相當精確地畫圖。
把這個方格的一個小格
設成輪圈展開圖的４５°，
３２孔輪圈的４５°份額是輪圈孔４個。
延長到１８０°份額。
從那裡用３２孔通用花鼓的組法
畫了花鼓～輪圈～花鼓型的輪圈展開圖。
試試左右都０本組法。
輵條軌跡不引起相位偏移，
圖上對輪圈和花鼓的線垂直的情況下
那個０本組法的輵條就在徑向線上走，
所以是徑向組法。
消去輵條。
這次的花鼓，反自由輪側的凸緣孔
每兩個休息一個，被堵住，
在圖上也堵住。
這樣花鼓就變成了１６：８孔的２４孔
（圖裡只有其中１８０°份額）。
把輪圈改成２４孔。４５°份額裡輪圈孔３個。
在２４孔輪圈的輪圈孔上，加上２：１組法左右的分配。
這裡，優先反自由輪側的徑向組法
沒有對齊輪圈和左凸緣孔的相位才是根本錯誤。
自由輪側０本組法。
所有輵條都離開了徑向線，
但交替以相同角度向別的方向離開，
用切線組法的話，最後交叉２根的合成方向就
與徑向線重合，所以不會出現相位偏移。
從這裡，剩下的反自由輪側的花鼓孔和輪圈孔連結・・・
就會是這樣。
或是這樣。
只是刺猬方向相反而已。
這就是開頭的狀態。
順便說一下，只有自由輪側的切線組法狀態的話
不會出現相位偏移，但
一旦通過反自由輪側的輵條，相位偏移就會牽連著
自由輪側的切線組法也稍微扭轉。
在圖裡也在開頭的實際狀態中
２：１組法是ХІ（Х１）組法，但
橫看反自由輪側的徑向組法輵條
穿過自由輪側最後交叉的Ж（Ж）組法的
不論哪種情況，輪圈都可以不引起相位偏移地組裝。
３條平行線中上下花鼓的線是固定的，但
中間輪圈的線可以任意左右移動。
對２４孔輪圈「優先反自由輪側徑向組法」
輵條已經提前畫好了。
這時點輪圈孔也
只畫了反自由輪側輵條的輪圈孔。
加上了自由輪側輵條的輪圈孔。
反自由輪側輵條孔間的三等分處２個。
畫上自由輪側的輵條。
不引起相位偏移，反自由輪側的輵條保持徑向組法。
上面的圖是Ж組法，但
也可以變成ХІ組法。
如果是我的話，因為偏好最後交叉夾角鈍的那種，
的話我會選Ж組法。
完全卸除了輵條張力。
張力卸掉了，所以自由輪側的輵條
會顯著受到反自由輪側的扭轉影響
可以看出最後交叉尖端的扭轉。
假如從這裡移除反自由輪側的輵條，
自由輪側的切線組法就不會出現扭轉。
從這裡，暫時取下自由輪側的棘輪，但
穿過凸緣孔的輵條完全不外拆，直接保留
轉換成不引起相位偏移的２：１組法。
所需的輵條長度會改變，但
因為是暫時組裝所以沒問題。
稍後會提到，但在那之前輵條長度本身就錯了
（或者說反自由輪側的扭轉輵條的長度
到底是怎麼算出來的...？）。
「自由輪側的棘輪全部取下的狀態」，
相當於
先前的圖裡的
「確保反自由輪側徑向組法的狀態」。
暫時組裝了。
Ж組法。
不出現相位偏移，
反自由輪側的０本組法是徑向組法。
這下明白了吧你這爛透了的傢伙。
如果想從這裡轉換成ХІ組法的話，
比如４本組法的情況下
從貼膠帶目標的凸緣孔
這樣就可以了。
如先前寫的，因為我執著於最後交叉夾角的鈍度，
要的話我會改成６本組法Ж組法。
另外，開頭的組法和Ж組法的重新通過
自由輪側的內穿／外穿是義大利式組法的那種，
但上面圖的ХІ組法裡，內穿和外穿就逆轉了，
所以要嫌的話，得暫時把輵條從花鼓拆下來。
↑這是有休息相位的Racing Zero後輪，
是ХІ組法。
Fulcrum時代，輪圈孔均勻間隔時Ж組法也有，
但有休息相位的基本是ХІ組法。
與今次不同，輪圈孔側有休息相位，
所以由反自由輪側的輵條決定Ж組法還是ХІ組法時
自由輪側最後交叉的夾角不會改變。
這個後輪是「２８孔反自由輪側徑向組法
左右同數組法的輪圈
反自由輪側的輵條間引了一半的２１孔」這樣的結構，
萬一反自由輪側要間引的相位反轉了的話
↑輵條軌跡就會是這樣，或
↑或就只能是這樣。
情況有點不同，但
這次的件和類似。
從這種狀態，左凸緣的休息相位反轉了的話
就會變成這樣。
時間順序往回走，
原來的狀態是用長型（１６mm）黃銅棘輪組裝的。
這一點客人問了店家，說
「輪圈孔太厚所以沒有這個不行」
但其實用１２mm棘輪也完全沒問題，握角完全展現出來，
沒有問題。
１２mm、１４mm、１６mm棘輪的
螺紋數嚴格來說有點不同
但相比棘輪本身的長度差，微乎其微。
我是以棘輪外周側的端面為基準算輵條長度的，
所以基本不會因為棘輪長度改變輵條長度。
我想說的是，棘輪長度的差異
幾乎沒有掩蓋輵條長度算錯的效果。
用燈照亮輪圈內
原來輪圈的輵條長度明顯太短，但
像平時一樣抽出２：１組法１對或２對，
３根或６根完全沒有放鬆的輵條
從輪圈拍張照這事兒，想嘗試
但輪圈太高好像做不了，而且
想證明位相ずれなく正常的２：１組法
用完全不改變材料來轉換
證明工作做完了，所以這次放棄了。
說不定原來狀態用１２mm棘輪的話
輵條的螺紋會露出來。
就是那麼短。
１６mm棘輪有隱藏這個效果（可以這麼說嗎）
明白了呀，完全沒學到！
另外，上面的圖片是從收到時一直沒碰過的狀態，
但從棘輪輵條軌跡卡著「卡擦」折了的感覺。
不是全部，但這樣的地方很多。
↑是１２mm棘輪，但握角充分展現出來。
時間順序跳了，但是組後的狀態。
棘輪和輵條之間
軌跡折了的地方沒有出現。
也就是說，這個輪圈使用１６mm棘輪的必然性沒有，
反而是不好的。
輪圈孔有孔偏移的樣子。
至少看起來不像輪圈中央對齊。
但左右不交替振盪
也不是為２：１組法設計的右、右、左或中間、中間、左，
看上面圖的進氣孔兩邊
隱約看起來像反向輪圈。
總結來說，只是精度馬虎而已
沒有有意為之的孔偏移。
就這樣，組好了。
Evolite花鼓 ２４孔 全Campagnolo１４號４：６組法。
結線稍後做。
輪圈不是明確的２：１組法用的，
所以改成了左右同數組法。
直輵條和H1ST的關係
之前說不是特別飯桌話題代碼
所以這下來吧，發動起來！
１３７弱！
１３４.５！
１３８弱！
所以１３００N弱。
這裡的數值表後半比較粗略，
要厲害一點的話，另外有的圖表
從圖表這邊的表可以看出來。
H1ST是１43時１５00N，
這已經超過了大多數輪圈的許容極限。
１０００N、１３００N、１５００N時的H1ST差異，
張力越低差越大。
張力計的測量子當著
「重現性非常高的握輵條」那樣的東西，
１４號直輵條的情況下，H1ST超過１３０的話
握的變形量不會大不同
（＝騎著時摸著的硬度也幾乎相同）這樣的說法成立。
超過那個的話，張力越高
輪圈孔破損風險就越高，
所以輪圈不能靠轉緊到金金地就行。
但是，鼓輪較大的自由輪花鼓後輪的話
自由輪側１０００N時和１３００N時
反自由輪側的第２ST會相當改變，所以那邊要注意。
啊？反自由輪側也用張力計按著給我看？
那邊就是飯桌話題代碼啊，嘿嘿嘿。
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日文原文：のむラボ日記 #5481