從客戶那裡接收了Reynolds的Strike SLG輪組。
這位客戶並不是這個輪組的第一位擁有者。
首先從前輪開始。
由於不當的調整，輻條被扭曲了。
客戶希望更換這些輻條，並進行檢查。
另外還有1根輻條
扭曲程度已經無法修復。
這根也需要更換。
修好了。
用藍色膠帶標記的2根是更換過輻條的地方。
看起來是有人想調整這個方向上的竄動。
貼白色膠帶的輻條是因為
其他部分的輻條螺帽是3/16英寸對邊的六角螺帽，
而這根是3.2mm對邊的方形螺帽，
為了更換成和其他部分相同的螺帽，
暫時鬆開過一次，這是做的標記。
↑更換的輻條
接著是後輪。
這位客戶擁有Nomu Lab輪組1號，
但那是還沒有黑色結線時的版本，
所以後輪沒有結線。
據說這個Strike輪組比沒有結線的Nomu Lab輪組1號的後輪要鬆散，
所以客戶希望重新組裝。
雖然不確定是否能為其辯護，
但據說這個輪組還是比FF山口的F4R要堅固一點。
結線無しのNomu Lab輪組1号以下とかダッセェエェェエ！
我們收到這個Strike的時候，
同時也給Nomu Lab輪組1號做了調整，
當時給後輪加上了結線。
上面的圖片中，反自由輪側的2根輻條缺失
是因為之前用來修復前輪了。
和前陣子的AR58輪圈基本上相同，
但AR58沒有輪圈內周側的突起「Swirl Lip（旋渦唇）」。
另外的不同之處大概就是螺帽是露出式還是內藏式了。
這個Strike的序列號
是從「HZ～」開頭的熟悉格式，
但前陣子的AR58序列號格式有點不同，
所以AR58肯定是更晚期的型號。
這個轂是Reynolds原裝轂，
在它之前的年代是DT製造，更早的則是
其他製造商製造的原裝轂，
但那個再上一代的Reynolds後輪中，
反自由輪側雖然是徑向組，
卻是用Comp/Aerolight（左右差約20%）組裝的，
採用了左右異徑組。
這個後輪用的是Comp/Aerocomp，所以差異約8%，
雖然仍有左右異徑組，但幅度較小。
從輪組本身的理論來說，反自由輪側用Aerolight可能更好，
但這次用Aerocomp反而幫了大忙。
因為前輪的徑向組用的就是Aerocomp，
長度也相同。
反自由輪側的輻條整齊地拆下來保留作為前輪修復用，
自由輪側的輻條則是先放鬆張力再切斷丟棄。
這樣的話，今天又是輪... （以下省略）。
Evolite轂20H 黑色強硬 / CX Sprint 44幅組 有結線。
Evolite轂的20H已經停產，
但這是客戶自己帶來的零件。
關於無內胎輪圈，特別是有凸起的那種，
我一直都說拉伸式膠帶不太合適，
但如果寬度合適，
且膠帶具有足夠的柔軟性來貼合輪圈形狀的話，
也不是說完全沒有可用的選擇。
前輪貼的是原廠的帶式輪圈膠帶，
在任何位置都沒有露出輪圈外周部分。
後輪貼的是Schwalbe的輪圈膠帶，
但這實際上是膠帶類型。
雖然硬且不伸縮，但被壓力拉進了中間的凹槽，
邊緣無效部分左右移動，
而且寬度也不合適。
重新組裝輪組後，改用了Stan's無內胎膠帶。
這次的Strike SLG（Swirl Lip Generator）
假如我有在稱量輪圈重量的話，
就能比較AR58，
看看SLG部分是否造成了明顯的重量差異。
嗯，「假如」不假，我確實稱量了，
但我一點都不想告訴你。
↑哇這傢伙人品真差
久等了！請看這張圖片！
這就是Strike SLG！
這是前陣子的AR58！
為了省去你找的麻煩，我把它們並排放在一起了！
↑別鬧了啦！
這位客戶並不是這個輪組的第一位擁有者。
首先從前輪開始。
由於不當的調整，輻條被扭曲了。
客戶希望更換這些輻條，並進行檢查。
另外還有1根輻條
扭曲程度已經無法修復。
這根也需要更換。
修好了。
用藍色膠帶標記的2根是更換過輻條的地方。
看起來是有人想調整這個方向上的竄動。
貼白色膠帶的輻條是因為
其他部分的輻條螺帽是3/16英寸對邊的六角螺帽，
而這根是3.2mm對邊的方形螺帽，
為了更換成和其他部分相同的螺帽，
暫時鬆開過一次，這是做的標記。
↑更換的輻條
接著是後輪。
這位客戶擁有Nomu Lab輪組1號，
但那是還沒有黑色結線時的版本，
所以後輪沒有結線。
據說這個Strike輪組比沒有結線的Nomu Lab輪組1號的後輪要鬆散，
所以客戶希望重新組裝。
雖然不確定是否能為其辯護，
但據說這個輪組還是比FF山口的F4R要堅固一點。
我們收到這個Strike的時候，
同時也給Nomu Lab輪組1號做了調整，
當時給後輪加上了結線。
上面的圖片中，反自由輪側的2根輻條缺失
是因為之前用來修復前輪了。
和前陣子的AR58輪圈基本上相同，
但AR58沒有輪圈內周側的突起「Swirl Lip（旋渦唇）」。
另外的不同之處大概就是螺帽是露出式還是內藏式了。
這個Strike的序列號
是從「HZ～」開頭的熟悉格式，
但前陣子的AR58序列號格式有點不同，
所以AR58肯定是更晚期的型號。
這個轂是Reynolds原裝轂，
在它之前的年代是DT製造，更早的則是
其他製造商製造的原裝轂，
但那個再上一代的Reynolds後輪中，
反自由輪側雖然是徑向組，
卻是用Comp/Aerolight（左右差約20%）組裝的，
採用了左右異徑組。
這個後輪用的是Comp/Aerocomp，所以差異約8%，
雖然仍有左右異徑組，但幅度較小。
從輪組本身的理論來說，反自由輪側用Aerolight可能更好，
但這次用Aerocomp反而幫了大忙。
因為前輪的徑向組用的就是Aerocomp，
長度也相同。
反自由輪側的輻條整齊地拆下來保留作為前輪修復用，
自由輪側的輻條則是先放鬆張力再切斷丟棄。
這樣的話，今天又是輪... （以下省略）。
Evolite轂20H 黑色強硬 / CX Sprint 44幅組 有結線。
Evolite轂的20H已經停產，
但這是客戶自己帶來的零件。
關於無內胎輪圈，特別是有凸起的那種，
我一直都說拉伸式膠帶不太合適，
但如果寬度合適，
且膠帶具有足夠的柔軟性來貼合輪圈形狀的話，
也不是說完全沒有可用的選擇。
前輪貼的是原廠的帶式輪圈膠帶，
在任何位置都沒有露出輪圈外周部分。
後輪貼的是Schwalbe的輪圈膠帶，
但這實際上是膠帶類型。
雖然硬且不伸縮，但被壓力拉進了中間的凹槽，
邊緣無效部分左右移動，
而且寬度也不合適。
重新組裝輪組後，改用了Stan's無內胎膠帶。
這次的Strike SLG（Swirl Lip Generator）
假如我有在稱量輪圈重量的話，
就能比較AR58，
看看SLG部分是否造成了明顯的重量差異。
嗯，「假如」不假，我確實稱量了，
但我一點都不想告訴你。
↑哇這傢伙人品真差
久等了！請看這張圖片！
這就是Strike SLG！
這是前陣子的AR58！
為了省去你找的麻煩，我把它們並排放在一起了！
↑別鬧了啦！