前陣子重新組裝的後輪，現在輪到它的搭檔前輪了。
這顆轂是為碟式煞車設計的
中心鎖座上蓋著蓋子，
但這並不是邊圈煞車兼用款。
不過，這輪子在場地自行車比賽中似乎用過邊圈煞車，
跟後輪一樣留下了煞車痕跡。
因為商標延伸到邊圈外周，沒有預留煞車區，
所以這顆輪子根本不是為邊圈煞車設計的。
我之所以判斷這是場地自行車用的，
是因為後輪軸設定為 135mm 寬幅的快速脫卸式。
前輪轂是左右直接敲入端蓋的
100mm 快速脫卸式，
但因為軸承轉動起來聲音很悶，客人希望我們更換。
↑轉子座側（左側）
↑非轉子座側（右側）
左右兩側都採用 6803 規格軸承，
內徑較大是因為敲入端蓋的改變
以適應貫穿軸設計。
由於鎖環螺紋深度等因素，
左右兩側軸承的壓入深度不同，
但左右應該一樣的地方，反而只在非轉子座側稍微調整過，
如果這樣解釋的話，
與其硬是調整成左右相同深度，
這樣做或許更妥當。
就算是邊圈煞車用的前輪，Cosmic Carbon Ultimates（Cosmic Carbon Ultimates是高級邊圈煞車輪系列）之類的產品
也因為球座調整機構的厚度關係，
左右軸承的深度不同（→這裡）。
假設其中一側軸承極度受損，
光用手轉動轂軸也無法判斷是左側還是右側。
根據經驗，位置上外側的軸承通常傷損更嚴重，
所以我先敲出了那顆，
但實際上明確發出吱吱聲的反而是留在轂裡的轉子座側。
↑兩顆都擦拭過了，但留在轂裡那顆的
內圈內側的髒污無法清除。
軸承的壓入力度不算很大，只要用尺寸恰好的工具敲擊
雖然敲出來了但對軸承的傷害不大，所以
轉子座側的軸承更換了，
非轉子座側的軸承則裝回原位，
雖然稍微改善了些，但轉動時還有沙沙的感覺，
只比轉子座側的軸承稍微好一點，
程度上也該更換了，
所以最後左右軸承都換成新品。
當然啦，轉動變得順暢了。
壓在轂體內時，損壞的那顆轉子座側軸承吱吱響個不停，
但敲出來成為獨立軸承後，
為什麼明顯的吱吱聲就消失了。
這種事常常發生。
題外話，
用輻條切割器切下來的輻條放在那裡，
還有結線焊錫時滴松香（鹽酸）用的琺瑯碗，
這次把軸承丟進去，半天就生鏽成這樣了。
暫時定心完全吻合，先進行了細微的跳轉校正。
客人希望在現有的結構基礎上，盡量拉緊輻條，
所以校正跳轉後再次確認定心仍然吻合，
然後儘可能精確地將所有快速螺帽全部擰緊半周（180°）
「有杯狀結構的輪組，輻條角度較平坦的一側
相對於快速螺帽的轉動量，邊圈移動的幅度較大」，
所以邊圈往非轉子座側偏移了。
這個輪組是左右都相當於 2 倍交叉的正切組法，
但如果非轉子座側採用放射狀組法的話，
這時的偏移量會更大。
我想為今後細微的跳轉校正保留增加擰緊的空間，
而且本來張力也不算特別鬆散，
所以我判斷無法再靠增加轉子座側的擰緊來達到定心，
於是我放鬆了非轉子座側來達到定心。
結果是轉子座側增加擰緊 180°，
非轉子座側約 120°。
這樣的話，轉子座側的張力較高已經能清楚看出來，
張力確實拉得很緊。
這個前輪的最終交叉，左右都沒有編織。
轉子座側也沒有。
後輪則是只有自由輪側編織了。
這顆轂是為碟式煞車設計的
中心鎖座上蓋著蓋子，
但這並不是邊圈煞車兼用款。
不過，這輪子在場地自行車比賽中似乎用過邊圈煞車，
跟後輪一樣留下了煞車痕跡。
因為商標延伸到邊圈外周，沒有預留煞車區，
所以這顆輪子根本不是為邊圈煞車設計的。
我之所以判斷這是場地自行車用的，
是因為後輪軸設定為 135mm 寬幅的快速脫卸式。
前輪轂是左右直接敲入端蓋的
100mm 快速脫卸式，
但因為軸承轉動起來聲音很悶，客人希望我們更換。
↑轉子座側（左側）
↑非轉子座側（右側）
左右兩側都採用 6803 規格軸承，
內徑較大是因為敲入端蓋的改變
以適應貫穿軸設計。
由於鎖環螺紋深度等因素，
左右兩側軸承的壓入深度不同，
但左右應該一樣的地方，反而只在非轉子座側稍微調整過，
如果這樣解釋的話，
與其硬是調整成左右相同深度，
這樣做或許更妥當。
就算是邊圈煞車用的前輪，Cosmic Carbon Ultimates（Cosmic Carbon Ultimates是高級邊圈煞車輪系列）之類的產品
也因為球座調整機構的厚度關係，
左右軸承的深度不同（→這裡）。
假設其中一側軸承極度受損，
光用手轉動轂軸也無法判斷是左側還是右側。
根據經驗，位置上外側的軸承通常傷損更嚴重，
所以我先敲出了那顆，
但實際上明確發出吱吱聲的反而是留在轂裡的轉子座側。
↑兩顆都擦拭過了，但留在轂裡那顆的
內圈內側的髒污無法清除。
軸承的壓入力度不算很大，只要用尺寸恰好的工具敲擊
雖然敲出來了但對軸承的傷害不大，所以
轉子座側的軸承更換了，
非轉子座側的軸承則裝回原位，
雖然稍微改善了些，但轉動時還有沙沙的感覺，
只比轉子座側的軸承稍微好一點，
程度上也該更換了，
所以最後左右軸承都換成新品。
當然啦，轉動變得順暢了。
壓在轂體內時，損壞的那顆轉子座側軸承吱吱響個不停，
但敲出來成為獨立軸承後，
為什麼明顯的吱吱聲就消失了。
這種事常常發生。
題外話，
用輻條切割器切下來的輻條放在那裡，
還有結線焊錫時滴松香（鹽酸）用的琺瑯碗，
這次把軸承丟進去，半天就生鏽成這樣了。
暫時定心完全吻合，先進行了細微的跳轉校正。
客人希望在現有的結構基礎上，盡量拉緊輻條，
所以校正跳轉後再次確認定心仍然吻合，
然後儘可能精確地將所有快速螺帽全部擰緊半周（180°）
「有杯狀結構的輪組，輻條角度較平坦的一側
相對於快速螺帽的轉動量，邊圈移動的幅度較大」，
所以邊圈往非轉子座側偏移了。
這個輪組是左右都相當於 2 倍交叉的正切組法，
但如果非轉子座側採用放射狀組法的話，
這時的偏移量會更大。
我想為今後細微的跳轉校正保留增加擰緊的空間，
而且本來張力也不算特別鬆散，
所以我判斷無法再靠增加轉子座側的擰緊來達到定心，
於是我放鬆了非轉子座側來達到定心。
結果是轉子座側增加擰緊 180°，
非轉子座側約 120°。
這樣的話，轉子座側的張力較高已經能清楚看出來，
張力確實拉得很緊。
這個前輪的最終交叉，左右都沒有編織。
轉子座側也沒有。
後輪則是只有自由輪側編織了。