今天也是輪組(以下省略)。

從客人那裡接到了用DT的XR361輞組裝的後輪。
順便一提是29吋的。

FH-M9000 32孔 全黑競技型螺帽式JIS組法。
是客人自己組裝的,


圓心調整得完美無缺,幾乎沒有跳動,
張力也相當紮實。
用摩擦阻力大的Squorx螺帽
要達到這種張力程度並不簡單。

不同於XR331,XR361是偏心輞,
所以輻條變形量的左右差異變小了。
那麼,這個後輪沒有特別的問題,
之所以要重新組裝的原因是,
客人也有我組裝過的輪組,
但他說「自己組輪組的時候
無論如何都無法達到同樣的硬度」。
是嗎,嘿嘿。
但如果能組得這麼好的話,帶一個半競技型46孔或
48孔組法的後輪來的話
我就只負責結線這樣也可以。

自由輪側的競技型6本組,
我決定裁成4本組的長度來重複利用。
上面的圖片是先把內穿輻條拆出來的狀態。

組好了。

半競技型46孔JIS組法有結線。

從客人那裡接到了用DT的XR361輞組裝的後輪。
順便一提是29吋的。

FH-M9000 32孔 全黑競技型螺帽式JIS組法。
是客人自己組裝的,


圓心調整得完美無缺,幾乎沒有跳動,
張力也相當紮實。
用摩擦阻力大的Squorx螺帽
要達到這種張力程度並不簡單。

不同於XR331,XR361是偏心輞,
所以輻條變形量的左右差異變小了。
那麼,這個後輪沒有特別的問題,
之所以要重新組裝的原因是,
客人也有我組裝過的輪組,
但他說「自己組輪組的時候
無論如何都無法達到同樣的硬度」。
是嗎,嘿嘿。
但如果能組得這麼好的話,帶一個半競技型46孔或
48孔組法的後輪來的話
我就只負責結線這樣也可以。

自由輪側的競技型6本組,
我決定裁成4本組的長度來重複利用。
上面的圖片是先把內穿輻條拆出來的狀態。

組好了。

半競技型46孔JIS組法有結線。