目前DT的批發商常備庫存的輻條只有
冠軍牌和競賽款這２種而已。
本國網站上還有列出革命款，但
只有14番基底的款式。
氣動輕量款相比之下，以前的批發商價格更便宜
但比起其他同輻條比重的CX-RAY
還是貴了好幾成，所以沒有特別理由非要用它。
300mm、290mm、280mm、270mm這４種規格，
把輞側的直線部分加長到可以切10mm
讓客人用任意長度切割使用，
這個規格本身沒啥問題，但
經常缺貨的問題也是沒辦法採納為常用輻條的原因。
直線輻條因為可以任意長度切割，
如果你不怕用輻條切割器切的話
就只需要庫存最長的規格就夠了。
要是有特別常用的長度的話
除了最長規格外也可以再備貨
（雖然現在講的是競賽款而不是冠軍牌，
但野村實驗室輪組5號24孔後輪的棘輪側長度
因為常用，所以就備著剛好的規格）。
冠軍牌的話，14番的銀色和黑色
只有廠家供應最長的315mm規格
有「500支裝」這個銷售單位。
除此之外的輻條，同樣是冠軍牌（14番和15番）的315mm
有100支裝之外
就只有10支裝和4支裝的銷售單位。
14番冠軍牌每支的單價來說
以500支裝為100％的話
銀色的100支裝是152％、10支裝和4支裝是195％。
黑色的話100支裝是144％、10支裝和4支裝是175％。
要是有用完的把握，14番冠軍牌
除了進500支裝以外沒有別的考慮。
黑色冠軍牌14番的500支裝
快要用完了，所以進了新貨。
銀色冠軍牌14番的500支裝在前陣子已經補過貨了。
除了固定齒輪車後輪左右都用以外，好像也只有
半冠軍牌的棘輪側和廉價款輪組的維修
才會用到這規格，不過
就算有500支也會用完（這是當然的）。
不含頂帽的輻條而已，14番直線315mm 500支
根據輻條比重推算重量是4048g。
箱子底部相對於內容物重量太薄弱，
拿起箱子的時候箱底就像要掉下來一樣
所以使用前先補強。
這次進的黑色500支是用PP帶綁著。
↑切掉綁帶後箱子上會留下痕跡，
我們店的庫存箱子上沒有
所以這不是固定的規格。
終於明白用PP帶綁的原因了。
箱子的膠水已經鬆開了。
箱子會散開的原因明顯是內容物太重。
↑這是裝銀色冠軍牌500支的箱子。
右端有點黑是因為那邊放著輻條頭。
跟爸爸的枕頭一樣的原因呢。
↑這是這次黑色冠軍牌500支的箱子。
不分廠牌，黑色輻條相比銀色輻條
表面往往會殘留油脂
除了輻條頭摩擦以外的原因箱子也會弄髒。
就黑色輻條來說這算是還不錯的了，
現行品中的黑色CX衝刺牌，
廢版品中的旭牌黑色氣動輻條
油得不行，手馬上就會髒（曾經就是如此）。
箱子雖然爆裂了，
但這樣有其優點，所以用膠帶補強後繼續用。
除了14番冠軍牌的折頸輻條以外，
14番冠軍牌的直線輻條
最近才開始取扱。
這款只有最長規格的100支裝。
在批發商資料和發票上都寫315mm
但實際是320mm。
↑黑色
↑銀色
輻條頭上有DT的刻字。
14番直線的直線輻條
也可以用Sapim的Leader（Sapim輻條品牌）取得，銀黑都有，
今後也會用這款。
↑這個DT 100支裝的箱子
在管理非常規輻條上超級好用
但我們店要多拿幾個變得超困難。
競賽款是10支裝的袋子不是箱子，
14番冠軍牌是500支裝的箱子才會買
只有在15番冠軍牌或14番冠軍牌直線的100支裝用完時
才會多出箱子。
以前競賽款的箱子丟了幾百個現在有點後悔。
不過有保留一些。
100支裝的箱子因為規格變更所以長度變短了。
以前是跟輻條同數的頂帽附在裡面
DT頂帽單體銷售用的箱子
被放在輻條的裡面。
從剛才開始我一直寫「100支裝的箱子」，但這個箱子
冠軍牌的銀色和黑色和競賽款的銀色是
100支裝附銀黃銅頂帽
（冠軍牌即使是黑色輻條也附銀黃銅頂帽），
競賽款的黑色和革命款的銀色和黑色是
72支裝附跟輻條顏色相同的
鋁頂帽。
黑色競賽款和革命款因為數量本身就少
拿新箱子的時候就能明顯感覺到比100支裝輕很多。
過去的銀色競賽款附銀黃銅頂帽，
黑色競賽款附黑色鋁頂帽，
黑色輻條的價格雖然較高
但考慮到頂帽規格的差異
價格差是最少的輻條。
前一個批發商在2013年左右的價格
銀色競賽款1支＋銀黃銅頂帽1個是88日圓，
黑色競賽款1支＋黑色鋁頂帽1個是120日圓
頂帽的價格差大概30日圓左右
所以輵條本體來看幾乎一樣。
現行的稅別建議零售價
銀色競賽款1支＋銀黃銅頂帽1個是111日圓，
黑色競賽款1支＋黑色鋁頂帽1個是228日圓
其細節是前者98＋13日圓，後者170＋58日圓。
漲得真兇啊。
跟DT無關，但
Sapim的Leader稅別建議零售價每支
銀色37日圓、黑色86日圓。
頂帽或便宜輵條，製品本身的價格
還不如塗裝費來得貴，這是常有的事。
這如果是CX-RAY的話銀色360日圓、黑色500日圓。
比例上黑色不會是銀色的兩倍
但1支＋140日圓來看就貴了。
這如果是15番基底的氣動輵條的CX超級的話
銀色760日圓、黑色900日圓。
輵條本身貴所以比例上稍微降低
但1支＋140日圓這點跟CX-RAY一樣。
這如果是CX衝刺牌的話銀色280日圓、黑色300日圓。
怎麼才＋20日圓，比直線輵條的Leader塗裝費還便宜。
從這邊能想到兩個疑點。
實際上價格可能標錯了，有朝一日黑色輵條漲價
或兩個都漲價但
黑色的漲幅特別大，那就說不過去。
另一個是，會不會黑色CX衝刺牌是從Pillars（某輵條製造商）之類的地方代工
這樣推測。
黑色CX衝刺牌特別油膩相比其他款式
這也是難以想像它是跟CX-RAY同一地方製造的理由。
100支裝的箱子寫的是這樣，但要是鈦金屬輵條的
鈦金屬MMC（金屬基複合材料）的話
箱子裡面有M字型的分隔板，1箱18支裝
輕到會讓人擔心裡面有沒有東西。
上面的圖片因為是同長度集中擺放
所以看起來超過18支。
製造過程中切螺紋時夾輵條的痕跡。
實際上銀色不鏽鋼也有，很難區分，不過有這個痕跡。
黑色輵條的情況是因為螺紋上有塗膜
所以是先夾輵條切螺紋再塗黑。
這是DT輵條的情況，
Sapim的CX-RAY螺紋上有塗膜的情況
和沒有的情況混在一起。
不是長度不同會這樣
上面的圖片是同一長度的輵條。
非槌鍛部分的長度都一樣所以其實無所謂，不過⋯⋯。
冠軍牌和競賽款這２種而已。
本國網站上還有列出革命款，但
只有14番基底的款式。
氣動輕量款相比之下，以前的批發商價格更便宜
但比起其他同輻條比重的CX-RAY
還是貴了好幾成，所以沒有特別理由非要用它。
300mm、290mm、280mm、270mm這４種規格，
把輞側的直線部分加長到可以切10mm
讓客人用任意長度切割使用，
這個規格本身沒啥問題，但
經常缺貨的問題也是沒辦法採納為常用輻條的原因。
直線輻條因為可以任意長度切割，
如果你不怕用輻條切割器切的話
就只需要庫存最長的規格就夠了。
要是有特別常用的長度的話
除了最長規格外也可以再備貨
（雖然現在講的是競賽款而不是冠軍牌，
但野村實驗室輪組5號24孔後輪的棘輪側長度
因為常用，所以就備著剛好的規格）。
冠軍牌的話，14番的銀色和黑色
只有廠家供應最長的315mm規格
有「500支裝」這個銷售單位。
除此之外的輻條，同樣是冠軍牌（14番和15番）的315mm
有100支裝之外
就只有10支裝和4支裝的銷售單位。
14番冠軍牌每支的單價來說
以500支裝為100％的話
銀色的100支裝是152％、10支裝和4支裝是195％。
黑色的話100支裝是144％、10支裝和4支裝是175％。
要是有用完的把握，14番冠軍牌
除了進500支裝以外沒有別的考慮。
黑色冠軍牌14番的500支裝
快要用完了，所以進了新貨。
銀色冠軍牌14番的500支裝在前陣子已經補過貨了。
除了固定齒輪車後輪左右都用以外，好像也只有
半冠軍牌的棘輪側和廉價款輪組的維修
才會用到這規格，不過
就算有500支也會用完（這是當然的）。
不含頂帽的輻條而已，14番直線315mm 500支
根據輻條比重推算重量是4048g。
箱子底部相對於內容物重量太薄弱，
拿起箱子的時候箱底就像要掉下來一樣
所以使用前先補強。
這次進的黑色500支是用PP帶綁著。
↑切掉綁帶後箱子上會留下痕跡，
我們店的庫存箱子上沒有
所以這不是固定的規格。
終於明白用PP帶綁的原因了。
箱子的膠水已經鬆開了。
箱子會散開的原因明顯是內容物太重。
↑這是裝銀色冠軍牌500支的箱子。
右端有點黑是因為那邊放著輻條頭。
跟爸爸的枕頭一樣的原因呢。
↑這是這次黑色冠軍牌500支的箱子。
不分廠牌，黑色輻條相比銀色輻條
表面往往會殘留油脂
除了輻條頭摩擦以外的原因箱子也會弄髒。
就黑色輻條來說這算是還不錯的了，
現行品中的黑色CX衝刺牌，
廢版品中的旭牌黑色氣動輻條
油得不行，手馬上就會髒（曾經就是如此）。
箱子雖然爆裂了，
但這樣有其優點，所以用膠帶補強後繼續用。
除了14番冠軍牌的折頸輻條以外，
14番冠軍牌的直線輻條
最近才開始取扱。
這款只有最長規格的100支裝。
在批發商資料和發票上都寫315mm
但實際是320mm。
↑黑色
↑銀色
輻條頭上有DT的刻字。
14番直線的直線輻條
也可以用Sapim的Leader（Sapim輻條品牌）取得，銀黑都有，
今後也會用這款。
↑這個DT 100支裝的箱子
在管理非常規輻條上超級好用
但我們店要多拿幾個變得超困難。
競賽款是10支裝的袋子不是箱子，
14番冠軍牌是500支裝的箱子才會買
只有在15番冠軍牌或14番冠軍牌直線的100支裝用完時
才會多出箱子。
以前競賽款的箱子丟了幾百個現在有點後悔。
不過有保留一些。
100支裝的箱子因為規格變更所以長度變短了。
以前是跟輻條同數的頂帽附在裡面
DT頂帽單體銷售用的箱子
被放在輻條的裡面。
從剛才開始我一直寫「100支裝的箱子」，但這個箱子
冠軍牌的銀色和黑色和競賽款的銀色是
100支裝附銀黃銅頂帽
（冠軍牌即使是黑色輻條也附銀黃銅頂帽），
競賽款的黑色和革命款的銀色和黑色是
72支裝附跟輻條顏色相同的
鋁頂帽。
黑色競賽款和革命款因為數量本身就少
拿新箱子的時候就能明顯感覺到比100支裝輕很多。
過去的銀色競賽款附銀黃銅頂帽，
黑色競賽款附黑色鋁頂帽，
黑色輻條的價格雖然較高
但考慮到頂帽規格的差異
價格差是最少的輻條。
前一個批發商在2013年左右的價格
銀色競賽款1支＋銀黃銅頂帽1個是88日圓，
黑色競賽款1支＋黑色鋁頂帽1個是120日圓
頂帽的價格差大概30日圓左右
所以輵條本體來看幾乎一樣。
現行的稅別建議零售價
銀色競賽款1支＋銀黃銅頂帽1個是111日圓，
黑色競賽款1支＋黑色鋁頂帽1個是228日圓
其細節是前者98＋13日圓，後者170＋58日圓。
漲得真兇啊。
跟DT無關，但
Sapim的Leader稅別建議零售價每支
銀色37日圓、黑色86日圓。
頂帽或便宜輵條，製品本身的價格
還不如塗裝費來得貴，這是常有的事。
這如果是CX-RAY的話銀色360日圓、黑色500日圓。
比例上黑色不會是銀色的兩倍
但1支＋140日圓來看就貴了。
這如果是15番基底的氣動輵條的CX超級的話
銀色760日圓、黑色900日圓。
輵條本身貴所以比例上稍微降低
但1支＋140日圓這點跟CX-RAY一樣。
這如果是CX衝刺牌的話銀色280日圓、黑色300日圓。
怎麼才＋20日圓，比直線輵條的Leader塗裝費還便宜。
從這邊能想到兩個疑點。
實際上價格可能標錯了，有朝一日黑色輵條漲價
或兩個都漲價但
黑色的漲幅特別大，那就說不過去。
另一個是，會不會黑色CX衝刺牌是從Pillars（某輵條製造商）之類的地方代工
這樣推測。
黑色CX衝刺牌特別油膩相比其他款式
這也是難以想像它是跟CX-RAY同一地方製造的理由。
100支裝的箱子寫的是這樣，但要是鈦金屬輵條的
鈦金屬MMC（金屬基複合材料）的話
箱子裡面有M字型的分隔板，1箱18支裝
輕到會讓人擔心裡面有沒有東西。
上面的圖片因為是同長度集中擺放
所以看起來超過18支。
製造過程中切螺紋時夾輵條的痕跡。
實際上銀色不鏽鋼也有，很難區分，不過有這個痕跡。
黑色輵條的情況是因為螺紋上有塗膜
所以是先夾輵條切螺紋再塗黑。
這是DT輵條的情況，
Sapim的CX-RAY螺紋上有塗膜的情況
和沒有的情況混在一起。
不是長度不同會這樣
上面的圖片是同一長度的輵條。
非槌鍛部分的長度都一樣所以其實無所謂，不過⋯⋯。