從客人那裡收到了Reynolds的Atrack後輪。
是現成的普通後輪，
為了某個目的在拍賣網站上買來的。
只需要用到輪圈。
這是我之前組裝過的
Atrack輪圈和Evolite（輪軸品牌）花鼓的後輪，
但在放在車頂行駛時
直直撞上高度限制的位置，車架報銷，
輪圈的輞孔也裂開了，整個完蛋。
所以，只好用現成的輪圈
重新組裝。
現成那個的氣門孔周圍，
不是Reynolds的藍色輪圈膠帶，
而是貼著Stans（密封膠帶品牌）的膠帶。
貼得真是一塌糊塗啊。
看起來並不是用無內胎的。
反正都要拆開，所以也不在乎，
但輻條螺帽原本應該從外周那邊轉，
卻被人從內周這邊拿著轉調振幅的痕跡，
導致好幾處都滑牙了。
↑這個螺帽不是Reynolds的，是通用螺帽。
從輪圈露出來的部分長度也不一樣。
看來是某個地方搞壞了，換成通用螺帽，
但連那個都滑牙了，還是硬著頭皮用下去。
換個角度看。
原本圓角正方形的握位變成了長方形。
輪圈正在搬家中⋯⋯。
組好了。
因為組裝的後輪沒有「輪圈變成單獨個體的瞬間」，
所以今天也達不到那個條件啦。
番外篇
客人用的是Vittoria（輪胎品牌）的Corsa
無內胎輪胎，
這款輪胎雖然是無內胎輪胎，
但胎圈卻很柔軟，從胎圈部分漏氣很嚴重。
如果不多放密封膠，漏氣就停不下來。
密封膠用的是Effetto Mariposa（密封膠品牌）的
Cafelactex，但都結塊了。
密封膠把輪圈膠帶翹起來了。
輪胎上也黏著不少。
胎圈周圍的結塊用海棉擦掉了不少，
但完全除不掉。
另外這款輪胎使用久了，側壁變軟，
作為無內胎輪胎，胎圈變得難以上升
（重新裝上時費了不少功夫才把胎圈升上去）。
這時候，我想向客人演示「Imaje的密封膠不會結塊喔」，
就把我的後輪拆了下來。
上次用IRC的Formula Pro無內胎輪胎 S-Lite爆胎
是在2月27日，
隔天就換輪胎了，算算差不多一個月前，
輪胎和輪圈上的密封膠都還是液體狀態。
沒用高壓洗水機，只是用園藝用的蓮蓬頭噴水。
密封膠被清洗得乾乾淨淨。
輪胎那邊，翻過來噴水就
密封膠幾乎全部掉下來了。
胎圈周圍也不會殘留。
跟Stans或Cafelactex相比
需要放多一點點的量，
但事後清理很簡單，而且輪胎遲早要丟掉，
最棒的是輪圈上幾乎不會留下結塊，這點超優秀。
接著就把輪胎裝回去，先不加密封膠就充氣。
想試試看Goodyear的輪胎在大概一個月的使用後，
側壁的強度會不會消失，導致輪胎難以上升。
結果輪胎很快就升上去了，這還不錯，不過
爆胎了。
到實演前為止都沒有漏氣的跡象，
所以密封膠把爆胎孔堵住了。
上面的圖，爆胎孔的風壓把膠帶吹起來了。
↑就是這個
另外還有玻璃碎片扎進去的地方，
挖出來了（右上角那個）。
這個是不是也會爆胎不清楚。
爆胎的地方，即使不用特別有效的密封膠比如Stans的Racing Sealant之類的
也能堵住，這款輪胎應該還能繼續用，
但我還是不客氣地換輪胎了。
花紋方向沒有區別，
但有旋轉方向指示，所以還是遵循一下。
我的想法是「比決賽用的無內胎輪胎便宜，也就算了」，
無內胎輪胎確認爆胎的話就直接換，
但這種情況下，用內胎繼續用還好說，
密封膠堵住後繼續用的人，到底有多少呢。
附記：
「在背面貼膠帶補一下，用接著劑之類的補修一下，
就能用到輪胎磨得差不多為止！」
收到了這樣的評論。
這個方法也不錯。
我現在只在後輪用無內胎，
假如前後輪都用無內胎的話，
如果要補修已經確認爆胎的輪胎繼續用，
我只會在後輪這麼做。
因為高速下坡的時候，一瞬間內胎就會破，
輪胎從輪圈脫落的話，前輪會死命。
我有點信不過，
覺得公路車無內胎輪胎還有
不成熟的地方。
是現成的普通後輪，
為了某個目的在拍賣網站上買來的。
只需要用到輪圈。
這是我之前組裝過的
Atrack輪圈和Evolite（輪軸品牌）花鼓的後輪，
但在放在車頂行駛時
直直撞上高度限制的位置，車架報銷，
輪圈的輞孔也裂開了，整個完蛋。
所以，只好用現成的輪圈
重新組裝。
現成那個的氣門孔周圍，
不是Reynolds的藍色輪圈膠帶，
而是貼著Stans（密封膠帶品牌）的膠帶。
貼得真是一塌糊塗啊。
看起來並不是用無內胎的。
反正都要拆開，所以也不在乎，
但輻條螺帽原本應該從外周那邊轉，
卻被人從內周這邊拿著轉調振幅的痕跡，
導致好幾處都滑牙了。
↑這個螺帽不是Reynolds的，是通用螺帽。
從輪圈露出來的部分長度也不一樣。
看來是某個地方搞壞了，換成通用螺帽，
但連那個都滑牙了，還是硬著頭皮用下去。
換個角度看。
原本圓角正方形的握位變成了長方形。
輪圈正在搬家中⋯⋯。
組好了。
因為組裝的後輪沒有「輪圈變成單獨個體的瞬間」，
所以今天也達不到那個條件啦。
番外篇
客人用的是Vittoria（輪胎品牌）的Corsa
無內胎輪胎，
這款輪胎雖然是無內胎輪胎，
但胎圈卻很柔軟，從胎圈部分漏氣很嚴重。
如果不多放密封膠，漏氣就停不下來。
密封膠用的是Effetto Mariposa（密封膠品牌）的
Cafelactex，但都結塊了。
密封膠把輪圈膠帶翹起來了。
輪胎上也黏著不少。
胎圈周圍的結塊用海棉擦掉了不少，
但完全除不掉。
另外這款輪胎使用久了，側壁變軟，
作為無內胎輪胎，胎圈變得難以上升
（重新裝上時費了不少功夫才把胎圈升上去）。
這時候，我想向客人演示「Imaje的密封膠不會結塊喔」，
就把我的後輪拆了下來。
上次用IRC的Formula Pro無內胎輪胎 S-Lite爆胎
是在2月27日，
隔天就換輪胎了，算算差不多一個月前，
輪胎和輪圈上的密封膠都還是液體狀態。
沒用高壓洗水機，只是用園藝用的蓮蓬頭噴水。
密封膠被清洗得乾乾淨淨。
輪胎那邊，翻過來噴水就
密封膠幾乎全部掉下來了。
胎圈周圍也不會殘留。
跟Stans或Cafelactex相比
需要放多一點點的量，
但事後清理很簡單，而且輪胎遲早要丟掉，
最棒的是輪圈上幾乎不會留下結塊，這點超優秀。
接著就把輪胎裝回去，先不加密封膠就充氣。
想試試看Goodyear的輪胎在大概一個月的使用後，
側壁的強度會不會消失，導致輪胎難以上升。
結果輪胎很快就升上去了，這還不錯，不過
爆胎了。
到實演前為止都沒有漏氣的跡象，
所以密封膠把爆胎孔堵住了。
上面的圖，爆胎孔的風壓把膠帶吹起來了。
↑就是這個
另外還有玻璃碎片扎進去的地方，
挖出來了（右上角那個）。
這個是不是也會爆胎不清楚。
爆胎的地方，即使不用特別有效的密封膠比如Stans的Racing Sealant之類的
也能堵住，這款輪胎應該還能繼續用，
但我還是不客氣地換輪胎了。
花紋方向沒有區別，
但有旋轉方向指示，所以還是遵循一下。
我的想法是「比決賽用的無內胎輪胎便宜，也就算了」，
無內胎輪胎確認爆胎的話就直接換，
但這種情況下，用內胎繼續用還好說，
密封膠堵住後繼續用的人，到底有多少呢。
附記：
「在背面貼膠帶補一下，用接著劑之類的補修一下，
就能用到輪胎磨得差不多為止！」
收到了這樣的評論。
這個方法也不錯。
我現在只在後輪用無內胎，
假如前後輪都用無內胎的話，
如果要補修已經確認爆胎的輪胎繼續用，
我只會在後輪這麼做。
因為高速下坡的時候，一瞬間內胎就會破，
輪胎從輪圈脫落的話，前輪會死命。
我有點信不過，
覺得公路車無內胎輪胎還有
不成熟的地方。