從客人那裡收到了 Racing Zero 碳纖維輪組。
前後輪都收到了，這是幾年前在我們店裡檢查過的輪組
行駛距離約３０００ｋｍ，
所以不是常用的輪組。
幅向幾乎沒有偏差，車轴軸承也沒有問題，
原本沒打算要寫上來的説......
車轴無法用手往前轉動。
往後轉時可以跟著飛輪體同步轉動。
這是因為飛輪體與車轴固著在一起，
無法往前轉是因為棘輪的齒被爪子卡住了。
這種症狀在多數情況下
是由於飛輪體外側的軸承生鏽導致的。
上面的照片是拆下防鬆螺帽和墊圈的狀態。
雖然用手無法將車軸往前轉，
但在軸端的六角孔裡插入六角扳手後，
固著就被解開了，轉動時發出吱吱聲。
不過光用手力還是無法把飛輪體拉出來，
所以必須將「飛輪體付車軸」從車轂本體取出，
從背面敲出飛輪體。
拉出飛輪體後輕輕擦拭了車軸。
在飛輪體外側軸承下方有些許感應生鏽。
盡可能地去除了生鏽帶。
↑外側軸承內圈與車軸接觸的部分生鏽了。
內側軸承沒有需要更換的損傷。
除了過去只更換過外側軸承的情況，
通常是同時更換內外軸承
或者只更換外側軸承，
只更換內側軸承的情況幾乎沒有。
更換了外側軸承。
爪子和爪子回彈彈簧沒有異常，所以沒有更換。
只是清洗了而已。
這是另一個案例，碰巧在同一天更換了
Nomu Lab 輪組６號的飛輪體，
客人帶來時飛輪體已經與車軸固著了。
這也是「沒有常用」的後輪。
特別是進水後放置不管，內部的生鏽會加速進行。
前後輪都收到了，這是幾年前在我們店裡檢查過的輪組
行駛距離約３０００ｋｍ，
所以不是常用的輪組。
幅向幾乎沒有偏差，車轴軸承也沒有問題，
原本沒打算要寫上來的説......
車轴無法用手往前轉動。
往後轉時可以跟著飛輪體同步轉動。
這是因為飛輪體與車轴固著在一起，
無法往前轉是因為棘輪的齒被爪子卡住了。
這種症狀在多數情況下
是由於飛輪體外側的軸承生鏽導致的。
上面的照片是拆下防鬆螺帽和墊圈的狀態。
雖然用手無法將車軸往前轉，
但在軸端的六角孔裡插入六角扳手後，
固著就被解開了，轉動時發出吱吱聲。
不過光用手力還是無法把飛輪體拉出來，
所以必須將「飛輪體付車軸」從車轂本體取出，
從背面敲出飛輪體。
拉出飛輪體後輕輕擦拭了車軸。
在飛輪體外側軸承下方有些許感應生鏽。
盡可能地去除了生鏽帶。
↑外側軸承內圈與車軸接觸的部分生鏽了。
內側軸承沒有需要更換的損傷。
除了過去只更換過外側軸承的情況，
通常是同時更換內外軸承
或者只更換外側軸承，
只更換內側軸承的情況幾乎沒有。
更換了外側軸承。
爪子和爪子回彈彈簧沒有異常，所以沒有更換。
只是清洗了而已。
這是另一個案例，碰巧在同一天更換了
Nomu Lab 輪組６號的飛輪體，
客人帶來時飛輪體已經與車軸固著了。
這也是「沒有常用」的後輪。
特別是進水後放置不管，內部的生鏽會加速進行。