Aiolos 5 TLR

從客人那邊收到了Aiolos 5管狀輪胎用輪組。

首先是前輪。

如輞面所示，這是管狀輪胎用輞。

我過去多次提過，
在有輞中央凹陷的管狀輪胎用輞上
不要使用彈力型輞帶，
即使只用於有內胎模式
也應該用管狀輪胎專用的膠帶型輞帶。

但這個輪組的管狀輪胎用輞上
雖然貼著彈力型輞帶，
這種情況例外性是可以的。

這是Bontrager（邦特格）的TLR輞帶，
雖然是彈力型，卻能相容於管狀輪胎用輞。
與輞的相容性不是什麼都行，
需要是有對應此產品的輞。

膠帶已貼到輞側的內側。

中心偏移了。
如果只差一張紙的話，可能是用了精度較低的中心規，
但這樣不行。
而且這個，如果是出廠精度也沒辦法，
但後來特意去調整後反而變成這樣。

↑圖中綠色的輻頭是DT的12mm長度產品，
但這個輪組的輻頭可從外周側也轉動，
所以似乎是基於這個前提，內周側的握柄寬度短，
邊角也奇怪地圓了。
所以除了極細微的調整外，
基本上不應該在內周側用工具。

但內周側四角的４個角中
２個地方的陽極處理已剝落，看得到痕跡。
這不是製造商組裝時留下的。
另外，我用的工具不會留下這樣的痕跡。
我用「痕」而不是「跡」來寫，
是因為想強調這原本不應該存在的缺陷。
說實話，用什麼工具才能留下這樣的痕跡，
我想知道。

這個痕跡根據花鼓體的印字判斷的輪組左右來說
左側的輻條的輻頭全部都有。

右側雖然也有，但沒有左側那麼明顯。
有些地方隱隱約約可以看到，但完全沒有的地方也有。

讓我困惑的是
冒頭的中心偏移是輞向左側偏移。
明顯是單側重點旋轉輻頭，
所以我認為這是想做中心調整，
如果是這樣的話，左側的輻頭被鎖緊了
輞反而向左側移動了。
如果是想做中心調整，調整前應該已用中心規測過，
那麼調整後再用中心規，
即使是多麼便宜的規，
也不可能檢測不出那樣的偏移量。
即使是單側重點鬆開而不是鎖緊，
話也對不上。

假如中心偏移幾乎沒有，只需要微調振擺，
我原本也打算用內周側握柄來調整。
Bontrager的TLR輞帶，
一旦取下貼著的產品，
原先貼在輞側內側的部分就像餃子皮一樣
變成褶皺狀，
要再次漂亮地貼到輞上很困難。
另外製造商雖然沒有禁止，
但不推薦再使用。
我問過客人，目前只用有內胎模式。

取下了輞帶。
圖中的孔不是輻頭通過的輞孔，
而是距離汽門孔１２０°相位差的２個地方
為了放氣（大概）的孔。

↑另一個地方是這樣。
兩個都是奇怪地大的長孔，

普通的輞孔是圓形的。

輞一搖晃會沙沙響，取出了異物。
是成型時放氣球的渣滓。還有呢。

單側（右側）重點加固鎖緊來做振擺調整和中心調整。
只碰了外周側的握柄。

如我前面所寫，
TLR輞帶從輞取下時
一部分邊緣會變成這樣。

沒有波紋的部分
會漂亮地卡進輞側的內側，

波紋部分會這樣。

但大多數情況下都能處理漂亮。
從上面圖中輞帶的汙漬可以看出
和前面的圖是同一個地方。

接著是後輪。
客人希望將Shimano 11速用飛輪體
換成Campagnolo用，
並將棘輪配件換成54山的。

↑這是汽門孔左右的輞孔，

兩個輻頭上都有那個痕跡。
後輪是不分左右地到處都碰過。

意外地，暫定中心精準無誤。
後來看時確實有振擺，
如果仔細找應該能找到紙１張程度的中心偏移的位相，
但這種程度不成問題。前輪的那個是另一回事。

原有的棘輪配件
正常是18山，卻被換成了36山。

↑54山的棘輪配件，
以及Campagnolo用的轉子套件。
在DT，飛輪體＋右側端杯稱為轉子套件，
根據飛輪體的規格改變右側端杯的尺寸，
所以需要成套更換。
因此不存在只販賣飛輪體的形式
（Shimano還是10速時代曾經有過）。

↑54山的配件。

↑等等這個Campagnolo用的轉子套件
右側端杯是通軸用的呀
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

包裝上也寫著12mm徑142mm寬。

通軸用的右側端杯，Campagnolo用也是專用尺寸。

這是客人的委託品
不是我的疏忽，但陷入了困境。

時間線倒回一下，
Shimano 11速飛輪體的右側端杯上，

寫著「11 speed road」。
如果是Shimano 10速用，什麼也不寫。

取下來清洗了。
這個右側端杯的長度比Shimano 10速用長，
所以轉子套件換成Shimano 11速用時，
比原狀態輞會向反飛輪側偏移，
輪組中心會偏移。
（另外，相對於Shimano原廠和大多數Shimano 11速相容
飛輪體，變速調整位置也會對不上）。

要消除那個中心偏移，
要麼加固鎖緊已經貼著的飛輪側，
要麼除了2:1組外，原本就鬆的反飛輪側
進一步鬆開。
而且Trek還說，
因DT花鼓轉子套件更換而產生的
中心偏移不用特意去修。
這個輪組不是特別老的型號，
但左右同數組的後輪還在做反飛輪側輻向組，
這種白痴在說什麼呢。
Roval和Shimano也是，
除了輪組外都能做出不錯的東西（好像），
但一做起輪組來精神異常，
實在是奇怪得不得了。

其實本店有Campagnolo用轉子套件的庫存。
飛輪體部分兩個都是一樣的，
轉子套件由客人那邊解決，
所以先裝上這個右側端杯做中心調整。

Campagnolo用的右側端杯，
和Shimano 10速用一樣，什麼也不寫。
Campagnolo從以前就用鋁製飛輪體，
當時不像Shimano那樣能作得很薄，
所以鎖環的螺紋徑也變小了。
現行的完組輪組中，白色陽極處理的
厚度薄的鋁飛輪體只在Shimano用出過，
但能做到這一點是相當之後的事。
Campagnolo用的飛輪體花鍵厚度較厚，
所以右側端杯的凸緣直徑比Shimano用小。

我前面提過
飛輪體不提供單品販賣，
但左右端杯的單品販賣倒是有的。
作為某些完組輪組的備用配件，
只有通用端杯的單品販賣，
DT的完組輪組根據年份和型號，
不用買飛輪體，
端杯可以從快速夾換成通軸或BOOST規格，
或反過來，
其中有和普通240花鼓同樣尺寸的，
所以端杯單獨購買在某些情況下是可能的。