今天也是輪組（以下略）。
用Tni的38mm高碳纖維圈組裝了後輪。
和のむラボ輪組2號用的圈是同一款。
FH-6700 24孔 半競賽十六幅組裝。
結線等等再做。
這個花鼓看起來除了logo外，和6600系花鼓沒有區別。
兩個系列都有24孔規格，
但到了6800系就只有32孔和36孔了。
不知道為什麼Shimano就是頑固地不製造前輪20孔花鼓
（除了WH-R500系的花鼓），6800系和R8000系也是一樣，
要是至少能推出前後都24孔的花鼓就好了，
我就會把它採用在のむラボ輪組裡。
而且RS770花鼓有36孔卻不出24孔，
這真的莫名其妙，讓人懷疑負責人的工作能力
花鼓是客人託付給我的，
凸盤上沒有組裝痕跡。
一旦穿過輪條，即使只是暫時組裝的張力，
輪條頸下方也會留下咬入的痕跡。
不過凸盤外周有規則性的擦傷。
和性能沒關係，那就算了。
圈在氣嘴孔處沒有補強，
是19.1mm寬的時代產品，
從序號規則來看是2013年製的。
這款圈比同樣高度的現行款輪圈更輕。
這個是另一件案子，氣嘴孔處有補強的
2018年製的圈，這款圈寬變成20.5mm。
同樣表面處理的50mm高圈從很久以前就是20.5mm寬，
為了和它統一，規格做了變更。
氣嘴孔的補強比那更早就做了，
所以「19.1mm寬但氣嘴孔有補強」的圈
雖然只是短暫存在，但確實有過。
可能會有人問氣嘴孔補強有沒有意義，
我就先說一下。
圈檔膠粘結力不夠，或者坡度太陡
（陡到暗峠大阪側那種程度的話，怎樣緊繃也沒辦法），
下坡時制動發熱讓膠融化的話，
輪胎會相對圈發生旋轉位移，氣嘴變斜。
輕度的話還沒問題，但嚴重的話
氣嘴孔位相的圈側邊會膨脹。
即使有補強也可能破損，
但我認為確實存在「無補強耐不住但有補強就能耐住」的區域，
所以是有意義的。
用Tni的38mm高碳纖維圈組裝了後輪。
和のむラボ輪組2號用的圈是同一款。
FH-6700 24孔 半競賽十六幅組裝。
結線等等再做。
這個花鼓看起來除了logo外，和6600系花鼓沒有區別。
兩個系列都有24孔規格，
但到了6800系就只有32孔和36孔了。
不知道為什麼Shimano就是頑固地不製造前輪20孔花鼓
（除了WH-R500系的花鼓），6800系和R8000系也是一樣，
要是至少能推出前後都24孔的花鼓就好了，
我就會把它採用在のむラボ輪組裡。
這真的莫名其妙，讓人懷疑負責人的工作能力
花鼓是客人託付給我的，
凸盤上沒有組裝痕跡。
一旦穿過輪條，即使只是暫時組裝的張力，
輪條頸下方也會留下咬入的痕跡。
不過凸盤外周有規則性的擦傷。
和性能沒關係，那就算了。
圈在氣嘴孔處沒有補強，
是19.1mm寬的時代產品，
從序號規則來看是2013年製的。
這款圈比同樣高度的現行款輪圈更輕。
這個是另一件案子，氣嘴孔處有補強的
2018年製的圈，這款圈寬變成20.5mm。
同樣表面處理的50mm高圈從很久以前就是20.5mm寬，
為了和它統一，規格做了變更。
氣嘴孔的補強比那更早就做了，
所以「19.1mm寬但氣嘴孔有補強」的圈
雖然只是短暫存在，但確實有過。
可能會有人問氣嘴孔補強有沒有意義，
我就先說一下。
圈檔膠粘結力不夠，或者坡度太陡
（陡到暗峠大阪側那種程度的話，怎樣緊繃也沒辦法），
下坡時制動發熱讓膠融化的話，
輪胎會相對圈發生旋轉位移，氣嘴變斜。
輕度的話還沒問題，但嚴重的話
氣嘴孔位相的圈側邊會膨脹。
即使有補強也可能破損，
但我認為確實存在「無補強耐不住但有補強就能耐住」的區域，
所以是有意義的。