我這幾天請假
是為了製作換算表，因為最近一段時間
Sapim的CX Sprint穩定供應以後 用得比較頻繁
（ST是輻條張力）。
第１ST是用Hozan測量的數值 所以叫做Ｈ１ST。
在組裝客人的輪子時
「順便」每根棘輪螺帽轉４分之１圈時
採集第１ST是不可能的。
２０H輻向組法的前輪中 ２０根輻條的張力有差異
所以要從１到２０號 給輻條編號
逐一採集第１ST。
如果張力低於輪子最低限度成立的張力
就會出現超級低的輻條（這在組到一半的輪子中很常見
用手搖晃的話會晃動晃悠的輻條）
但一旦張力升到某個程度以上 張力偏高的輻條與
張力偏低的輻條的大小關係就不會反轉。
在一般的輪子組裝中 最後只要達到
「目標張力・無擺跳・中心精準」就行了
不過驗證用的輪子必須從低張力的階段開始
就保持幾乎無擺跳與中心精準的狀態。
↑在這個過程中的副產品輪子 我們會以特價販售。
輞是AL２２W 後輞沒有做成偏心輞。
後輪與CX Sprint的調查無關
但只賣前輪會很尷尬
而且還有另一項調查（這是飯碗機密 不好細說）
所以就組了。
Evolite車圈 ２４H 黑色半競速４根１根的輻條組法。
結線留著之後再做。
棘輪螺帽主要用黑色鋁合金螺帽
只有氣門孔兩邊用紅色螺帽。
這是為了調查方便 與輪子的性能無關。
現在想來 也許貼黑色以外的膠帶遮住氣門孔會更好
算了 不改了。
輞的重量 雖然沒有全部測量
大概是這樣。AL２２W輞的廠牌標註重量是
不區分偏心和非偏心時為４４５ｇ
非偏心傾向於４３０ｇ多一點 偏心傾向於４５０ｇ左右。
車圈用的不是Evolite 而是REVO車圈。
Revo Disc車圈的規格是Thru Axle的前後都只有２４H
而Revo車圈是前只有２０H 後只有１６：８的２４H
後車圈對我來說沒什麼用。
前車圈可以作為Evolite２０H缺貨時的替代品
（這是特意進的貨
本店的Evolite存貨還沒斷）。
法蘭孔徑比Evolite大
比較適合切線組法組裝。
價格和Evolite一樣
但Revo車圈附快速扣。
好像不太會很牢固 所以其實不太需要
前輪的輻條要用CX Sprint
不過這個輻條的表面 機械油殘留得異常多。
從輻條束就能聞到機械油的臭味
摸的話手會變髒 而且灰塵特別容易粘（看上面的圖片）。
洗過以後摸起來就會是光滑爽手的狀態。
CX Sprint是無螺牙規格
廠家通常是先滾牙（←必須塗切削油）
再進行脫脂的工序
但CX Sprint沒有滾牙的工序
所以之後的脫脂工序應該也被省略了
這是我的想法。
組完了。
Revo車圈 ２０H 黑色CX Sprint反組輻向組法
這個也只有氣門孔兩邊用紅色鋁合金螺帽。
這沒有性能意義 也不是為了調查
純粹是「為了和前輪的外觀保持一致」。
前輪本來想只用１根切線組法來組
不過沒時間。
後輪已經有４根了 所以最少還要組１根前輪。
銷售價格 前後輪共４４０００圓（含稅）。
同價位帶的完組輪子中
比這個輞更輕且更堅硬的輪子基本上沒有吧。
忘了寫 但輞是Tubeless Ready。
庫存查詢請電話或到店咨詢。
到時候請說「AL２２W的特價輪子」。
是為了製作換算表，因為最近一段時間
Sapim的CX Sprint穩定供應以後 用得比較頻繁
（ST是輻條張力）。
第１ST是用Hozan測量的數值 所以叫做Ｈ１ST。
在組裝客人的輪子時
「順便」每根棘輪螺帽轉４分之１圈時
採集第１ST是不可能的。
２０H輻向組法的前輪中 ２０根輻條的張力有差異
所以要從１到２０號 給輻條編號
逐一採集第１ST。
如果張力低於輪子最低限度成立的張力
就會出現超級低的輻條（這在組到一半的輪子中很常見
用手搖晃的話會晃動晃悠的輻條）
但一旦張力升到某個程度以上 張力偏高的輻條與
張力偏低的輻條的大小關係就不會反轉。
在一般的輪子組裝中 最後只要達到
「目標張力・無擺跳・中心精準」就行了
不過驗證用的輪子必須從低張力的階段開始
就保持幾乎無擺跳與中心精準的狀態。
↑在這個過程中的副產品輪子 我們會以特價販售。
輞是AL２２W 後輞沒有做成偏心輞。
後輪與CX Sprint的調查無關
但只賣前輪會很尷尬
而且還有另一項調查（這是飯碗機密 不好細說）
所以就組了。
Evolite車圈 ２４H 黑色半競速４根１根的輻條組法。
結線留著之後再做。
棘輪螺帽主要用黑色鋁合金螺帽
只有氣門孔兩邊用紅色螺帽。
這是為了調查方便 與輪子的性能無關。
現在想來 也許貼黑色以外的膠帶遮住氣門孔會更好
算了 不改了。
輞的重量 雖然沒有全部測量
大概是這樣。AL２２W輞的廠牌標註重量是
不區分偏心和非偏心時為４４５ｇ
非偏心傾向於４３０ｇ多一點 偏心傾向於４５０ｇ左右。
車圈用的不是Evolite 而是REVO車圈。
Revo Disc車圈的規格是Thru Axle的前後都只有２４H
而Revo車圈是前只有２０H 後只有１６：８的２４H
後車圈對我來說沒什麼用。
前車圈可以作為Evolite２０H缺貨時的替代品
（這是特意進的貨
本店的Evolite存貨還沒斷）。
法蘭孔徑比Evolite大
比較適合切線組法組裝。
價格和Evolite一樣
但Revo車圈附快速扣。
好像不太會很牢固 所以其實不太需要
前輪的輻條要用CX Sprint
不過這個輻條的表面 機械油殘留得異常多。
從輻條束就能聞到機械油的臭味
摸的話手會變髒 而且灰塵特別容易粘（看上面的圖片）。
洗過以後摸起來就會是光滑爽手的狀態。
CX Sprint是無螺牙規格
廠家通常是先滾牙（←必須塗切削油）
再進行脫脂的工序
但CX Sprint沒有滾牙的工序
所以之後的脫脂工序應該也被省略了
這是我的想法。
組完了。
Revo車圈 ２０H 黑色CX Sprint反組輻向組法
這個也只有氣門孔兩邊用紅色鋁合金螺帽。
這沒有性能意義 也不是為了調查
純粹是「為了和前輪的外觀保持一致」。
前輪本來想只用１根切線組法來組
不過沒時間。
後輪已經有４根了 所以最少還要組１根前輪。
銷售價格 前後輪共４４０００圓（含稅）。
比這個輞更輕且更堅硬的輪子基本上沒有吧。
忘了寫 但輞是Tubeless Ready。
庫存查詢請電話或到店咨詢。
到時候請說「AL２２W的特價輪子」。