從客人那裡借來了洛瓦爾的CLX64。
這是價格約１４０萬日圓的S-Works Venge上面裝的輪組。
前後輪都有借來，
我一眼看去前輪和後輪中作工不佳的是後輪，
但實際上前輪的問題更嚴重。
這個前輪在下坡時速度達到６０公里左右時，
輪圈會左右搖晃、劇烈振動，突然開始暴衝，
客人說嚇得不敢用。
「是不是夾軸沒鎖緊」這種推論，
或者「電腦無法開機的故障排除最後發現電源插頭沒插」這種
低級的使用不當問題當然也沒有。
我組裝的（←這個前置詞可能不必要）
Smart Envoy 4.5 Disc前輪
就沒有出現這種症狀，
所以頭碗組件間隙之類的可能性也排除了，
看起來問題只在前輪上。
真想說「別在下坡時衝到６０公里」，但
客人是實業團選手，
所以比賽中自然會遇到這種情況，
必須想辦法解決。
是2：1組合的21H，輻條是
全黑超輕直頭（頭部有壓扁加工）。
如果是24H的話，輪圈上沒有孔位限制，
可以換花鼓、改成左右各12H的同數組合重新組裝，但
21H就沒有這個辦法了。
最近逐漸確立的對洛瓦爾重組方案是
「加大輻射組側的輻條比重，
切線組側則進行最後交叉結綁」，
這次也決定在這個前輪試試這個方法，
已獲得客人同意進行不可逆加工。
拆下了輻射組側的輻條。
切線組側的輻條也適度放鬆的話
作業性會比較高，但從這裡開始補充輻射組側的新輻條，
暫時將輪圈移向輻射組側，
左右不同尺寸組合的效果是否能實證先不論，
之後的定心會需要切線組側進行全面增加張力，
所以比原來的狀態確實更緊張，這點我敢保證。
就是這個成果。要論證我剛才說的，
應該在輪圈移向輻射組側時拍照留檔，
但我忘了。
組完了。
輻射組側用黑色CX Sprint進行反向不同尺寸組合，
切線組側進行結綁。
切線組側為了驗證需要，
在某個時點之前完全不能碰副軸螺帽，所以
沒有將輪組完全拆散到輪圈和花鼓分離的程度。
因此沒有量到輪圈的重量，雖然這對除了我以外的人都無所謂，
但這個案例不符合「今日也是輪組啦（以下略）。」的條件。
這是價格約１４０萬日圓的S-Works Venge上面裝的輪組。
前後輪都有借來，
我一眼看去前輪和後輪中作工不佳的是後輪，
但實際上前輪的問題更嚴重。
這個前輪在下坡時速度達到６０公里左右時，
輪圈會左右搖晃、劇烈振動，突然開始暴衝，
客人說嚇得不敢用。
「是不是夾軸沒鎖緊」這種推論，
或者「電腦無法開機的故障排除最後發現電源插頭沒插」這種
低級的使用不當問題當然也沒有。
我組裝的（←這個前置詞可能不必要）
Smart Envoy 4.5 Disc前輪
就沒有出現這種症狀，
所以頭碗組件間隙之類的可能性也排除了，
看起來問題只在前輪上。
真想說「別在下坡時衝到６０公里」，但
客人是實業團選手，
所以比賽中自然會遇到這種情況，
必須想辦法解決。
是2：1組合的21H，輻條是
全黑超輕直頭（頭部有壓扁加工）。
如果是24H的話，輪圈上沒有孔位限制，
可以換花鼓、改成左右各12H的同數組合重新組裝，但
21H就沒有這個辦法了。
最近逐漸確立的對洛瓦爾重組方案是
「加大輻射組側的輻條比重，
切線組側則進行最後交叉結綁」，
這次也決定在這個前輪試試這個方法，
已獲得客人同意進行不可逆加工。
拆下了輻射組側的輻條。
切線組側的輻條也適度放鬆的話
作業性會比較高，但從這裡開始補充輻射組側的新輻條，
暫時將輪圈移向輻射組側，
左右不同尺寸組合的效果是否能實證先不論，
之後的定心會需要切線組側進行全面增加張力，
所以比原來的狀態確實更緊張，這點我敢保證。
就是這個成果。要論證我剛才說的，
應該在輪圈移向輻射組側時拍照留檔，
但我忘了。
組完了。
輻射組側用黑色CX Sprint進行反向不同尺寸組合，
切線組側進行結綁。
切線組側為了驗證需要，
在某個時點之前完全不能碰副軸螺帽，所以
沒有將輪組完全拆散到輪圈和花鼓分離的程度。
因此沒有量到輪圈的重量，雖然這對除了我以外的人都無所謂，
但這個案例不符合「今日也是輪組啦（以下略）。」的條件。