前幾天舒莫克（Schmorke）廠商自製的後輪，
超輕量級轂的棘輪體需要更換為速聯XDR。
↑拆下了shimano 11速用的。
↑速聯XDR用。
棘輪體上寫著「不要在齒比輕於1倍的組合中使用」。
不知道是「以下」還是「未滿」，
如果是未滿的話，前齒盤34T×後齒輪34T
就不行了。
廠商在意的是踩踏時的扭力，
所以是安裝在棘輪體內部、半徑較大的齒輪
受到鏈條驅動扭力的情況有問題。
假如前後都是24T×24T的話，
應該不至於有問題吧？
或者39T×34T雖然齒比超過1倍，但可能有危險？
雖然反例不好想，
但這個棘輪體是賽博（Cyber）牌的，以公路車為前提，
所以前者的組合會被排除。
不管怎樣，這個棘輪體卻缺少了
2個爪子、作為爪子復位彈簧用的O形環，
以及蓋在綠色陽極氧化部分上的防水O形環，共3個零件。
而且，竟然附帶了寫著「60P.O.E.」的神祕零件。
我想這是什麼鬼，查了一下之後，
發現是廠商的包裝錯誤。
↑這是廠商網站的圖片，
超聯（Hyper）是以越野車為前提的轂，
這是它的棘輪體圖片。
超聯的棘輪機制不像賽博那樣用棒形彈簧，
而是用面形棘輪，類似DT的星形棘輪，
P.O.E.是Points Of Engagement的縮寫，
表示面形棘輪的齒數。
換句話說，這次的問題就是，廠商把超聯轂側的零件
放進了缺少零件的賽博棘輪體裡。
從廠商網站來看，超聯沒有XDR棘輪體，
只有越野車用的XD。
反過來說，最近以前賽博沒有XDR棘輪體，
所以XD系棘輪體只有超聯用，
廠商的員工應該是習慣性地做出
「XD形狀的棘輪體就要放入面形棘輪環」
的動作，才發生了這個錯誤。
袋子上寫著賽博用，
卻放了超聯用的零件，實在是奇怪。
↑60齒的面形棘輪
↑在DT星形棘輪中所謂的竹筍狀彈簧的功能，
這裡用3個可憐的線圈彈簧來完成。
而且，舊星形棘輪的情況下
竹筍彈簧左右各1個共2個，
但這個是單邊推動（棘輪體側沒有彈簧），
結構相當大膽。
真大膽啊。
↑上次爪子復位彈簧是橡膠O形環時我也寫過同樣的話，
順便說一下，那是讚美的意思。
馬維克FTS-L棘輪體的轂體側2爪的爪子復位線圈彈簧
也大約這個尺寸，
但那個彈簧的張力相比尺寸來說
感覺相當硬實。
但這3個彈簧從壓縮到反彈都軟綿綿的。
超聯的棘輪體，廠商網站目前列出的有
36齒XD用、60齒XD用、60齒shimano 11速用、
60齒shimano 12速用、45齒shimano 11速公路用，共5種。
60齒shimano 12速用是微花鍵，
但鎖環是附屬的超輕量級製品，
規定要轉到12Nm，
不可以用shimano原廠鎖環。
順便一提，shimano原廠微花鍵轂在裝shimano原廠鎖環時
規定的扭力是
30～50Nm。
唯一作為公路用推出的45齒，
限制只能在142mm寬的夾軸時使用，
135mm寬等不可以用
（表述是安裝不可，
但不清楚是真的無法安裝還是其他）。
超輕量級的轂在結構、材質、尺寸方面
採用了相當大膽的設計，
但對於禁止事項和注意事項也詳細標註了。
話說回來，這次的事情，
客戶跟銷售商而不是廠商反應是沒問題的，
但沒法等代換品送來，
所以只能從shimano用棘輪體上轉移這3個零件。
那麼，這個O形環要套的槽溝啦・・・
內側的凸緣好像太薄了。
算了。
超輕量級轂的棘輪體需要更換為速聯XDR。
↑拆下了shimano 11速用的。
↑速聯XDR用。
棘輪體上寫著「不要在齒比輕於1倍的組合中使用」。
不知道是「以下」還是「未滿」，
如果是未滿的話，前齒盤34T×後齒輪34T
就不行了。
廠商在意的是踩踏時的扭力，
所以是安裝在棘輪體內部、半徑較大的齒輪
受到鏈條驅動扭力的情況有問題。
假如前後都是24T×24T的話，
應該不至於有問題吧？
或者39T×34T雖然齒比超過1倍，但可能有危險？
雖然反例不好想，
但這個棘輪體是賽博（Cyber）牌的，以公路車為前提，
所以前者的組合會被排除。
不管怎樣，這個棘輪體卻缺少了
2個爪子、作為爪子復位彈簧用的O形環，
以及蓋在綠色陽極氧化部分上的防水O形環，共3個零件。
而且，竟然附帶了寫著「60P.O.E.」的神祕零件。
我想這是什麼鬼，查了一下之後，
發現是廠商的包裝錯誤。
↑這是廠商網站的圖片，
超聯（Hyper）是以越野車為前提的轂，
這是它的棘輪體圖片。
超聯的棘輪機制不像賽博那樣用棒形彈簧，
而是用面形棘輪，類似DT的星形棘輪，
P.O.E.是Points Of Engagement的縮寫，
表示面形棘輪的齒數。
換句話說，這次的問題就是，廠商把超聯轂側的零件
放進了缺少零件的賽博棘輪體裡。
從廠商網站來看，超聯沒有XDR棘輪體，
只有越野車用的XD。
反過來說，最近以前賽博沒有XDR棘輪體，
所以XD系棘輪體只有超聯用，
廠商的員工應該是習慣性地做出
「XD形狀的棘輪體就要放入面形棘輪環」
的動作，才發生了這個錯誤。
袋子上寫著賽博用，
卻放了超聯用的零件，實在是奇怪。
↑60齒的面形棘輪
↑在DT星形棘輪中所謂的竹筍狀彈簧的功能，
這裡用3個可憐的線圈彈簧來完成。
而且，舊星形棘輪的情況下
竹筍彈簧左右各1個共2個，
但這個是單邊推動（棘輪體側沒有彈簧），
結構相當大膽。
真大膽啊。
↑上次爪子復位彈簧是橡膠O形環時我也寫過同樣的話，
順便說一下，那是讚美的意思。
馬維克FTS-L棘輪體的轂體側2爪的爪子復位線圈彈簧
也大約這個尺寸，
但那個彈簧的張力相比尺寸來說
感覺相當硬實。
但這3個彈簧從壓縮到反彈都軟綿綿的。
超聯的棘輪體，廠商網站目前列出的有
36齒XD用、60齒XD用、60齒shimano 11速用、
60齒shimano 12速用、45齒shimano 11速公路用，共5種。
60齒shimano 12速用是微花鍵，
但鎖環是附屬的超輕量級製品，
規定要轉到12Nm，
不可以用shimano原廠鎖環。
順便一提，shimano原廠微花鍵轂在裝shimano原廠鎖環時
規定的扭力是
30～50Nm。
唯一作為公路用推出的45齒，
限制只能在142mm寬的夾軸時使用，
135mm寬等不可以用
（表述是安裝不可，
但不清楚是真的無法安裝還是其他）。
超輕量級的轂在結構、材質、尺寸方面
採用了相當大膽的設計，
但對於禁止事項和注意事項也詳細標註了。
話說回來，這次的事情，
客戶跟銷售商而不是廠商反應是沒問題的，
但沒法等代換品送來，
所以只能從shimano用棘輪體上轉移這3個零件。
那麼，這個O形環要套的槽溝啦・・・
內側的凸緣好像太薄了。
算了。