今天也是輪組(以下省略)。

從客人那裡接收了用DT的XR361輪圈組裝的後輪。
順帶一提是29吋的。

FH-M9000 32H 全黑競賽六本組JIS組法。
這是客人自己組裝的,


中心完全精準,幾乎沒有側跳,
張力也拉得相當紮實。
用摩擦阻力大的Squorx滑動套筒
要拉到這種程度並不是簡單的事。

與XR331不同,XR361是偏心輪圈,
所以輻條變形量的左右差變小了。
而重新組裝這個基本上沒有問題的後輪的原因是,
客人也有持有我組裝的輪組,
但「無論自己怎麼組輪組
都沒辦法調到同樣的硬度」據說是這樣。
是嗎,呵呵呵。
不過既然能組到這個程度,如果
帶來半競賽四十六本組或四十八本組的後輪的話
結線的部分就交給我來做也是可以的。

飛輪側的競賽六本組,
我決定把它裁成四本組的長度來重複使用。
上面的照片是先把舊輻條抽出來的狀態。

組好了。

半競賽四十六本JIS組法有結線。

從客人那裡接收了用DT的XR361輪圈組裝的後輪。
順帶一提是29吋的。

FH-M9000 32H 全黑競賽六本組JIS組法。
這是客人自己組裝的,


中心完全精準,幾乎沒有側跳,
張力也拉得相當紮實。
用摩擦阻力大的Squorx滑動套筒
要拉到這種程度並不是簡單的事。

與XR331不同,XR361是偏心輪圈,
所以輻條變形量的左右差變小了。
而重新組裝這個基本上沒有問題的後輪的原因是,
客人也有持有我組裝的輪組,
但「無論自己怎麼組輪組
都沒辦法調到同樣的硬度」據說是這樣。
是嗎,呵呵呵。
不過既然能組到這個程度,如果
帶來半競賽四十六本組或四十八本組的後輪的話
結線的部分就交給我來做也是可以的。

飛輪側的競賽六本組,
我決定把它裁成四本組的長度來重複使用。
上面的照片是先把舊輻條抽出來的狀態。

組好了。

半競賽四十六本JIS組法有結線。