獻體！７８０１先生！

客人寄來了７８０１花鼓的飛輪本體。

這個部落格的讀者，之前也有留言過。
寄來的飛輪本體，
要求把軸承轉動時會咔咔聲的地方更換掉


還有棘輪的爪子掉了一個，
說是想想辦法。
這種事情事先打電話來就好了啊。
我會拒絕的。
我又沒說有爪子的庫存，真是強人所難。


不管怎樣，防塵蓋的方向反了。
為什麼大家都會搞錯這個啊。
（→這裡）還有（→這裡）。


有一個叫做Seven Bicycle的代理商。
是義大利Jesseidje品牌在日本的唯一代理商，
不過與其說是進口銷售Jesseidje的衣服，
不如說是與Jesseidje合作，用自家設計、自家品牌
７ITA（讀音是Sebun Aiti Ea，
不過我都叫它Nana Ita）的品牌
來販賣衣服。
Jesseidje這家公司是個老牌廠商，
生產的衣服品質也還不錯，
但在Seven Bicycle簽訂獨占契約之前，
曾經有好幾家批發商在販售，
當時經常被低價甩賣，所以在老資深騎士心中
留下了廉價的印象。
為了扭轉這個印象，
與其說左進右出地販售Jesseidje，
不如說是把７ITA這個品牌放在前面宣傳。

上面的圖片是Seven Bicycle的老闆
在我們開店時送來的仿真花。


飛輪本體是很久之前寄來的，
軸承更換還好說，但棘輪的爪子是專用品，
而且不知為何島野只在
７８００或７８０１的花鼓上採用過弹簧爪設計，
當時的Altegra和105都沒有用這套方式，
所以７８００系花鼓的補修零件無法用下位等級的產品或
其他年份的零件來對應。
既然是島野的產品，當然早就停止供應零件了，
只能等著撿到７８００系的二手廢棄品
才有機會拆零件。
就在這種狀態下，
前幾天撿到了一組二手的後花鼓。
太好了。


↑呃，這麼多不需要啦
（搞不好把它寫在部落格上，反而就不會那麼多了）。


最近買了７ITA的車衣。
常穿的車衣（不是Seven Bicycle的）
縫線開始脫線了，送去修理，
修理期間沒有足夠的車褲配，也是個理由。


↑現在的Jesseidje商標


背部有一隻大蝸牛。
貓、蝸牛、笑臉（尼可笑臉）是
７ITA常用的設計主題。
過去有過武士（浪人而不是武士甲冑）輪廓的車衣，
據說外國人在東京經常買。


↑這是Campagnolo的飛輪本體，
後面軸承的擋片上套著一個卡簧。
卡簧就是用卡簧鉗扣住那種有孔的C形環，
而７８００系花鼓則是用
沒有卡簧鉗孔的C形環來固定後軸承。
雖然是有切口的C形環，
所以技術上可以取下，
我也做過（所以才知道形狀）。


↑卡簧

↑有切口的C形環
所以，託管的飛輪本體的軸承，
我用手指戳進去摸了一下，
前後都需要更換。

與其只換軸承，
不如用應急修補的方式填補棘輪的爪子缺損，
倒不如從現有的後花鼓中挑出軸承狀況良好的，
完全不用更換軸承就交給客人，
原本的飛輪本體什麼都不做直接退回去
（反而還能拿去當爪子的備用品）。
這樣既不產生工作量，也不用花軸承的錢，
方案最優。
我們店無法販售二手零件，
所以廢棄的飛輪本體（狀況還是不錯的）
免費交給客人。
退回的運費因為客人準備了信件包，
所以沒有花費。
嚴格來說可以用個人交易的名義「販售」，
不過這次就乾脆把飛輪本體當禮物送人了。


最新的Nana Ita冬季手套。
上面印著尼可笑臉。
歐洲品牌的冬季衣服因為那邊真的很冷，
所以大多數都很暖和。
Jesseidje吊牌尺寸沒有只改設計，
還把歐洲品牌車衣和夾克袖子特別長的傾向
縮短一點以適應日本人，
或按亞洲版型指定尺寸之類的。

冬季長褲，特別是有吊帶的款式，
有些從腳踝到腳跟會有一條帶子，
但其實那是要掛在鞋底的。
不過從日本人的衛生觀念來看，
這種用法並不普遍。
走路的話肯定會磨得稀爛！
搭配完整的鞋套的話大多能避免，
但我冬天通常只用腳尖鞋套，
所以用不了那招（腳的事啦）。
那條腳跟帶子，如果不掛在鞋底，
就得在穿襪子前套在腳上，
或穿好襪子再套腳上。
這好像有點像「從吊襪帶垂下來的帶子
要穿過短褲上面還是下面」這個問題，差不多一個道理。

順帶一提我的做法（吊襪帶的話就別提了，我說的是腳跟帶子啦）
套進鞋子裡會悶悶的，所以我直接剪掉。
７ITA的冬褲裡也有附腳跟帶子的款式，
聽過好評的聲音沒有，倒是聽過不滿的聲音，
所以Seven Bicycle的老闆說要不要跟Jesseidje講
以後不要裝這東西。


話題轉回來，這是另一件事，
客人託我們保管WH－７８０１。


是外胎轂版本。


這是我個人的Nana Ita貓咪主題冬季夾克，
去年款的。超可愛。而且他媽的超暖。
下面是幾年前Nana Ita的冬季手套，
有迷彩花紋好幾個顏色，這是藍色迷彩。


現在冬天只需要這個就OK了。


我大多數手套都會做的事情，
就是把掌心的緩衝墊拆掉。
那閃閃發光的部分是從縫線終端滴上瞬間膠
防止脫線的痕跡。


輻條排列抄的是Mavic的等角脈衝，
不過依我看來，這是島野公路車輪史上
設計得最好的輪組。
R９２００系輪組有可能改寫這個評價。


說是有一條輻條彎了，
一開始我以為是養生膠帶做記號的地方，


結果是靠花鼓側更多。紅色記號也
是客人加的。
雖然被張力拉著所以看不太清楚，
但確實彎曲到需要更換的程度。

這條輻條的扁平部分尺寸
在島野其他輪組，甚至其他廠商裡
可能都找不到一樣的
（看起來有點像CX的直頭輻條，但還是不確定……）。
另外如果輻條在花鼓側扣頭內破斷，
扣頭也得更換，
但扣頭也是特殊規格，現在根本買不到。
如果只做應急處理更換單條輻條，
因為比重跟其他輵條差太多會有問題，
所以得找同樣比重的輵條或
原廠輵條（←買不到啦）來更換，
找不到的話得把整側輵條全換。就算這樣，
前面說的，輵條在扣頭內破斷的話，
扣頭就會不足，修不了。


Nana Ita的背心。
公路車賽事補給食物用的簡易肩側背包叫做Sacoche，
現在服裝業界大多直接用Sacoche這個名字通用，
不特別強調是源自自行車競技。
背心不是源自自行車競技，
而是法文用來指穿在夾克下、背心形狀的上衣。
嚴格來說定義不同，但覆蓋身體的範圍跟背心差不多。
也可以叫做馬甲。

從前方擋住風，
但因為布料極薄，怎麼捲怎麼摺都不佔空間。
可以放在車衣口袋備著，
或者當下山穿的衣服，爬完山還有餘力的話
放在工具包裡也推薦。


↑背側


貓咪主題。
背面用網眼布料，讓熱氣散不會悶。


即使穿著背心也能把手伸進車衣口袋。
以前Pearl Izumi有一款風衣背心，
車衣口袋處有個開口，
不過只有某一個品號的一個年份推出，
後來就停產了。
如果沒記錯的話，生產了2年。
那款背心兩側有豎向開口，
不過這款背心是從上方開橫向開口。


困擾之際，
有人把WH－７８０１輪組當獻體借給我了。
從這裡開始，在確認是二手品的前提下
我要開始拆零件來進行修理。
前面也說過，零件費用不會收。

７８００系花鼓或輪組有困擾的客人來店時，
這輪獻體的WH－７８０１的擁有者
碰巧在這裡，
「我的輪組可以拆零件給你修理用喔」
這樣主動開口，
這個情境用不同時間軸的解釋就說得通了。


順帶一提這邊是鋁圈版本。
煞車區已經磨到不行，
所以鋁圈沒辦法拆零件。


↑這個，鋁圈側輻頭的墊圈也是很難買到的零件。



更換了輵條，把那個位置的跳動
調到不是最大為止，
調整幾個細微的跳動後
第一次拿中心規量，竟然完全貼合。
之後又繼續調整一些，
但中心沒有歪到需要調整的程度。
最後為了保險，又量了一遍。



修好了。



↑更換的輵條



接著前輪。這邊只是檢查，
施工前的臨時中心完全貼合（上圖），
微調一些細微跳動但基本上沒什麼跳動，
施工後量一遍中心規還是完全貼合。


……為什麼這篇文章裡
一直穿插Seven Bicycle的廣告呢？
因為前面說的獻體WH－７８０１輪組
是從Seven Bicycle的老闆那邊借來的。
前幾天我把のむラボ Wheel 5號賣給老闆，
那時老闆說要處理掉舊輪組，
我沒有悶聲