從客人那裡接到了巡航飛輪超級版的後輪。
雖然跟文章的主旨無關，
但叫做巡航飛輪超級版的輪組其實有兩種
差別在於軸承是USB還是CULT規格。
這個是CULT規格的，輪圈上也寫著CULT
但貼紙跟寶拉等品牌一樣
在透明膜下面，所以撕不下來。
也就是說，即使把USB規格的巡航飛輪超級版升級成CULT
輪圈上還是會一直寫著USB。
除了巡航飛輪超級版之外
還有另一種球軸承規格的「巡航飛輪」
這種軸承不是杯錐式
而是卡盒軸承，所以無法進行CULT化等
更換成杯錐式軸承的作業。
先不管這些，重點是這個飛輪的棘輪聲
突然變得很安靜了。
用手摸的話棘輪還是有在作動。
不會向前空轉。
這個飛輪的爪起簧弧形部分大約繞一圈多
折斷的話通常是在中間裂成兩半。
即使在那種狀態下，靠近彈簧起始端的最初一個爪
還是會勉強發揮一點作用，所以彈簧折斷後
通常不會馬上向前空轉。
之後若持續硬用，棘輪就會偶爾打滑。
再繼續無視這個狀況硬騎的話
才會導致向前空轉，但我只見過一例這樣的情況。
把飛輪拆了下來。
↑可以明顯看出爪沒有好好抬起。
彈簧斷了。
無論如何，弗盧克姆的話是
５－Ｒ１－０１５（５個裝 競賽型１ 品號０１５），
坎帕尼奧羅的話是
５－ＦＨ－ＲＥ１１４（５個裝 飛輪轂 紀錄系列 品號１１４）
我都用這兩種，
但它們其實是同一個零件。
反而說起來，舊的ＲＥ１１４
雖然要裝在同一個飛輪上
但彈簧直徑比現行品小，明顯是不同的東西。
↑這個
↑與現行品的差異
原本使用小直徑ＦＨ－ＲＥ１１４的飛輪
現在也只能用現行品的大直徑款來對應。
這就是坎帕尼奧羅式的「品號相同的話，外觀不同也當作同一個東西」
偷偷改規格的做法，
球閥套筒和軸承球座也都這樣幹過。
擦掉爪周圍沾上的髒油脂，換上新的彈簧。
爪的抬起狀態跟送來時完全不同。
棘輪聲是變大聲了
不過實在太吵，所以我加了比較多的油脂。
雖然跟文章的主旨無關，
但叫做巡航飛輪超級版的輪組其實有兩種
差別在於軸承是USB還是CULT規格。
這個是CULT規格的，輪圈上也寫著CULT
但貼紙跟寶拉等品牌一樣
在透明膜下面，所以撕不下來。
也就是說，即使把USB規格的巡航飛輪超級版升級成CULT
輪圈上還是會一直寫著USB。
除了巡航飛輪超級版之外
還有另一種球軸承規格的「巡航飛輪」
這種軸承不是杯錐式
而是卡盒軸承，所以無法進行CULT化等
更換成杯錐式軸承的作業。
先不管這些，重點是這個飛輪的棘輪聲
突然變得很安靜了。
用手摸的話棘輪還是有在作動。
不會向前空轉。
這個飛輪的爪起簧弧形部分大約繞一圈多
折斷的話通常是在中間裂成兩半。
即使在那種狀態下，靠近彈簧起始端的最初一個爪
還是會勉強發揮一點作用，所以彈簧折斷後
通常不會馬上向前空轉。
之後若持續硬用，棘輪就會偶爾打滑。
再繼續無視這個狀況硬騎的話
才會導致向前空轉，但我只見過一例這樣的情況。
把飛輪拆了下來。
↑可以明顯看出爪沒有好好抬起。
彈簧斷了。
無論如何，弗盧克姆的話是
５－Ｒ１－０１５（５個裝 競賽型１ 品號０１５），
坎帕尼奧羅的話是
５－ＦＨ－ＲＥ１１４（５個裝 飛輪轂 紀錄系列 品號１１４）
我都用這兩種，
但它們其實是同一個零件。
反而說起來，舊的ＲＥ１１４
雖然要裝在同一個飛輪上
但彈簧直徑比現行品小，明顯是不同的東西。
↑這個
↑與現行品的差異
原本使用小直徑ＦＨ－ＲＥ１１４的飛輪
現在也只能用現行品的大直徑款來對應。
這就是坎帕尼奧羅式的「品號相同的話，外觀不同也當作同一個東西」
偷偷改規格的做法，
球閥套筒和軸承球座也都這樣幹過。
擦掉爪周圍沾上的髒油脂，換上新的彈簧。
爪的抬起狀態跟送來時完全不同。
棘輪聲是變大聲了
不過實在太吵，所以我加了比較多的油脂。