我休了两天假，
是为了制作Sapim的CX Sprint第1ST/第2ST的换算表
（ST是辐条张力）。
第1ST是用Hozan测量的数值，所以记为H1ST。
在给客户组装轮组时，
想要「顺便」采集每个尼普尔转四分之一周的
第1ST是做不到的。
20H径向组合的前轮，20根辐条，
由于张力存在波动，
我需要给1～20号辐条逐一编号，
然后逐根采集第1ST。
如果张力低于轮组最低限度成立的要求，
会出现极低的辐条
（组装中期的轮组常见的，
用手指晃动时嘎吱嘎吱摇晃的辐条），
但一旦张力达到一定以上，张力略高的辐条与
张力略低的辐条之间的相对关系就不会逆转。
通常的轮组组装，最后只需要
「达到目标张力·无摆差·中心精确」即可，
但对于验证用的轮组，需要从低张力阶段开始就
保持几乎无摆差和完美的中心。
↑在这个过程中产生的副产品轮组将以特价出售。
圈是AL22W，后圈没有采用偏心圈。
后轮与CX Sprint的研究无关，
但只卖前轮有点困难，
而且还有另一项研究（是工作机密所以不能详细说明）
所以我组装了后轮。
Evolight Hub 24H黑色二对一四幅组合。
张线留待以后进行。
尼普尔基本上使用黑色铝制尼普尔，
只有气嘴孔两侧使用红色尼普尔。
这是因为对研究比较方便，
与轮组性能无关。
现在想来，用非黑色的胶带贴住气嘴孔
可能也不错。算了吧。
圈的重量虽然没有逐一检查，
但大概是这样。AL22W圈的公称重量
不区分偏心圈和非偏心圈，统一为445g，
但非偏心圈大约430g多，偏心圈大约450g前后有这样的趋势。
花鼓我选用了REVO花鼓而不是Evo花鼓。
Revo Disc花鼓的规格是前后都只有24H快夹轴心，
但Revo花鼓的前轮只有20H，后轮只有16:8的24H，
后轮对我来说用处不大。
前轮可以作为Evolight Hub 20H库存用尽时的替代品
（这是我特意进货的，
我们店的Evolight Hub库存还没有断）。
因为法兰孔径比Evolight Hub的大，
所以比Evolight Hub更适合切线组合。
价格与Evolight Hub相同，但
Revo花鼓附带快夹。
虽然看起来紧得不太有力，不过也没什么必要。
前轮的辐条采用CX Sprint，
但这款辐条表面确实残留了异常多的油。
辐条束散发出机械油的臭味，
触摸时手会弄脏，灰尘也容易粘附（见上图）。
清洗后就会变成光滑的状态。
CX Sprint采用的是无螺纹规格，
通常厂家是在冷镦螺纹（←必须涂布切削液）之后
进行脱脂工序，
但因为没有螺纹冷镦工序，
所以可能也省略了之后的脱脂工序，
这是我的看法。
组好了。
Revo Hub 20H 黑色CX Sprint外穿径向组合，
这个也是只有气嘴孔两侧使用红色铝制尼普尔。
关于这点，既没有性能上的意义，也不是因为研究的需要，
纯粹是「为了与后轮的外观保持一致」这样的原因。
前轮原本想只用一根切线组合来组装，
但时间不够。
后轮已经有4个了，所以至少还要再组1个前轮。
销售价格的话，前后轮共44000日圆（含税）。
在同价位的完组轮组中，
圈比这个更轻而且更硬的轮组几乎没有吧。
忘记写了，圈是Tubeless Ready的。
如有库存咨询，请来电或来店。
届时请说「AL22W特价轮组」。
是为了制作Sapim的CX Sprint第1ST/第2ST的换算表
（ST是辐条张力）。
第1ST是用Hozan测量的数值，所以记为H1ST。
在给客户组装轮组时，
想要「顺便」采集每个尼普尔转四分之一周的
第1ST是做不到的。
20H径向组合的前轮，20根辐条，
由于张力存在波动，
我需要给1～20号辐条逐一编号，
然后逐根采集第1ST。
如果张力低于轮组最低限度成立的要求，
会出现极低的辐条
（组装中期的轮组常见的，
用手指晃动时嘎吱嘎吱摇晃的辐条），
但一旦张力达到一定以上，张力略高的辐条与
张力略低的辐条之间的相对关系就不会逆转。
通常的轮组组装，最后只需要
「达到目标张力·无摆差·中心精确」即可，
但对于验证用的轮组，需要从低张力阶段开始就
保持几乎无摆差和完美的中心。
↑在这个过程中产生的副产品轮组将以特价出售。
圈是AL22W，后圈没有采用偏心圈。
后轮与CX Sprint的研究无关，
但只卖前轮有点困难，
而且还有另一项研究（是工作机密所以不能详细说明）
所以我组装了后轮。
Evolight Hub 24H黑色二对一四幅组合。
张线留待以后进行。
尼普尔基本上使用黑色铝制尼普尔，
只有气嘴孔两侧使用红色尼普尔。
这是因为对研究比较方便，
与轮组性能无关。
现在想来，用非黑色的胶带贴住气嘴孔
可能也不错。算了吧。
圈的重量虽然没有逐一检查，
但大概是这样。AL22W圈的公称重量
不区分偏心圈和非偏心圈，统一为445g，
但非偏心圈大约430g多，偏心圈大约450g前后有这样的趋势。
花鼓我选用了REVO花鼓而不是Evo花鼓。
Revo Disc花鼓的规格是前后都只有24H快夹轴心，
但Revo花鼓的前轮只有20H，后轮只有16:8的24H，
后轮对我来说用处不大。
前轮可以作为Evolight Hub 20H库存用尽时的替代品
（这是我特意进货的，
我们店的Evolight Hub库存还没有断）。
因为法兰孔径比Evolight Hub的大，
所以比Evolight Hub更适合切线组合。
价格与Evolight Hub相同，但
Revo花鼓附带快夹。
虽然看起来紧得不太有力，不过也没什么必要。
前轮的辐条采用CX Sprint，
但这款辐条表面确实残留了异常多的油。
辐条束散发出机械油的臭味，
触摸时手会弄脏，灰尘也容易粘附（见上图）。
清洗后就会变成光滑的状态。
CX Sprint采用的是无螺纹规格，
通常厂家是在冷镦螺纹（←必须涂布切削液）之后
进行脱脂工序，
但因为没有螺纹冷镦工序，
所以可能也省略了之后的脱脂工序，
这是我的看法。
组好了。
Revo Hub 20H 黑色CX Sprint外穿径向组合，
这个也是只有气嘴孔两侧使用红色铝制尼普尔。
关于这点，既没有性能上的意义，也不是因为研究的需要，
纯粹是「为了与后轮的外观保持一致」这样的原因。
前轮原本想只用一根切线组合来组装，
但时间不够。
后轮已经有4个了，所以至少还要再组1个前轮。
销售价格的话，前后轮共44000日圆（含税）。
圈比这个更轻而且更硬的轮组几乎没有吧。
忘记写了，圈是Tubeless Ready的。
如有库存咨询，请来电或来店。
届时请说「AL22W特价轮组」。