就這樣，
RED的10速後變速器導輪和
Rival 1後變速器導輪的軸承
內圈和外圈就這樣保存下來了。
這是最終的結果。往回推時間線
我的鐘錶師傅今天騎著越野自行車來的，
說前單速飛輪組的Rival 1
後變速器導輪好像有點不對勁。
固定導輪螺栓和軸承內圈對上，
比這更外側的所有零件都左右晃動，
在偏心的感覺上也有間隙。
上下都有，但特別是下導輪最嚴重。
那就是上面圖片的導輪，但是
軸承的保持器（保持架）裂開了，
裂開的保持器在旋轉時變成細小碎屑
通過磨損損壞了軸承內部。
發展到這個程度之前，感覺上應該有過
一段時間明顯不對勁的時期……。
鋼球的顏色變黑了，暗沉沉的，
滾珠賽道上滿是蟲蛀般的麻點。
橡膠密封圈除了中心的金屬部分以外
都因磨損而消失了，
所以無法對著外圈卡入了。
關西越野自行車下一站的牧野站是下周日。
在那之前必須更換導輪，
但看起來趕不上了。
所以測量了軸承的尺寸
內徑6mm、外徑19mm、厚度6mm。
這是標準規格，
對應微型軸承的626。
導輪部分是12T，偶數齒導輪
磨損度會交替不均，會產生偏磨耗，
理論上光這一點就不太好，
但這個導輪的齒尖是窄寬齒形，
所以規格上必然是偶數齒。
↑這是我自己的RED 10速後變速器上裝著的
11T導輪，前期型開口貫通孔的類型
導輪破裂頻繁發生的時期產品。
這個實際上也已經破裂了。
↑這是後期型開口半孔的導輪。
悄悄地進行了規格變更，但明顯進行了防裂對策，
這種導輪幾乎沒有破裂事例。
密封圈上的標記是S626CE-2RS，
626是軸承的尺寸，和Rival 1的相同。
CE代表陶瓷軸承，2RS代表雙面橡膠密封。
這個軸承，
由於導輪破裂了
用手就拆下來了。
這個導輪和軸承的關係
壓入方向是固定的形狀，
但Rival 1的導輪沒有這樣的限制，
看起來可以往任何方向壓出，所以
初次嘗試但確立了軸承更換的工具和方法。
太棒了。
上面的圖片是稍微拔出後從工具中取出的狀態。
↑從反面看是這樣
拔出了外圈。
果然內徑、外徑、厚度全部相同。
移植了軸承。
上面的圖片是壓入過程中的狀態，
之後壓入到恰好位置。
↑RED 10速用
↑Rival 1用
導輪螺栓的直徑和長度不同，
圓形盤子接觸軸承的一側有只按住內圈的台階
和卡在6mm孔裡的凸緣，
空的孔的尺寸只是根據導輪螺栓而不同，
軸承的尺寸是共通的。
軸承的各部尺寸是毫米規格
螺栓的螺紋也是M3或M4的毫米規格，
但導輪螺栓上沒有切螺紋的
軸承正下方部分的直徑測量了一下
這裡好像是英寸直徑。
Rival 1後變速器的上導輪也，
只是比下導輪稍好一點
明顯也需要更換，有間隙，所以日後更換。
已經為了趕上牧野站做好了安排。
還有，由於今次的案件，我決定常備
626雙面橡膠密封軸承，
這樣同樣的問題就能立即應對了。
RED的10速後變速器導輪和
Rival 1後變速器導輪的軸承
內圈和外圈就這樣保存下來了。
這是最終的結果。往回推時間線
我的鐘錶師傅今天騎著越野自行車來的，
說前單速飛輪組的Rival 1
後變速器導輪好像有點不對勁。
固定導輪螺栓和軸承內圈對上，
比這更外側的所有零件都左右晃動，
在偏心的感覺上也有間隙。
上下都有，但特別是下導輪最嚴重。
那就是上面圖片的導輪，但是
軸承的保持器（保持架）裂開了，
裂開的保持器在旋轉時變成細小碎屑
通過磨損損壞了軸承內部。
發展到這個程度之前，感覺上應該有過
一段時間明顯不對勁的時期……。
鋼球的顏色變黑了，暗沉沉的，
滾珠賽道上滿是蟲蛀般的麻點。
橡膠密封圈除了中心的金屬部分以外
都因磨損而消失了，
所以無法對著外圈卡入了。
關西越野自行車下一站的牧野站是下周日。
在那之前必須更換導輪，
但看起來趕不上了。
所以測量了軸承的尺寸
內徑6mm、外徑19mm、厚度6mm。
這是標準規格，
對應微型軸承的626。
導輪部分是12T，偶數齒導輪
磨損度會交替不均，會產生偏磨耗，
理論上光這一點就不太好，
但這個導輪的齒尖是窄寬齒形，
所以規格上必然是偶數齒。
↑這是我自己的RED 10速後變速器上裝著的
11T導輪，前期型開口貫通孔的類型
導輪破裂頻繁發生的時期產品。
這個實際上也已經破裂了。
↑這是後期型開口半孔的導輪。
悄悄地進行了規格變更，但明顯進行了防裂對策，
這種導輪幾乎沒有破裂事例。
密封圈上的標記是S626CE-2RS，
626是軸承的尺寸，和Rival 1的相同。
CE代表陶瓷軸承，2RS代表雙面橡膠密封。
這個軸承，
由於導輪破裂了
用手就拆下來了。
這個導輪和軸承的關係
壓入方向是固定的形狀，
但Rival 1的導輪沒有這樣的限制，
看起來可以往任何方向壓出，所以
初次嘗試但確立了軸承更換的工具和方法。
太棒了。
上面的圖片是稍微拔出後從工具中取出的狀態。
↑從反面看是這樣
拔出了外圈。
果然內徑、外徑、厚度全部相同。
移植了軸承。
上面的圖片是壓入過程中的狀態，
之後壓入到恰好位置。
↑RED 10速用
↑Rival 1用
導輪螺栓的直徑和長度不同，
圓形盤子接觸軸承的一側有只按住內圈的台階
和卡在6mm孔裡的凸緣，
空的孔的尺寸只是根據導輪螺栓而不同，
軸承的尺寸是共通的。
軸承的各部尺寸是毫米規格
螺栓的螺紋也是M3或M4的毫米規格，
但導輪螺栓上沒有切螺紋的
軸承正下方部分的直徑測量了一下
這裡好像是英寸直徑。
Rival 1後變速器的上導輪也，
只是比下導輪稍好一點
明顯也需要更換，有間隙，所以日後更換。
已經為了趕上牧野站做好了安排。
還有，由於今次的案件，我決定常備
626雙面橡膠密封軸承，
這樣同樣的問題就能立即應對了。