今天又是輪子（以下略）。
從客人那裡接收了 Shamal Ultra 的前後輪。
後輪只需要檢查，麻煩的案件是前輪。
據說在行駛國道時，前輪纏上了雜草，導致摔車，輪圈出現了擺振。
客人把它拿到附近的車店修理，
店家說「橫向擺振可以修，不過代價是會產生縱向擺振，這樣可以嗎？」
結果進行了修理遊戲後
輻條張力出現了不均，有的輻條繃得緊緊的，
有的想要放鬆卻已經無法再鬆，
修正了橫向擺振反而產生了縱向擺振，輻條還被扭轉了，店主無計可施
輪子就這樣被退了回來，但
現狀完全沒有修好到可以正常使用的程度，
所以客人希望我們看看。
修不好倒還算了，
輻條被扭轉了這點根本就是那家店的失誤。
落車造成的撞擊會讓輻條彎曲，絕對不會導致扭轉。
上面的照片是一眼就能看出扭轉變形的輻條。
首先關於橫向擺振，在大多數位置上用指示表來測量
擺振量最大就是這樣。
這本來應該是修正過擺振後的結果。
橫向擺振這種程度的都該好好修正啊。
至於縱向擺振，輪子轉動時
肉眼都能看出一上一下的彈跳。
補充說明一下，
上面這兩張照片中，擺振台指示表的位置是相同的。
螺帽大多都是快要固著的狀態，從螺帽周圍
掉落出來很多粉末，基本上全部都是這種情況，
用原廠工具按住，慢慢謹慎地轉動就
全部輻條都能夠在不扭轉的情況下鬆開。
現在扭轉的輻條，就是接收時已經扭轉的。
有時候固著確實嚴重到必須切斷輻條才行，
但這個輪子沒有一個達到那種程度。
這個前輪的輪轂法蘭是掛鉤式的，
只要把大約半周輪子的螺帽充分鬆開，
剩下就只需要拿著輪轂左右搖晃
就能把輪轂抽出來。
所以上面的照片其實不能
作為全部螺帽都已經鬆開的證明。
不過就算這樣，我們也能看出一些東西。
用玻璃定盤可以確認輪圈是否翹曲。
如果翹得像薯片那麼厲害的話，
就根本不可能在不產生張力不均、不產生擺振的情況下組裝，
但這次的輪圈雖然不是完全沒翹，
也還沒到無法組裝成輪子的程度。
雖然非常麻煩，但確認了輪圈的翹曲情況後
又輕輕地臨時組裝了一次。
順便還在
3 根扭轉的輻條上貼上了有編號的標記膠帶。
↑看起來之前有人費力拉緊單側連續的 3 根輻條。
又拆一次了。
這次是完全拆到輪圈單體為止。
也就是說，根本沒有任何一個螺帽是完全固著的
這一點得到了證明。
在這個狀態下，我施加了一些用「吃飯的傢伙」代碼無法寫出的
超級精妙的處理技巧。
這位客人對這個輪子有著特殊的感情，
在信中寫著希望能夠想辦法修好……
所以我才進行了通常不會做的，超級麻煩的作業。
這次作業花了大約 1 個月。
不是為了一時快意去踩低那家店的面子，
或者爽快地揭露「扭轉是不可避免的」這種謊言或什麼的
這樣的動機在後面推動我。請相信我。
組好了。
雖然沒有拍全景照片，
看起來和開頭的圖片差不多，所以就算了吧。
上面的照片是完美中心，
和開頭的照片差異之處在於
↑把橫向擺振追到最小。
上面的照片是輪子在轉動的，補充說明。
↑把縱向擺振也追到最小。
上面的照片是輪子在轉動的，補充說明。
↑更換的輻條
如你所見，和我平常在這裡貼的不同，
這些都沒有彎曲。
本來可以修正扭轉，維持成幾乎看不出的樣子
繼續使用，
但這次得到了客人的同意，所以進行了更換。
輵條上標記了 1～3 的編號，
↑輻條 1
↑輻條 1 的另一角度
↑輻條 2
↑輻條 3
就是這樣。
另外，雖然從照片看不太出來，
重新組裝的輪子，輵條張力
根據位置的差異基本上沒有。
就算有，也應該和新的 Shamal Ultra 差不多程度。
就算之前進行修理遊戲的那家店日後想雞蛋裡挑骨頭，
也挑不出來，我已經整到這種程度了。
而且，會把開頭那種狀態誤認為「工作」的傢伙
根本沒有資格去挑別人的毛病。
接著是後輪。
修正了長期使用造成的向飛輪側中心位移，
就只是這樣修正而已。
擺振從一開始就幾乎沒有。
從客人那裡接收了 Shamal Ultra 的前後輪。
後輪只需要檢查，麻煩的案件是前輪。
據說在行駛國道時，前輪纏上了雜草，導致摔車，輪圈出現了擺振。
客人把它拿到附近的車店修理，
店家說「橫向擺振可以修，不過代價是會產生縱向擺振，這樣可以嗎？」
結果進行了修理
輻條張力出現了不均，有的輻條繃得緊緊的，
有的想要放鬆卻已經無法再鬆，
修正了橫向擺振反而產生了縱向擺振，輻條還被扭轉了，店主無計可施
輪子就這樣被退了回來，但
現狀完全沒有修好到可以正常使用的程度，
所以客人希望我們看看。
修不好倒還算了，
輻條被扭轉了這點根本就是那家店的失誤。
落車造成的撞擊會讓輻條彎曲，絕對不會導致扭轉。
上面的照片是一眼就能看出扭轉變形的輻條。
首先關於橫向擺振，在大多數位置上用指示表來測量
擺振量最大就是這樣。
這本來應該是修正過擺振後的結果。
橫向擺振這種程度的都該好好修正啊。
至於縱向擺振，輪子轉動時
肉眼都能看出一上一下的彈跳。
補充說明一下，
上面這兩張照片中，擺振台指示表的位置是相同的。
螺帽大多都是快要固著的狀態，從螺帽周圍
掉落出來很多粉末，基本上全部都是這種情況，
用原廠工具按住，慢慢謹慎地轉動就
全部輻條都能夠在不扭轉的情況下鬆開。
現在扭轉的輻條，就是接收時已經扭轉的。
有時候固著確實嚴重到必須切斷輻條才行，
但這個輪子沒有一個達到那種程度。
這個前輪的輪轂法蘭是掛鉤式的，
只要把大約半周輪子的螺帽充分鬆開，
剩下就只需要拿著輪轂左右搖晃
就能把輪轂抽出來。
所以上面的照片其實不能
作為全部螺帽都已經鬆開的證明。
不過就算這樣，我們也能看出一些東西。
用玻璃定盤可以確認輪圈是否翹曲。
如果翹得像薯片那麼厲害的話，
就根本不可能在不產生張力不均、不產生擺振的情況下組裝，
但這次的輪圈雖然不是完全沒翹，
也還沒到無法組裝成輪子的程度。
雖然非常麻煩，但確認了輪圈的翹曲情況後
又輕輕地臨時組裝了一次。
順便還在
3 根扭轉的輻條上貼上了有編號的標記膠帶。
↑看起來之前有人費力拉緊單側連續的 3 根輻條。
又拆一次了。
這次是完全拆到輪圈單體為止。
也就是說，根本沒有任何一個螺帽是完全固著的
這一點得到了證明。
在這個狀態下，我施加了一些用「吃飯的傢伙」代碼無法寫出的
超級精妙的處理技巧。
這位客人對這個輪子有著特殊的感情，
在信中寫著希望能夠想辦法修好……
所以我才進行了通常不會做的，超級麻煩的作業。
這次作業花了大約 1 個月。
不是為了一時快意去踩低那家店的面子，
或者爽快地揭露「扭轉是不可避免的」這種謊言或什麼的
這樣的動機在後面推動我。請相信我。
組好了。
雖然沒有拍全景照片，
看起來和開頭的圖片差不多，所以就算了吧。
上面的照片是完美中心，
和開頭的照片差異之處在於
↑把橫向擺振追到最小。
上面的照片是輪子在轉動的，補充說明。
↑把縱向擺振也追到最小。
上面的照片是輪子在轉動的，補充說明。
↑更換的輻條
如你所見，和我平常在這裡貼的不同，
這些都沒有彎曲。
本來可以修正扭轉，維持成幾乎看不出的樣子
繼續使用，
但這次得到了客人的同意，所以進行了更換。
輵條上標記了 1～3 的編號，
↑輻條 1
↑輻條 1 的另一角度
↑輻條 2
↑輻條 3
就是這樣。
另外，雖然從照片看不太出來，
重新組裝的輪子，輵條張力
根據位置的差異基本上沒有。
就算有，也應該和新的 Shamal Ultra 差不多程度。
就算之前進行修理遊戲的那家店日後想雞蛋裡挑骨頭，
也挑不出來，我已經整到這種程度了。
而且，會把開頭那種狀態誤認為「工作」的傢伙
根本沒有資格去挑別人的毛病。
接著是後輪。
修正了長期使用造成的向飛輪側中心位移，
就只是這樣修正而已。
擺振從一開始就幾乎沒有。