今天也是輪組（以下省略）。
用Araya（日本輪圈製造商）的舊款Aero 1輪圈組了前輪。
輪轂用的是Suntour Superbe Pro的大法蘭牙盤輪轂
輻條是星牌（Hoshi）現行Aero Star Bright 14號（非NJS規格）
28H 六十度義大利穿法組裝。
結線留到後面再做，左右都是。
Araya的Aero 1輪圈，和硬陽極氧化版本相比
拋光面處理的輪圈明顯柔軟得多，
Aero 1本身不像最近的鋁合金輪圈那樣能承受高張力
（如果按Nomu Lab輪組5號的張力拉，輪圈孔會穿破）
所以我張得相當謹慎。
不過對這個輪圈來說，這樣算是張得滿足的了。
因為是舊款Aero 1而不是ADX-1S
所以需要專用的半月形墊圈。
星牌現行Aero Star Bright 14號輻條（非NJS規格）
是以18本或36本組合販售的。
不過我們店裡可以單支販賣。
不同於一段時間前那種爛掉的Star Bright
這款在磁性方面沒有問題，
作為輪組組裝材料也沒有值得詬病之處。
說起來有點奇怪，但這點我可以負責任地說。
不過老實說，雖然有客人要求時會用到這款輻條
但我個人不太會用它來組自己的輪組
也沒有積極推薦它的念頭。
輻條比重方面，300mm的36本共254g
每毫米的重量算出來是0.0235185185
雖然我的計算機精度就只到這裡
之後的185是循環的，我想查證一下
結果確實是循環的。
那先不管這個，輻條比重是91.51％。
我之前在口頭說明這款輻條的比重時
都是說約91％
所以大致是吻合的。
如果往後的調查持續顯示91.5％以上
那有可能會改正為約92％。
用Araya（日本輪圈製造商）的舊款Aero 1輪圈組了前輪。
輪轂用的是Suntour Superbe Pro的大法蘭牙盤輪轂
輻條是星牌（Hoshi）現行Aero Star Bright 14號（非NJS規格）
28H 六十度義大利穿法組裝。
結線留到後面再做，左右都是。
Araya的Aero 1輪圈，和硬陽極氧化版本相比
拋光面處理的輪圈明顯柔軟得多，
Aero 1本身不像最近的鋁合金輪圈那樣能承受高張力
（如果按Nomu Lab輪組5號的張力拉，輪圈孔會穿破）
所以我張得相當謹慎。
不過對這個輪圈來說，這樣算是張得滿足的了。
因為是舊款Aero 1而不是ADX-1S
所以需要專用的半月形墊圈。
星牌現行Aero Star Bright 14號輻條（非NJS規格）
是以18本或36本組合販售的。
不過我們店裡可以單支販賣。
不同於一段時間前那種爛掉的Star Bright
這款在磁性方面沒有問題，
作為輪組組裝材料也沒有值得詬病之處。
說起來有點奇怪，但這點我可以負責任地說。
不過老實說，雖然有客人要求時會用到這款輻條
但我個人不太會用它來組自己的輪組
也沒有積極推薦它的念頭。
輻條比重方面，300mm的36本共254g
每毫米的重量算出來是0.0235185185
雖然我的計算機精度就只到這裡
之後的185是循環的，我想查證一下
結果確實是循環的。
那先不管這個，輻條比重是91.51％。
我之前在口頭說明這款輻條的比重時
都是說約91％
所以大致是吻合的。
如果往後的調查持續顯示91.5％以上
那有可能會改正為約92％。