從客人那裡收到了宗達的前輪。

有一根輻條斷掉了。


在輞邊斷裂，

雖然圖片上看得不太清楚，但因為斷面顏色一致，
沒有經過裂紋的階段就一下子斷了
（如果經歷過裂紋，斷面的那部分會呈現深色）。


幸好帶著備用輻條！
這是C15輞時代的備用輻條，
到了C17時代，螺帽端部嵌入了防鬆尼龍，
所以螺紋部分的長度變長了，才能夠著它。
而且，C17輞宗達的後輪不是左右異徑組裝，
所以右側的後輪無法使用，即便除去輻條實效長度的問題也不行。


為了從轂體拔出輻條，需要先拔出轂軸，
從現在這個狀態向右邊敲打拔出的話，
可以不必解除左邊球檔的分開式中心定位楔墊的
咬合，
這樣可能可以抑制由此產生的微細中心偏移
（有時也不會發生），
但既然客人希望進行轂的大修，
這就沒關係了。


輻條在螺紋開始的地方斷裂了。


沒有輻條的地方，轂體更容易擦洗！
本來是16H幅向組裝，擦洗就比較容易。


看起來用的是米其林的紅側輪胎。

用丙酮擦拭後，輞上的字跡
似乎不是油漆，沒有擦掉。



因為有一根輻條斷了，側面搖晃很大，
所以沒有檢查暫時的中心。
因為轂已經拆開，存在中心偏移的可能性
无法完全否定。
除了補裝輻條的螺帽外，
在幾個地方進行了微細的側向調整。

等完成側向調整後，
才第一次使用中心規，結果是上面的圖片，
中心完全準確。



修好了。


接著是後輪。
輻條沒有斷裂或變形，
但客人希望進行轂的大修、調整搖晃等作業。



輞向反飛輪側偏移了。
因為有側向搖晃，所以根據位置偏移量也不一樣，
上面的圖片特意找了最大的地方。
儘管如此，總體來說確實向反飛輪側傾斜，
應該不存在向飛輪側傾斜的位置。



跳過了時間順序，先貼了中心完全準確的圖片。
因為想連續貼轂端周邊零件清潔的
前後對比照片。


拆開轂體後・・・



清潔了。


飛輪體內側的凸起周圍纏著大量的線，
平時進行大修時通常不會拆下這個藍色密封圈，


這次拆了。


進行了清潔和注油保養。
如前所述，也進行了側向調整和中心校準。

關於拆開轂體是否造成中心偏移，
當拆開調整好搖晃且中心完全準確的輪組時，
能夠檢測到的偏移量大約紙厚程度，
所以對於本來就偏移遠超紙厚程度的輪組，
這樣的變化就看不出來了，無從得知。
另外，這種情況下我討厭多做功，
所以都是先進行轂的大修再做側向調整，
即便出現了偏移也沒問題。



↑替換的輻條